RR1000R

C'est beau...

http://www.bikeexif.com/buell-racing

Citation :

This is a beast with a convoluted history. It’s one of just three racing RR1000s produced by Erik Buell before the road version was released in the late 80s. The story starts with the Harley Owners Group, which asked Buell to make a chassis for a race bike using the Harley-Davidson XR engine: the rise in engine capacity from 750 to 1000cc for AMA BoTT racing had made the XR750 uncompetitive against most European high-performance motorcycles. So Buell designed an XR1000-powered bike with racing in mind. It appeared in 1986 and was known as “Lucifer’s Hammer II”, or more formally, the RR1000.

The RR1000 was a very small bike, with a wheelbase of only 136cm and a steering head angle of 25 degrees. It rolled on 16” magnesium wheels and Marzocchi M1R or WP upside-down forks, with the rear suspension placed under the engine. The engine is positioned high and forward, and mounted in the chassis using a ‘Uniplaner’ system designed to isolate the chassis from vibrations. The bike has a dry weight of 180kg, a 55° maximum angle of lean, and a maximum speed recorded at Daytona of about 280kph.

The racer we’re looking at here was in boxes when Roberto Crepaldi of CR&S bought it directly from Erik Buell in 1992. After the parts arrived in Italy, CR&S spent two years restoring the bike and then put it up for auction at Bonhams in 2004. The man who owns it now is Englishman Steve Ledsham, who’s raced this RR1000R at Spa, Mallory Park and Brands Hatch: “I can say it goes, brakes and handles superbly,” he reports. Ledsham is currently undoing some of the CR&S mods and taking the RR1000 back to period race specification. “The forks, wheels, tanks and brakes were sourced in Italy and not Buell supplied,” he notes. Once Ledsham has finished restoring the bike, it’ll be for sale. Any takers?

Y a du taf dessus mais de la a dire que c est beau

J'aimerais bien ça dans mon garage!

maxou a écrit:

Y a du taf dessus mais de la a dire que c est beau

AH non là t'as pas le droit de dire ça, elle est absolument incroyable

Superbe bestiau ! tout comme j'aime

John Twin a écrit:

maxou a écrit:

Y a du taf dessus mais de la a dire que c est beau

AH non là t'as pas le droit de dire ça, elle est absolument incroyable

Faut lire l'article, c'est juste le premier jet au début des années 80' de ce qui deviendra l'architecture de toutes les Buells !!!

c'est notre grand-mère, quoi !

à cette époque, qui avait des fourches inversées avec 25° d'angle de chasse, juste les bécanes de compet' ?

Bon, OK, le XR1000cc ne devait pas développer bcp de chevaux, mais encore une fois, c'est la naissance du mythe !!

Manu75010 a écrit:

John Twin a écrit:

maxou a écrit:

Y a du taf dessus mais de la a dire que c est beau

AH non là t'as pas le droit de dire ça, elle est absolument incroyable

Faut lire l'article, c'est juste le premier jet au début des années 80' de ce qui deviendra l'architecture de toutes les Buells !!!

c'est notre grand-mère, quoi !

à cette époque, qui avait des fourches inversées avec 25° d'angle de chasse, juste les bécanes de compet' ?

Bon, OK, le XR1000cc ne devait pas développer bcp de chevaux, mais encore une fois, c'est la naissance du mythe !!

C est la naissance du mythe , prototype tout ce que vous voulez , n empeche que je trouve ca pas beau

maxou a écrit:

Manu75010 a écrit:

John Twin a écrit:

maxou a écrit:

Y a du taf dessus mais de la a dire que c est beau

AH non là t'as pas le droit de dire ça, elle est absolument incroyable

Faut lire l'article, c'est juste le premier jet au début des années 80' de ce qui deviendra l'architecture de toutes les Buells !!!

c'est notre grand-mère, quoi !

à cette époque, qui avait des fourches inversées avec 25° d'angle de chasse, juste les bécanes de compet' ?

Bon, OK, le XR1000cc ne devait pas développer bcp de chevaux, mais encore une fois, c'est la naissance du mythe !!

C est la naissance du mythe , prototype tout ce que vous voulez , n empeche que je trouve ca pas beau

On t'en veux pas d'avoir un gout de chiotte...

si ne pas aimer les vieux tréteaux rouillés c'est des gouts de chiotte, alors je revendique le fait d'avoir des gouts de chiottes

On ne parle pas forcément d'esthétique.
Ce qui est beau, c'est la fonction, la conception, l'innovation : le projet, quoi !

Ensuite, moi je trouve ça beau parce que je "vois" l'origine de ma meule, comme le premier prototype, et ça m'émeut !

j'ai des gouts de chiottes !!!!

Manu75010 a écrit:

On ne parle pas forcément d'esthétique.
Ce qui est beau, c'est la fonction, la conception, l'innovation : le projet, quoi !

Ensuite, moi je trouve ça beau parce que je "vois" l'origine de ma meule, comme le premier prototype, et ça m'émeut !

Beau dans ce sens la on est d accord

trop belle !