Eglise de la Sainte-Enclume

Va falloir attendre un peu pour en faire du jambon.

Balito, c'est une vidéo de toi tout p'tit.....?????.....

On ne devine pas encore le V.Twin mythique mais la partie cycle est là dans ces grandes lignes Précurseur qu'onn vous dit HD

c'est un Vtwin à propulsion musculaire, on voit bien les deux jambes en V

heyoka a écrit:

On ne devine pas encore le V.Twin mythique mais la partie cycle est là dans ces grandes lignes Précurseur qu'onn vous dit HD

il doit en chier l'gars...... vu l'état de ses mollets..... 1er°........

un de ces pote........

scrappy a écrit:

heyoka a écrit:

On ne devine pas encore le V.Twin mythique mais la partie cycle est là dans ces grandes lignes Précurseur qu'onn vous dit HD

il doit en chier l'gars...... vu l'état de ses mollets..... 1er°........

un de ces pote........

phrase fétiche de ce type de phénomène => "je touche du bois...

ok je sort

Elle me fait de l'oeil celle la !!! aie aie aie ... Faut que je fasse un essai !

Pas mieux ! Faut que je me motive a aller chez un concess

FRENZY a écrit:

La Victory se rapprochent quand même pas mal de la production japonaise avec ses 4 soupapes , à essayer .....
Je viens de tester le 1700 Thunderstorm , pas mal pour de l'origine , mieux qu'une HD équivalente , mais Qyd de "l'évolution" du moteur ? Avantage à HD qui permet de développer le moteur et d'oublier les contraintes d'homologation (et aussi un caractére que l'on ne trouve que "là" )
C'est une moto pour une clientéle qui se "contente" de l'origine (déjà satisfaisante) et qui est efficace



D'origine , celle qui m'a le plus convaincu reste la Diavel , une vraie réussite

Ils sont pas fou chez Polaris
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=3761

He oui .... Et leur moteur a une "bonne bouille" sur les Indian , par contre pour un essais je suis leurs déboires depuis un moment , peut etre qu'avec un grand groupe on va les voir arriver dans un réseau

FRENZY a écrit:

Fandango a écrit:

FRENZY a écrit:

Bin ouais c'est une pâle copie d'Harley ... je vois pas l'intérêt de cette chose

L'interet ?
Une moto avec une partie cycle qui tient la route, des freins qui freinent, un moteur bien rageur... Mais c'est sûr, ca ne vaudra jamais une HD

Fandango a écrit:

FRENZY a écrit:

Fandango a écrit:

FRENZY a écrit:

Bin ouais c'est une pâle copie d'Harley ... je vois pas l'intérêt de cette chose

L'interet ?
Une moto avec une partie cycle qui tient la route, des freins qui freinent, un moteur bien rageur... Mais c'est sûr, ca ne vaudra jamais une HD

un vrod quoi

il existe sur le net un comparatif VROD hammer 8 ball... mais un peu partisan faut que je me fasse ma propre idée

Pas vraiment ........
Road'ster de chez Dub Performance ; Y'en a pour tout le monde

Road'ster



Réalisation sur base sporster



- Fourche et roue de buell

- Té usiné

- Réservoir acier avec finition carbon

- Coque XR

- Gb av carbon

- Leviers Beringer

- Jante ar buell avec bras alu

- Pots sur mesure inox sous la selle

- Commandes reculées

- Filtre à air 3D

- Culasses edelbrock, dyna, nology, andrews...



Coup total de la preparation: 18000€ Préparation moto comprise: 25000€



Sur une vraie base Buell , il a fait la Dirty Buell

Dirty Buell



Réalisation sur la base d'une Bull S3


Pour la fabrication de cette moto nous avons utilisé les pieces Dub Performance suivante :



- Pots sur mesure

- Coque XR carbon Dub

- Selle Dub

- Optique de Vrod

- Filtre air force

- Clignots Rizoma

- Peinture epoxy noire sur jantes

- Garde boue av carbon

- Pneu av et ar Avon

- Support compteur Dub

- Peinture signée Norbert Millotte



Coup total de la préparation: 4000 € Préparation moto comprise: 11000