L'anti Ouacan

DUU CR&S
Même moteur que l'artésienne française, beaucoup mieux mais moins cher va comprendre Charles !

Check for yourself http://www.crs-motorcycles.com/DUUconceptf.htm

ah si j'étais riche!!!
vraiment superbe!! par contre 245kgs!! je pensais qu'elle serait plus légère..mais bon ça a de la gueule

il y a deja 3-4 postes dessus depuis quelques temps,mais belle machine

oui jolie... Mais si je peux me permettre, trop longue, trop lourde, trop exclusive

tiens ca me rappel quelque choses ce que tu dis

Le moteur est le WEDGE de chez S&S rien à voir avec le S&S -Wakan réplique du Sportster donc 45°(1640cc et carbu) mais "carré"(101,6x101,6) contre 60°(56° pour etre précis) de 1916cc à injection "longue course" (104,8x111,1), quant à l'esthétique chacun son point de vu , moi c'est "BOF" , le prix lui est "placé" dans ce crénaux de machines

GHOST RIDER a écrit:

il y a deja 3-4 postes dessus depuis quelques temps,mais belle machine

Quoi donc ? les enclumes ?

heyoka a écrit:

Le moteur est le WEDGE de chez S&S rien à voir avec le S&S -Wakan réplique du Sportster donc 45°(1640cc et carbu) mais "carré"(101,6x101,6) contre 60°(56° pour etre précis) de 1916cc à injection "longue course" (104,8x111,1), quant à l'esthétique chacun son point de vu , moi c'est "BOF" , le prix lui est "placé" dans ce crénaux de machines

En plus le S&S Wakan a une boite à cassette Wakan, un embrayage Wakan, une transmission primaire Wakan, des décompresseurs électriques pour faciliter le démarrage, un Carbu FCR 41 racing....etc....

Moi je la trouve moche. Il ne se dégage aucune harmonie dans l'assemblage des différents éléments.

Bruno a écrit:

Moi je la trouve moche. Il ne se dégage aucune harmonie dans l'assemblage des différents éléments.

+1
trop de formes différentes, mal assemblées.

j'adore cette meule mais c'est vrai,au 1er coup d'oeil on dirait un bloc de feraille écrasé dans un compacteur

heyoka a écrit:

Le moteur est le WEDGE de chez S&S rien à voir avec le S&S -Wakan réplique du Sportster donc 45°(1640cc et carbu) mais "carré"(101,6x101,6) contre 60°(56° pour etre précis) de 1916cc à injection "longue course" (104,8x111,1), quant à l'esthétique chacun son point de vu , moi c'est "BOF" , le prix lui est "placé" dans ce crénaux de machines

Euh! la version mono-place 5 vitesses, c'est 23.000€ contre 33.000€ pour la machine du Sud.

Sinon, S&S veulent produire leur propre machine, on parle de 25.000$ aux States bien sur.
Voila l'objet du délit



Mais moi j'attends que celle-ci soit commercialisée, on peut toujours rêver!

j'adore la blanche

eagle4 a écrit:

heyoka a écrit:

Le moteur est le WEDGE de chez S&S rien à voir avec le S&S -Wakan réplique du Sportster donc 45°(1640cc et carbu) mais "carré"(101,6x101,6) contre 60°(56° pour etre précis) de 1916cc à injection "longue course" (104,8x111,1), quant à l'esthétique chacun son point de vu , moi c'est "BOF" , le prix lui est "placé" dans ce crénaux de machines

Euh! la version mono-place 5 vitesses, c'est 23.000€ contre 33.000€ pour la machine du Sud.

Sinon, S&S veulent produire leur propre machine, on parle de 25.000$ aux States bien sur.

Bin ouais 10 000 € de MOINS , je crois qu'on peu dire PLACE dans ce cas

Pour la bécane c'est une prépa : "A one-off prototype built-to-spec for uber-enthusiast Jay Leno of Tonight Show fame " faite en 2009 , pas eu de suite "production" depuis ..... Typique de S&S qui offre aussi de temps en temps ses moteurs à des "masters builders" pour qu'ils construisent des "vitrines" roulantes de ses (re)productions moteurs qui englobe toutes les motorisations HD depuis le 750 latéral
Cette prépa elle , était "totalement" maison : http://www.motorcyclistonline.com/firstrides/122_0904_ss_xw117_xwedge/index.html

heyoka a écrit:

eagle4 a écrit:

heyoka a écrit:

Le moteur est le WEDGE de chez S&S rien à voir avec le S&S -Wakan réplique du Sportster donc 45°(1640cc et carbu) mais "carré"(101,6x101,6) contre 60°(56° pour etre précis) de 1916cc à injection "longue course" (104,8x111,1), quant à l'esthétique chacun son point de vu , moi c'est "BOF" , le prix lui est "placé" dans ce crénaux de machines

Euh! la version mono-place 5 vitesses, c'est 23.000€ contre 33.000€ pour la machine du Sud.

Sinon, S&S veulent produire leur propre machine, on parle de 25.000$ aux States bien sur.

Bin ouais 10 000 € de MOINS , je crois qu'on peu dire PLACE dans ce cas

On peu effectivement dire PLACE mon cher heyoka mais la Wakan, pour 10.000€ de plus, c'est définitivementt une mono-place , CQFD
Pour 1.000€ de plus chez CR&S tu as une biplace, type Diavel, mais plus lourde
Regarding S&S, you're fully right, we've got the same information

eagle4 a écrit:

Mais moi j'attends que celle-ci soit commercialisée, on peut toujours rêver!

C'est une prépa de XR 1200 non ? Ca sera jamais produit en serie Perso, j'adore !

Bon eagle4 je vais résumé le fond de ma pensée SIMPLEMENT
CR&S : je trouve le prix PLACE , laide mais PLACE pour un marché de "l'exception"
Wakan , gros budjet , jolie mais gros budjet
La Diavel est un ton au dessus pour la technologie et fabriquée à une echelle plus importante par une usine (même si elle est petite par rapport aux japonais)
Voilà , suis je clair mon cher eagle4

Je regardais courir les CR&S "Britten" ( une merveille les Britten) en 94 déjà dans le championnat des "BEARS" et en "Sound of Thunder" à Assen



Pour la base du dessus (1200 XR) , ce n'est que du virtuel

oui c vraiment bizarre je me disais ... Entre XR et buell tub/poutre... bon, alléchant et fantasmagorique donc

heyoka a écrit:

Je regardais courir les CR&S "Britten" ( une merveille les Britten) en 94 déjà dans le championnat des "BEARS" et en "Sound of Thunder" à Assen

LA BRITTEN !

La dernière moto vraiment inovante sortie depuis un moment.
Eric Buell a du s'en inspirer sur certains points (suspenssion AR..)

La DUU n'est qu'une compil de pièces existante qui donne un resultat assez ordinaire (esthétiquement).

BuHell a écrit:

La DUU n'est qu'une compil de pièces existante qui donne un resultat assez ordinaire (esthétiquement).

C'est la poilade
je dirais même plus, la grosse poilade, limite foutage de gueule même



Euh! en fait, pourquoi limite?

Pour l'avoir vu en vrai lors de la sortie du BNT au salon de la moto à Cagnes, je peux vous dire que cette prépa en impose. Elle parrait massive comme ça, mais c'est un vrai dragster, j'aimerais bien au moins l'essayer !!
Certaine finitions et détails méritent une plus grande attention, mais cela sera corrigé sur la petite série sur commande que CR&S fera.

Pour ma part, elle semble plus répondre à la V-Max en terme de style (longue, massive) et de prix, qu'à la Wakan