pot xb années modifs?

Bonjour,

je souhaiterais acheter un pot type origine pour le modifier (en garder un full stock pour les MIB) comme ci dessous (suprimer le tube en coupant au zig-zag) je crois l'avoir déjà vu sur le net!

j'ai 2 questions :
- Puis-je mettre un pot de 2007 sur un modèle antérieur?
- si je modifie le pot de cette façon quel vont être les différences? (perte de couple ou autre?)

L'idéal serai un peu plus de bruit (j'aime le twin et le POP POP POP dans la limite du raisonnable...) mais conserver les perfs moteur... (tout en ne dépiautant pas le pot en soudant des tubes en inox à droite et à gauche )

lixen a écrit:

- Puis-je mettre un pot de 2007 sur un modèle antérieur?

A priori oui, le collecteur est commun aux modèles fin 2003 -> 2007.

Merci Zef! Reste à savoir pour le son et les perfs, je crois que je vais tenter le coup!

Personne n'a fais cette modif? Ca me semble pourtant être la plus simple concernant le pot stock! non?

je ne vois pas le benefice de cette modif par rapport à une valve bloquée ouverte ...

ben les gaz ont moins de chemin à parcourir (même plus court que la version "OPS" ci dessous et pas besoin d'ouvrir le pot en 2 ou 3)

je me pose quand même la question à savoir si ça ne fera pas vraiment trop trop de bordel (j'habite dans le centre de lyon quand même!)

Hello,

j'ai fait quasi la même modif sur mon xb12r et j'ai changé en même temps le filtre par un pipercross.



Niveau bruit ça cause quand même pas mal, moi j'évite de rouler en ville...

Niveau perf, j'avais ressenti un peu plus de souplesse en bas. L'avantage est que tu gardes la valve activée donc le couple de mis régime.

sauf que en general plus le trajet des gaz est long, plus y' a de couple en bas et que lorsque tu raccourci c' est l' inverse le moteur se "vidant" plus vite.......et c' est le shema retenu par buell d' origine : valve fermée trajet long = bas regime. valve ouverte trajet plus court = haut regime

Avec ton montage je ne doute pas qu' il fasse du bruit mais niveau utilité de la valve et rendement, je doute que cela soit valable sur le papier. perso je ne le ferais pas comme ca, je le ferais comme un race ou un special ops qui consite a tout vider a partir de la 1 ère cloison

pas si simple, car la valve est également ouverte en bas. elle ne ferme qu'à mi-régime, pour se ré-ouvrir en haut, c'est écrit sur le service manuel des XB....

elle est fermée au ralenti ou sur les faibles ouverture de gaz

McGyver a écrit:

Et faut pas oublier que la valve sert aussi à passer l'homologation de bruit au passage (arrivée à 50km/h en 2ème et 3ème avec ouverture complète des gaz, on ne doit pas dépasser 80dB dans la zone de mesure de 20m de long, micro à 7m de l'axe)

je dirais même plus elle ne sert quà ça (en tout cas j'en suis persuadé)

+ 1000

Des nouvelles bientôt!

Clic et fin de page...