Eglise de la Sainte-Enclume

scrappy a écrit:

ou ça, trouvé dans le garage de Don Garlits........

Marrant , çà me rappelle un "Duel" sous un tunnel avec un Routier lors d'une concentre en Italie , le routier m'avait donné un coup de trompe au début d'un tunnel quand je le doublais (Softail Bt 4 bien roots) et comme j'avais monté une siréne à Galet sur la roue Ar. on s'est "causé" tout le long du tunnel et quand tu relâche pas , une siréne bin sa moNTE
Le pote qui m'accompagnais s'est retrouvé entre moi et le camion , même avec le casque l'avait du mal à tout entendre quand on s'est arrété

Mon Softail (là c'est en Norvége)

putain 1 semaine sans venir laver mes péchés et c'est le bordel !

rock&roll !!!

nous sommes dans une église, veuillez oter votre couvre-chef pour commencer

heyoka a écrit:

Mon Softail (là c'est en Norvége)

Sympa !
'69, je suppose que c'est un rappel historique...
Jamais eu de problème de TradeMark avec la peinture du réservoir ??

C'est quasi la seule chose d'origine (le réservoir) , j'ai acheté la moto en 85 , Bt 4 , Kick , viré le démareur (repassé en rupteur) et passée par plusieurs styles
Et jamais étais confronté à un "Fire or Knife" (et pourtant j'en ai croisé )

Désolé de pas tomber dans vos travers délirant mais je recentre
Je vient de découvrir que les ingénieurs de HD sont tombé sur la tête depuis le départ de Eric.
Sur le 96CI la valve d' échappement est ouverte au ralenti et fermée à haut régime
Mais j' ai l' impression que c' est pas votre tasse de thé la technique

Pere Fouras a écrit:

Désolé de pas tomber dans vos travers délirant mais je recentre
Je vient de découvrir que les ingénieurs de HD sont tombé sur la tête depuis le départ de Eric.
Sur le 96CI la valve d' échappement est ouverte au ralenti et fermée à haut régime
Mais j' ai l' impression que c' est pas votre tasse de thé la technique

C'est pour le bruit ! De toutes façon les performances, c'est sans espoir ....

Couiq a écrit:

Pere Fouras a écrit:

Désolé de pas tomber dans vos travers délirant mais je recentre
Je vient de découvrir que les ingénieurs de HD sont tombé sur la tête depuis le départ de Eric.
Sur le 96CI la valve d' échappement est ouverte au ralenti et fermée à haut régime
Mais j' ai l' impression que c' est pas votre tasse de thé la technique

C'est pour le bruit ! De toutes façon les performances, c'est sans espoir ....

si je voulais parler perfo, je parlerais MV ou similaire et pas Buell
Par contre si je parle moteur coupleur, le parallele est posible entre Buell et HD et justement la valve de la Buell existe pour optimiser le couple.
Sur HD ça le détruit. Donc mon propos est de comparer ce qui est comparable

je viens de franchir la barre hallucinante des 483 km au compteur


yeaaahhhhhhhhhhh !!!

balite a écrit:

je viens de franchir la barre hallucinante des 483 km au compteur


yeaaahhhhhhhhhhh !!!

Tu déconnes
Fait controler le capteur de ton compteur
Ou lâche toi ! La garantie c' est 2 ans sans limite de Km

Pere Fouras a écrit:

Désolé de pas tomber dans vos travers délirant mais je recentre
Je vient de découvrir que les ingénieurs de HD sont tombé sur la tête depuis le départ de Eric.
Sur le 96CI la valve d' échappement est ouverte au ralenti et fermée à haut régime
Mais j' ai l' impression que c' est pas votre tasse de thé la technique

Bah si tu le dis çà doit etre vrai , moi je sais juste (mais j'y connais rien ...) que quand cette valve est "fermée" : elle dirige les gazes des 2 coudes vers un seul silencieux pour réduire le bruit au régime d'homologation .... Et celà SEULEMENT pour l'Europe Alors les ingénieurs z'ont fait çà rien que pour nos p'tites lois sachant qu'il suffit de debrancher la cosse électrique (contacte mis) pour la laisser ouverte , trop compliqué quoi ...
Et surtout j'm'en bas les couilles car je n'ai jamais laissé quoique ce soit me faire chier au niveau des echappements et des admissions

heyoka a écrit:

Pere Fouras a écrit:

Désolé de pas tomber dans vos travers délirant mais je recentre
Je vient de découvrir que les ingénieurs de HD sont tombé sur la tête depuis le départ de Eric.
Sur le 96CI la valve d' échappement est ouverte au ralenti et fermée à haut régime
Mais j' ai l' impression que c' est pas votre tasse de thé la technique

Bah si tu le dis çà doit etre vrai , moi je sais juste (mais j'y connais rien ...) que quand cette valve est "fermée" : elle dirige les gazes des 2 coudes vers un seul silencieux pour réduire le bruit au régime d'homologation .... Et celà SEULEMENT pour l'Europe Alors les ingénieurs z'ont fait çà rien que pour nos p'tites lois sachant qu'il suffit de debrancher la cosse électrique (contacte mis) pour la laisser ouverte , trop compliqué quoi ...
Et surtout j'm'en bas les couilles car je n'ai jamais laissé quoique ce soit me faire chier au niveau des echappements et des admissions

Ben moi j' habite en europe, j' ai une moto qui chauffe car trop pauvre et j' ai une valve qui pour être utile marche à l' envers
Mais etant mécano, ça serait mon assistance à moto en danger de rien faire
De plus en vieillissant j'ai de plus en plus le physique HD et il me faut du couple

Une HD qui fait pas de bruit c'est pas une HD..... En europe ou ailleurs

Au Gredays j'ai roulé (pas longtemps) derrière cette meule.
Le bruit est excessif et vraiment saoulant

McGyver a écrit:

Bruno a écrit:

Au Gredays j'ai roulé derrière cette meule.

tu tournais sur un cylindre ou c'est la SDS qui avait un string particulièrement sexy ?

