Article Moto-Journal

j'ai pas compris la question, tu peux développer, stp ?

j'avais compris, j'essayais juste de faire de l'humouuuuuuur...

Tout tient dans la formule :

E_c = 1/2 m v²

et dans la conservation de l'énergie totale du système.

Non, ca tient juste a l'adherence du pneu, sous reserve que le systeme de freinage soit apte a dissiper suffisamment d'energie. On en avait discute sur le forum de motoGP, tu devrais retrouver le sujet. Globalement, l'effort normal et l'effort tangentiel sont proportionnels(*), du coup, si t'as plus de poids, il faut un effort tangentiel plus important (l'effort de freinage). Si les deux efforts n'etaient pas lies, le poids serait un handicap. Mais la, comme ils sont lies, plus t'as de poids, plus tu peux appliquer d'effort de freinage. Et donc, au final, ca change rien.


(*) modele de Coulomb, tres nul, mais c'est pas loin d'etre le cas pour les autres modele, plus chiades.

Pour le lien sur MGP : http://forum-mgp.niceboard.com/parlons-un-peu-boulons-et-soupapes-f2/adherence-d-un-pneu-derive-et-glisse-t909.htm

Article c'est un bien grand mot, c'est juste 2 lignes dans le CR sur Indianapolis:
" Si Pedrosa faisait 10 cm de plus il serait déjà champion du monde reprend Antonio Jimenez. Au freinage comme à l'accélération, pouvoir faire varier la répartition des masses en modifiant sa position offre un surcroit d'appui substantiel qui se traduit au chrono. Aves ses petits bras, Dani ne peut pas se déplacer avec l'amplitude nécessaire et en MotoGp c'est rédhibitoire. On dit souvent que sa légèreté joue en sa faveur, mais son gabarit est en fait son principal souci."

Manu75010 a écrit:

j'avais compris, j'essayais juste de faire de l'humouuuuuuur...

Un dimanche matin, est-ce bien raisonnable ... ....

Buell-LN a écrit:

Et cette 1125

Pas encore en panne.

Bruno a écrit:

Article c'est un bien grand mot, c'est juste 2 lignes dans le CR sur Indianapolis:
" Si Pedrosa faisait 10 cm de plus il serait déjà champion du monde reprend Antonio Jimenez. Au freinage comme à l'accélération, pouvoir faire varier la répartition des masses en modifiant sa position offre un surcroit d'appui substantiel qui se traduit au chrono. Aves ses petits bras, Dani ne peut pas se déplacer avec l'amplitude nécessaire et en MotoGp c'est rédhibitoire. On dit souvent que sa légèreté joue en sa faveur, mais son gabarit est en fait son principal souci."

j'aime bien c'est commentaire du docteur labricole

il est tellement desavantagé le petit dani qu'il a encore gagné !!!!!!!!!!!

Darkrider03#582 a écrit:

j'aime bien c'est commentaire du docteur labricole

je doute qu'un chef mécano d'une écurie MotoGP puisse être un docteur labricole.