[XB] SONDE O2 INACTIVE OU OUVERTE

Bonjour au peuple buelliste , ce matin remise en route de la mob , passage ecmspy et la je vois sonde lambda desactivée
certainement un chef d oeuvre de spirit of eagle annecy !!!!!
bon je la remet sur on , et cet apres midi je vais faire un tour 15 kms et la , voyant moteur allumé
je rentre le tracteur au bercail tranquilou , reconnecte ecmspy et voila :
bit1:10
bit4: code erreur 13, sonde O2 inactive ou ouverte
HD avait certainement la flemme de la changer et l ont deconnecté !!
pour les connaisseurs , la sonde est morte ou soucis de faisceau ?
merci a tous
V

Ca m'est arrivé, le fil de la sonde c'était bouffé au dessus du cylindre et ça faisait masse, générant le code erreur 13.
Checke le passage du fil sur toute sa longueur et isole le morceau qui fait contact.

Et bravo à ton concess qui masque le problème plutôt que de le traiter. Mériteraient de la prendre dans le fion la sonde.

Ouaip, mais le fait de faire ça indiquerais que l'usage de cette sonde n'est pas indispensable au bon fonctionnement de la bécane


Dans tous les cas, +1 avec Bruno

je suis bon pour demonter la moitié de la moto pour une petite sonde de me....

McGyver a écrit:

gaut a écrit:

Ouaip, mais le fait de faire ça indiquerais que l'usage de cette sonde n'est pas indispensable au bon fonctionnement de la bécane


Dans tous les cas, +1 avec Bruno

euh...au BON fonctionnement si, elle est indispensable. Le moteur fonctionnera sans, mais si tu as de grandes variations de pression atmosphérique (ce qui est très certainement le cas de notre Iserois et de ses montagnes), le mélange va fortement varier, péjorant (ou améliorant) les performances du moteur.

Je reste sceptique sur le % maximal de la variation du mélange sur lequel joue la sonde.

Ce pourcentage est de quel ordre ? ( 1%, 5%, 10%, 20%, ...)
Est ce quelqu'un aurait cette information ?

Merci

McGyver a écrit:

J'ai aucune idée du pourcentage, mais j'ai l'expérience de la montée d'un dénivelé d'un peu moins de 1000m avec une moto deux temps qui peinait de plus en plus en prenant de l'altitude.
Je suis tombé sur un site d'aviation où ils disent de réduire la richesse de 10% par tranche de 1000m

J'arrive pas à retrouver, d'où vient la notion de pression atmosphérique lors de l'utilisation de la sonde lambda.


Sur le site Honda ci-dessous, il n'en parle pas (rien trouvé sur google non plus):
http://cb1000r.forums-actifs.com/t4202-information-sonde-lambda-et-rbo-role-et-utilite-explication-des-cartographies-page-2


Sur les Japs, il n'y aurais pas un capteur supplémentaire (type pression atmosphérique seul) ?

Merci pour ce complément d'information

bonjour a tous et merci mac pour le cours , bon demontage apres le taf de la moto, premiere question :
cet isolant est d origine ou c'est du bricolage maison ? pour info , ce cable est celui ou se branche la sonde avec un connecteur photo:



deuxieme question a 1 € , ou va le reste du cable apres le connecteur de la sonde ? photo :


troisieme question pour ma culture generale : a quoi sert ce cable qui rentre dans la culasse du cylindre arriere photo :


quatrieme question , comment peut on faire pour tester ou savoir si la sonde est hs ?

cinquieme et derniere question , peut on lever la moto par l echappement pour soulager l amorto et le demonter si la moto est sur bequille d atelier avant et arriere ?
merci pour vos lumieres

Le fil entouré de papier chocolat Milka ne me dit rien. Ce n'est pas en tout cas le fil de la sonde O2 tel qu'il doit être d'origine.

