Eglise de la Sainte-Enclume

T'inquiètes, il fait le septique mais il y viendra un jour...

Nico29 a écrit:

T'inquiètes, il fait le septique mais il y viendra un jour...

Ou pas.
Le concept de la moto chère pour ce que c'est ou il faut en plus rajouter du fric pour changer les amortos pompe à vélo , les pots parce qu'elle respire pas et plein d'autres trucs, j'avoue je comprends pas.
Et je dis ça bien sûr après avoir essayé des sportser et Dyna
Tant qu'à vieillir en moto je préfère finir sur une BM

Je trouve l'article plutôt juste, et il va dans le sens de ce que j'expliquais plus haut. Il faut prendre la bécane comme elle est, et ne pas lui demander ce qu'elle ne peut pas offrir.

- J'habite à la campagne,
- quand je trace avec les potes c'est par les départementales et nationales (exceptionnellement un dixaine de bornes par autobeurk quand nous avons pas réellement le choix).
- Je voyage seul,
- J'ai un réservoir de 12L (j'entend déjà les puristes qui s'offusquent... )
- des suspensions avant et arrières améliorées.

Dans cette configuration, la Forty-Eight (et tout les Sportsters) me donne entière satisfaction et fait le job sans problème, avec en prime le plaisir d'avoir un vrai moteur vivant entre les jambes.

J'ai envie de dire "What else ?"

Après, c'est clair que si j'habitais encore la région Parisienne ou que j'avais besoin de faire de l'autoroute régulièrement, je n'aurais jamais pris cette bécane. Là, je suis d'accord avec vous.

Après niveau tarifs, elle n'est pas plus chère que certaines sportives japonaise. Et les frais sont vite limités si tu te débrouilles à monter toi même les pièces aftermarket. C'est le cas sur la mienne, j'ai tout fait moi même.

Bruno a écrit:

Tant qu'à vieillir en moto je préfère finir sur une BM

j'ai failli pleurer en lisant ça...

arff pis après tout pourquoi pas, mais avec ça:

skull a écrit:

Bruno a écrit:

Tant qu'à vieillir en moto je préfère finir sur une BM

j'ai failli pleurer en lisant ça...

arff pis après tout pourquoi pas, mais avec ça:

moi j'ai pleuré et beaucoup.

Avant la buell, j'ai roulé avec une R1150R  pour le confort, la fiabilité, la conso et tout et tout je ne peux rien dire mais en matière de caractère c'était le néant.  Je ne sais pas pour les version plus moderne R1200R et R1250R.

tiens j'irais bien faire un essai chez BMW. pkoi pas

skull a écrit:

Bruno a écrit:

Tant qu'à vieillir en moto je préfère finir sur une BM

j'ai failli pleurer en lisant ça...

arff pis après tout pourquoi pas, mais avec ça:

Skull, un ohm qui a du goût  
parfois

Moi je pense que quand j'aurai des mômes (et d'la maille par paquet de beaucoup), je passerai sur ça :

http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2012/02/021512middle1.jpg

ou ça :

http://www.indianmotorcycles.net/attachments/indian-scout-2015-005-jpg.1528/

~100 Ch, ca penche un peu avant de frotter, ça freine correctement, et c'est beau putain !

Bon pour le moment, j'apprend à faire des boulettes sur mes gommards avec la XB12

Avoir des mômes n'a rien à voir avec le mauvais gout:lol:

Moi j'aime tout ce qui à deux roues et un moteur !

Un pote à une indian Scoot, outre l'esthétique du moteur qui fait débat, je trouve qu'elles ont une finition au top !

C'est exactement ce que je pensais voici trois ans. La preuve que seuls les idiots ne changent pas d'avis.

