Eglise de la Sainte-Enclume

Hello

Comme promis dans le "Forum sauvage" des Tophes de mon Dyna de 99 , j'ai monté un 1700 Screaming ( Vilo , cylindres-pistons , culasses , arbres à cames , boitier-bobines) Mikuni de 45 , gros coudes (qui font perdre du couple sur ce Fofo ) et supertrapp , fils Nology , amortos Ar. "progressive suspension" un Av. complet de 1100 GSXR et embrayage hydraulique







Voilà ma contribution à ton Eglise (que je pratique depuis 85 )

heyoka a écrit:

Hello

Comme promis dans le "Forum sauvage" des Tophes de mon Dyna de 99 , j'ai monté un 1700 Screaming ( Vilo , cylindres-pistons , culasses , arbres à cames , boitier-bobines) Mikuni de 45 , gros coudes (qui font perdre du couple sur ce Fofo ) et supertrapp , fils Nology , amortos Ar. "progressive suspension" un Av. complet de 1100 GSXR et embrayage hydraulique







Voilà ma contribution à ton Eglise (que je pratique depuis 85 )

enfin de l'enclume !!! belle contribution

heyoka a écrit:

amortos Ar. "progressive suspension" un Av. complet de 1100 GSXR

cool moto !!
avec une petite peinture all-black, ainsi qu'un siège solo, ça ressemblerai fort à ma "HD idéale"... mais chacun son truc...

Questions :
- amortos progressive, ça coute un bras ça non ?
- comment se fait le montage de la fourche ? Quelle année le gex ? les roulements et cotes sont les mêmes ?
- le pneu avant n'est pas plus gros que le standard GSXR ? pas de pbs de maniabilité ?

Selle solo : j'ai une passagére qui passe son permis , on mettra aprés
Pour les Amortos un copain travaille chez Zodiac donc prix "cool"
Pour la fourche c'est une "92" la longueur est encore "correcte" pour une transfo , tu récupére une assiette avec les amortos + courts et le pneu Av. "haut" (pneu Ar. monté à l'envers) , elle est basse sans toucher au moindre rond-point , mais c'est claire que la brutalité et la grosse attaque sont à proscrire ; J'ai tourné un axe de colonne aux cotes HD que j'ai remis à la presse la place de l'origine et fabriqué une platine de butée en Alu , la maniabilité reste normale

heyoka a écrit:

Pour les Amortos un copain travaille chez Zodiac donc prix "cool"

Ah bon ???

Ouaip , mais pas vraiment "expensible" sinon j'en aurai causé avant Sorry .....

Radin ...

Non , non Si un bon plan est possible je partage mais là l'exclus est vraiment incontournable , je ne tiens pas trop à la perdre par abus

Moi ce qui m'arrange c'est que Big Jack c'est un super pote

Je connais aussi , lui pratique plusieurs "catalogues" surtout W&W

heyoka a écrit:

Je connais aussi , lui pratique plusieurs "catalogues" surtout W&W

Ah merde moi c'était une blague

manolo a écrit:

heyoka a écrit:

Je connais aussi , lui pratique plusieurs "catalogues" surtout W&W

Ah merde moi c'était une blague

encore désolé , remarque chez lui je n'ai pas les mêmes "remises" , mais W&W est un peu plus cher dans ses produits

heyoka a écrit:

manolo a écrit:

heyoka a écrit:

Je connais aussi , lui pratique plusieurs "catalogues" surtout W&W

Ah merde moi c'était une blague

encore désolé , remarque chez lui je n'ai pas les mêmes "remises" , mais W&W est un peu plus cher dans ses produits

pour W&W, il y a environ 5 ans j'ai commandé de la pièce Buell plusieurs fois à Perpignan, prix + que correct, très bon accueil et conseils.... je ne sais pas si ça existe toujours....

J'ai passé assez de temps sur d'autres Posts à ce sujet , je confirme juste que depuis 31 ans que je roule sur de grosses cylindrées unitaires j'ai mis de gros coudes d'echappement (mais pas que çà )sur toutes mes prépas pour donner à nouveau du souffle au moteur (Norton , Guzzi , Triumph , Ducate , etc ...) et le couple y a toujours gagné (ainsi que la "souplesse") Buell y compris mais dés que j'ai parlé de çà ici pour débattre du boitier Race , y'a toujours eu quelqu'un pour nier le rapport donc y'a un peu de lassitude maintenant Je fais part de mon "expérience" c'est tout , prend qui veut (on va encore me demander d'expliquer comment je marche sur l'eau )

heyoka a écrit:

J'ai passé assez de temps sur d'autres Posts à ce sujet , je confirme juste que depuis 31 ans que je roule sur de grosses cylindrées unitaires j'ai mis de gros coudes d'echappement (mais pas que çà )sur toutes mes prépas pour donner à nouveau du souffle au moteur (Norton , Guzzi , Triumph , Ducate , etc ...) et le couple y a toujours gagné (ainsi que la "souplesse") Buell y compris mais dés que j'ai parlé de çà ici pour débattre du boitier Race , y'a toujours eu quelqu'un pour nier le rapport donc y'a un peu de lassitude maintenant Je fais part de mon "expérience" c'est tout , prend qui veut (on va encore me demander d'expliquer comment je marche sur l'eau )

Laisse les parler, moi je te crois ...

Force et robustesse d'un poto en enclume

Merci , Big are BETTER

Madame me dit la même chose ...

heyoka a écrit:

J'ai passé assez de temps sur d'autres Posts à ce sujet , je confirme juste que depuis 31 ans que je roule sur de grosses cylindrées unitaires j'ai mis de gros coudes d'echappement (mais pas que çà )sur toutes mes prépas pour donner à nouveau du souffle au moteur (Norton , Guzzi , Triumph , Ducate , etc ...) et le couple y a toujours gagné (ainsi que la "souplesse") Buell y compris mais dés que j'ai parlé de çà ici pour débattre du boitier Race , y'a toujours eu quelqu'un pour nier le rapport donc y'a un peu de lassitude maintenant Je fais part de mon "expérience" c'est tout , prend qui veut (on va encore me demander d'expliquer comment je marche sur l'eau )

même chose que sur les V8, sur ma camaro j'avais mis des 4 en 1 gros diamètre + deux grosses lignes, rien que ça j'y gagnais déjà pas mal de CV ...
sur les motos, US de surcroit ça doit être pareil.....

buellman626 a écrit:

Moi, je veux simplement mettre un collecteur 2,5"...

j'y pense aussi, mais avec un collecteur, inox ? maison, plutôt simple avec une évacuation rapide des gaz, donc pas trop tortueux, mais séparé pour retrouver le bruit des Harley..... avec deux petits silencieux....

les saints de l'église ???