D'origine le fil tout noir et tout fin part de la sonde sur le collecteur arrière, passe par dessus les cylindres avant de trouver son connecteur.
Il a cette gueule là:



Bon là c'est pas une OEM, c'est une NTK mais c'est kif kif.
Et pour voir si la sonde est hs, le code erreur te renseigne déjà, mais autrement faut brancher ecmpsy et faire un log en roulant et ensuite lire l'enregistrement de ton viron via megalogviewer qui te montrera les différentes données enregistrées. De mémoire la sonde 02 doit faire varier son voltage entre 0,4 et 0,8V. Enfin je crois.

Bruno a écrit:

Le fil entouré de papier chocolat Milka ne me dit rien. Ce n'est pas en tout cas le fil de la sonde O2 tel qu'il doit être d'origine.

D'origine le fil tout noir et tout fin part de la sonde sur le collecteur arrière, passe par dessus les cylindres avant de trouver son connecteur.
Il a cette gueule là:



Bon là c'est pas une OEM, c'est une NTK mais c'est kif kif.
Et pour voir si la sonde est hs, le code erreur te renseigne déjà, mais autrement faut brancher ecmpsy et faire un log en roulant et ensuite lire l'enregistrement de ton viron via megalogviewer qui te montrera les différentes données enregistrées. De mémoire la sonde 02 doit faire varier son voltage entre 0,4 et 0,8V. Enfin je crois.

le cable que je montre est celui apres le connecteur de la sonde

De la sonde le câble va à l'ECM si ma mémoire est bonne !
Le câble sur le cylindre AR, c'est celui de la sonde de température.

Le papier alu, c'est pas d'origine, c'est certain, par contre sur ma moto, l'isolant se déteriorait, j'avais mis du scotch alu haute température.

EcmSpy va te donner l'état de ta sonde.
Pour la démonter, j'avais enlevé l'amortisseur AR et le ventilateur en calant bien la moto et en la maintenant avec des sangles accrochées à une poutre.

jpmd a écrit:

EcmSpy va te donner l'état de ta sonde.

salut jp , ecmspy me donnait : sonde ouverte ou inactive , apres il y a peut etre une autre manip a faire mais je sais pas

aujourd hui j ai continué le demontage , et en ai profité pour tester le fil qui part de la sonde qui va a l'ecm et RAS , ouf !!
pour plus de rapidité j ai contacté ma concess , ils avaient en stock la sonde , je la recupere samedi

est ce que quelqu un me dire ou je peux attacher ma sangle pour lever la moto ?
j avai pensé devant la fixation superieur de l amorto arriere , derriere la tresse de masse en passant la sangle sous le X

La lever pour quoi ?

Si c'est pour lever le cul, le plus simple c'est de passer sous les deux branches supérieures des sabres, après avoir enlevé la selle.

si c'est pour la lever entièrement, même chose que précédement + sanglage soit au niveau des poignées du guidon, soit autours des tubes de fourche.

Dans les deux cas précédents, ça permet la bascule du moteur. Si t'as pas besoin de basculer le moteur, tu peux simplement la lever en mettant un cric sous le pot. Si c'est celui d'origine, il y a les "jackpoint" (points d'appui) indiqués par une petite flèche et si c'est un pot aftermarket, il vaut mieux intercaller une planche assez épaisse pour répartir le poids sur toute la longueur du pot.

je reviens de HD , j ai recuperé ma sonde 47€
je m attendai a+ !!

guechtou38 a écrit:

est ce que quelqu un me dire ou je peux attacher ma sangle pour lever la moto ?
j avai pensé devant la fixation superieur de l amorto arriere , derriere la tresse de masse en passant la sangle sous le X

Support en bois ayant la forme du pot avec lève moto Sears en alu !


By jpxb9 at 2006-04-18

apres le changement de la sonde ca merdait toujours , du coup j ai mis mon ecm race , reset tps et set afv a 100%
un petit tour et plus de code erreur , et afv a 95 % !!
je ferai un p'tit logging et je verrais

Si tu peux, teste ton ECM sur une autre moto, ainsi tu seras fixé.

jpmd a écrit:

Si tu peux, teste ton ECM sur une autre moto, ainsi tu seras fixé.

j aimerai bien mais qui

Il en a plein en vente. Achete....

Mikoune a écrit:

Il en a plein en vente. Achete....

je vais peut etre pas tarder a vendre la mienne