McGyver a écrit:

laissons ces enclumes motorisées dans le pays pour lequel elles existent...le jour où je fais la 66, je chevaucherai bien un de ces tas de ferraille à 60mph sur une route toute droite

c'est un peu gache de traverser les etats unis par la 66 ...

perso je reflechi a comment je peux faire la "trans america trail"
un exemple au pif:
http://www.motorcycle-usa.com/2008/10/article/riding-the-trans-america-trail/

avec un truc un peu leger et maniable, genre un DR400

je dirais pas "ca c'est l'aventure!" ... parce que ce serait ridicule... mais ca me fait carrement plus envi que de faire la 66 en Barley Gravidson...

https://www.youtube.com/watch?v=NdKqe0LdWwc

FRENZY a écrit:

Dark_Ebola a écrit:

McGyver a écrit:

laissons ces enclumes motorisées dans le pays pour lequel elles existent...le jour où je fais la 66, je chevaucherai bien un de ces tas de ferraille à 60mph sur une route toute droite

c'est un peu gache de traverser les etats unis par la 66 ...

perso je reflechi a comment je peux faire la "trans america trail"
un exemple au pif:
http://www.motorcycle-usa.com/2008/10/article/riding-the-trans-america-trail/

avec un truc un peu leger et maniable, genre un DR400

je dirais pas "ca c'est l'aventure!" ... parce que ce serait ridicule... mais ca me fait carrement plus envi que de faire la 66 en Barley Gravidson...

Rien à voir c'est pas du tout le même trip

voila, tu resumes bien.
y'as ceux qui regardent arthur sur tf1 et y'as les autres

@Mc: tu y vas quand? et avec quoi? et comment tu t'organise?
De mon cote je regarder pour acheter une moto la bas, cote californie probablement.
l'amener jusque de l'autre cote, la stocker (ou la vendre, en fonction de si j'ai envie de faire un autre trip... direction mexico?) et repartir en europe par avion.

Dark_Ebola a écrit:

@Mc: tu y vas quand? et avec quoi? et comment tu t'organise?

J'ai fait un trip Canada USA cote est il y a 2 ans. Et bien sûr comme je déteste les lignes droites et les motos de ligne droite, exit les enclumes, et on avait choisi la moto de loc.
Mais pour voyager à 2 avec armes et bagages pendant une semaine il fallait un truc un poil logeable mais qui ne soit pas trop anémique.
Bilan, on s'est retrouvé à louer une brave Paneuro au moteur coupleux et disponible, certes un poil lourde mais avec laquelle on peut prendre des virages sans planter un carter
Et sur le banking de la bear notch road, ça le fait.
Et puis en termes d'aventure, péter la clé de contact dans le barillet un samedi soir dans la montagne à 60 bornes de Lake Placid c'est pas mal non plus.

FRENZY a écrit:

Ah ouais même moi j'ai du mal avec Indian et Victory

J'ai essayé une Victory Gunner le week end dernier. Regardez près de vos villes si y pas le camion indian qui passe. Ça permet de passer un bon moment et essayer autre chose. En plus ils sont super sympa. Bilan une gueule d'enfer, un bruit sympa, ca tracte sa mère, belle allonge pour ce gros Twins, excellent comportement en virage, se place tres bien, légère malgré ses plus de 260 kg. Ca racle pas trop vite pour un custom mais quand même, bien trop vite par rapport à nos conduites moyennes du coup ça frustre un peu et ca calme, car elle donne envie de bien plus la tirer. On prend finalement goût à rouler tranquille (bien que je le répète elle tracte sa mère), à taper de bonnes grosses accélérations en ligne droite et la position de conduite place le regard au niveau et au dessus de l'horizon! Donc on voit le paysage et c'est cool. Je suis pas encore tout à fait prêt à avoir ca en unique bécane surtout qu'on est dans une région à virages. Faudrait complèter la Buell par un petit sportster 883. À voir sinon j'attend avec impatience de pouvoir essayer la Victory Octane (meilleur garde au sol et un moteur qui semble just hallucinant

http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=11999

Et pan sur le bec http://www.moto-station.com/article113785-harley-davidson-usa-15-millions-d-amende-pour-non-conformit.html.
L'histoire du prophète  dans son pays, tout ça 
C'est vrai que pour en avoir croisé  des wagons pendant 10 jours la bas, pas une seule ne faisait un  bruit street legal.