C'était avec la 1125. J'étais en rodage avec 600 bornes au compteur.

heyoka a écrit:

Pere Fouras a écrit:

Désolé de pas tomber dans vos travers délirant mais je recentre
Je vient de découvrir que les ingénieurs de HD sont tombé sur la tête depuis le départ de Eric.
Sur le 96CI la valve d' échappement est ouverte au ralenti et fermée à haut régime
Mais j' ai l' impression que c' est pas votre tasse de thé la technique

Bah si tu le dis çà doit etre vrai , moi je sais juste (mais j'y connais rien ...) que quand cette valve est "fermée" : elle dirige les gazes des 2 coudes vers un seul silencieux pour réduire le bruit au régime d'homologation .... Et celà SEULEMENT pour l'Europe Alors les ingénieurs z'ont fait çà rien que pour nos p'tites lois sachant qu'il suffit de debrancher la cosse électrique (contacte mis) pour la laisser ouverte , trop compliqué quoi ...

Voilà une question particulièrement intéressante. Et pourquoi ? D'abord parce que je me suis déjà demandé purquoi la valve MoCo semblait marcher à l'inverse de la valve Buell ? Ensuite parce que l'autre jour, en démarrant à froid par température négative je ne voyais "fumer" que l'échappement supérieur, donc le cylindre arrière.
Merci à Père Fouras et Heyoka d'avoir défriché le terrain. Cela dit, pour ceux qui fréquentent les (ou le) sites dédiés à l'injection HD, si c'était possible de s'en faire expliquer un peu plus...

Ce que je sais c'est que la loi du plus plus elle commence a me gonfler.
j'etais la, quiletran a me dire que le rc8 serait pour moi et voila ti pas que ces encules d'autrichiens sortent un nouveau modele qui dechire sa race
avec 20 bourrins de plus et qu'elle tient mieux la route et que la boite de vitesse c'est dla bombe que le moteur il est plus doux et que c'est vrai qu'avant le rc8 c'etait pas une moto de pd et meme presque trop et que maintenant zont assagi le moteur. bref, sa mere la te pu jfais quoi moi !? y a qua meme 4000 boules decart.

par ailleurs le keum qu'avait les slash cut sur le harley custom, meme si ca meule elle etait belle, y sla petait trop.

et pour moi, la classe, c'est le hd et la modestie, meme si faut pas trop te casser les burnes quand meme

Old school rules

sauron a écrit:

Ce que je sais c'est que la loi du plus plus elle commence a me gonfler.
j'etais la, quiletran a me dire que le rc8 serait pour moi et voila ti pas que ces encules d'autrichiens sortent un nouveau modele qui dechire sa race
avec 20 bourrins de plus et qu'elle tient mieux la route et que la boite de vitesse c'est dla bombe que le moteur il est plus doux et que c'est vrai qu'avant le rc8 c'etait pas une moto de pd et meme presque trop et que maintenant zont assagi le moteur. bref, sa mere la te pu jfais quoi moi !? y a qua meme 4000 boules decart.

par ailleurs le keum qu'avait les slash cut sur le harley custom, meme si ca meule elle etait belle, y sla petait trop.

et pour moi, la classe, c'est le hd et la modestie, meme si faut pas trop te casser les burnes quand meme

Old school rules

T'es inscrit le 13/07 ou pas?

Je peux venir faire bruler un cierge dans la sainte égliste des enclumistes pour que le beau temps revienne ?
Marre de faire des tranchées dans mon jardin dès que je sors la meule

Axl a écrit:

Je peux venir faire bruler un cierge dans la sainte égliste des enclumistes pour que le beau temps revienne ?
Marre de faire des tranchées dans mon jardin dès que je sors la meule

Tu peux !

Qyd a écrit:

heyoka a écrit:

Pere Fouras a écrit:

Désolé de pas tomber dans vos travers délirant mais je recentre
Je vient de découvrir que les ingénieurs de HD sont tombé sur la tête depuis le départ de Eric.
Sur le 96CI la valve d' échappement est ouverte au ralenti et fermée à haut régime
Mais j' ai l' impression que c' est pas votre tasse de thé la technique

Bah si tu le dis çà doit etre vrai , moi je sais juste (mais j'y connais rien ...) que quand cette valve est "fermée" : elle dirige les gazes des 2 coudes vers un seul silencieux pour réduire le bruit au régime d'homologation .... Et celà SEULEMENT pour l'Europe Alors les ingénieurs z'ont fait çà rien que pour nos p'tites lois sachant qu'il suffit de debrancher la cosse électrique (contacte mis) pour la laisser ouverte , trop compliqué quoi ...

Voilà une question particulièrement intéressante. Et pourquoi ? D'abord parce que je me suis déjà demandé purquoi la valve MoCo semblait marcher à l'inverse de la valve Buell ? Ensuite parce que l'autre jour, en démarrant à froid par température négative je ne voyais "fumer" que l'échappement supérieur, donc le cylindre arrière.
Merci à Père Fouras et Heyoka d'avoir défriché le terrain. Cela dit, pour ceux qui fréquentent les (ou le) sites dédiés à l'injection HD, si c'était possible de s'en faire expliquer un peu plus...

Va faire un tour sur ce forum
http://vtwin-injection.forumactif.org/
Plutôt que je te raconte des bêtises.
Mais Monseigneur, je croyais que tu voulais jouer la différence et rester street legal