Monter une R en S

Salut à tous,

Y en a t'il qui ont déjà montés une XBR en XBS ici ?

J'ai des soucis avec mon dos et maintenant que je fais de la piste j'aimerais retrouver un peu les sensations de jouet "inconduisible" que j'avais eu sur la S à mon premier éssai.
Entendez pas là une bécane qui se cabre jusqu'en 3 sans forcer et trés vive dans la direction, tandis que la R est un rail bien plus stable et incisif sur l'angle... à mon gout.

Bref, j'ai pensé mettre simplement un guidon large avec pontets mais je me demande si c'est la seule difference avec la S au niveau de la position ?

Merci

il y a aussi les pose pieds plus bas sur la S

j'ai fait un essai le we dernier avec un T sup de S et un grand guidon.........et ben j'ai pas trop aimé, c'est sur ça repose mais je sens plus rien à l'avant et j'ai du mal.

Si tu veux en plus remplacer tout l'avant je crois que le passage à un faisceau de S est plus simple que
d'essayer de tout planquer dans l'avant de S. il faut aussi un câble d'embrayage de S ou SS... et idem pour la durite de frein

Pour le guidon le problème pour le positionner vient des bouchons de réglages de la fourche qui sont très haut,
j'ai du les laisser descendre dans le T pour mon essai parce que le guidon touchait...

Je vais refaire un test mais ......

COCONUT a écrit:

Salut à tous,

Y en a t'il qui ont déjà montés une XBR en XBS ici ?

J'ai des soucis avec mon dos et maintenant que je fais de la piste j'aimerais retrouver un peu les sensations de jouet "inconduisible" que j'avais eu sur la S à mon premier éssai.
Entendez pas là une bécane qui se cabre jusqu'en 3 sans forcer et trés vive dans la direction, tandis que la R est un rail bien plus stable et incisif sur l'angle... à mon gout.

Bref, j'ai pensé mettre simplement un guidon large avec pontets mais je me demande si c'est la seule difference avec la S au niveau de la position ?

Merci

ah bon ca cabre un xb ? et sans forcer et sans utiliser l'embrayage ? ben la mienne a un soucis alors parce que c'est jamais arrivé, ni en 1ere, ni en 2 et encore moins en 3, pourtant j'ai le pot sebring, l'ecm race et le filtre race...ils sont sous calmant mes chevaux

nan sans blague ? avec mon cbr debridé j'avais aucun probleme mais la juste a l'acceleration j'ai jamais senti l'avant se soulever

Oui ta Buell a surement un problème... J'ai pas fait 10000 bornes en S mais pour avoir roulé sur une 2008 et une 2007 "STOCK" je peu t'assurer qu'en 1ere c'était même pas la peine, en 2nd un gros coup de gaz et en 3eme un petit coup de cirette et ca décollait sans forcer. J'en rajoute pas une lichette, aprés tout dépend du poids du pilote et du réglage de la suspatte arrière
La R faut vraiment en vouloir, surtout que la 2004 est moins coupleuse en bas faut passer la 2nd vite et dans les tours pour que ca décolle, la 3ème c'est impossible.

Moi j'avais bien aimé ca justement, c'était super fun j'avais la sensation de conduite un truc qui tractait presque trop. Je pourrais échanger ma R contre une S mais hors de question, elle marche nickel et puis y a les sentiments

COCONUT a écrit:

aprés tout dépend du poids du pilote et du réglage de la suspatte arrière

à mon avis, ça dépend surtout de la position du pilote... si tu es proche réservoir, les bras souples et que tu te penches en avant à l'accélération, il y a peu de motos qui cabrent... plus en arrière, les bras moins souples et plus droit, ça cabre facilement...

Je disais ca parceque si tu tare la suspatte arrière bien dure, ca cabre tout le temps même penché en avant

On va pas tarder à causer "caoutchouc"de fixations moteur avec ce genre de rythme, courroie qui casse , pignon de pompe à huile etc ....

COCONUT a écrit:

Oui ta Buell a surement un problème... J'ai pas fait 10000 bornes en S mais pour avoir roulé sur une 2008 et une 2007 "STOCK" je peu t'assurer qu'en 1ere c'était même pas la peine, en 2nd un gros coup de gaz et en 3eme un petit coup de cirette et ca décollait sans forcer. J'en rajoute pas une lichette, aprés tout dépend du poids du pilote et du réglage de la suspatte arrière
La R faut vraiment en vouloir, surtout que la 2004 est moins coupleuse en bas faut passer la 2nd vite et dans les tours pour que ca décolle, la 3ème c'est impossible.

Moi j'avais bien aimé ca justement, c'était super fun j'avais la sensation de conduite un truc qui tractait presque trop. Je pourrais échanger ma R contre une S mais hors de question, elle marche nickel et puis y a les sentiments

ben deja j'ai une SS donc plus longue, je pese 85 kg et mon amorto ar est presque a fond etant donné que je roule pratiquement tout le temp avec ma femme sauf pour aller bosser mais en tout cas je ne l'ai jamais senti avoir envi de decoller (la moto hein pas ma femme )

Si tu t'y connais bien en électricité ou que t'es pas mal bricoleur ça va, parce qu'il faut passer tout le faisceau de la moto (qui est dans la tdf) dans le cul... franchement réfléchis-y bien à 2 fois... (qu'on soit d'accord ça se fait mais pas avec 2 mains gauche...)

Bah c'est pour ca, si ca devait se faire je pense que ca sera juste un kit pontet LSL et guidon large.
Le reste on s'en fout et puis si besoin je peu revenir en arrière.

J'ai déjà prévu le coup ca fait 2 ans que j'ai les cables embrayage et accel de la S dans l'atelier