1125CR au sonomètre

Bonjour,

Avec la recrudescence des circuits à 95 dB, j'aimerais savoir si l'un d'entre vous a déjà fait passer une 1125 full stock au sonomètre?

Le gros problème est qu'elle est homologuée à 102 dB. Si c'est effectivement le cas, je ne vois pas très bien comment réduire le bruit d'une moto full stock.

Pierre

Suis passé sans problème au Bourbonnais samedi, quand le pot est stock, ils ne disent rien ! Pas d'inquiétude

Good news

Mais ça ne dépend pas un peu du commissaire sur lequel tu tombes?

Du moment que tu es avec le pot stock tu risques rien à mon sens !

Si le pot stock sort plus que ce qui est autorisé tu risque autant que si t'a un pot NH full barouf

les 1125 annoncent 102dB, mais c'est des conneries, car sinon mon sv en fait 120

Vim a écrit:

les 1125 annoncent 102dB, mais c'est des conneries, car sinon mon sv en fait 120

C'est bien pour ça que je cherche qq'un qui l'ait passée au sonomètre

102dB: légende urbaine ou pas?

On a contrôlé, aux Ecuyers, mon R full stock à 96 dB "à l'arrache" : A peu près à 5000tr/min. A peu près à 50cm. A peu près à 45°. A peu près dans un environnement sonore silencieux....

J'ai déjà eu des prunes avec un 1000Ssie full barouf annoncé à 98dB (CG à 92dB). Ben il faisait beaucoup, beaucoup, beaucoup plus de bruit que la Buell.

Il y a vraiment de la marge

el chaco a écrit:

Il y a vraiment de la marge

96dB pour une limite à 95dB, je ne trouve pas qu'il y'ait beaucoup de marge

Bon en tout cas c'est plus proche des 95 que des 102 annoncés sur la CG.

Peu de marges pour les circuits, oui (et encore..). Par contre, tu es pénard pour les contrôles de la police : 102dB+5dB.... Perso, je ne connais personne ayant été contrôlé à +107dB

Bon je suis passé à LFG hier, pour une prise de son en prévision d'une sortie.

La moto est mesurée à 96,5 dBA à 5000 trs/min avec les filtres et les conditions de mesure du circuit.

Pierrus a écrit:

Bon je suis passé à LFG hier, pour une prise de son en prévision d'une sortie.

La moto est mesurée à 96,5 dBA à 5000 trs/min avec les filtres et les conditions de mesure du circuit.

les filtres ???

tu as un KN ou c'est un filtre pour le mesure de son ???

Oui un filtre de mesure. Je ne saurais pas te dire lequel, mais ils peuvent choisir le filtre sur le sonomètre... Ne me demande pas ce que ça change, j'en sais rien

Pondération "A"

Pour faire simple, c'est un filtre qui permet de prendre une mesure acoustique en fonction de la sensibilité de l'oreille humaine.
Donc en atténuant les graves et les aigües.

Pour ceux que ça intéresse, tapez Fletcher et Munson sur gogole ...

Par exemple:
http://www.instrumentspulsar.fr/comprendre_acoustique/explication_acoustique.htm

et
https://centre.sante.gouv.fr/drass/environ/bruit/s_plus/sp_ponda.htm
Qui sans être exhaustif permet de bien cerner la question.

La première courbe est curieuse car ce n'est pas une échelle logarithmique qui a été utilisée. On se demande bien pourquoi ...

Pierrus a écrit:

Bonjour,

Avec la recrudescence des circuits à 95 dB, j'aimerais savoir si l'un d'entre vous a déjà fait passer une 1125 full stock au sonomètre?

Le gros problème est qu'elle est homologuée à 102 dB. Si c'est effectivement le cas, je ne vois pas très bien comment réduire le bruit d'une moto full stock.

Pierre

J'ai posé la question hier à un responsable du circuit de La Genétouze en Haute Saintonge (circuit de malade soit dit en passant ) pour savoir s'il était possible de tourner avec une bécane homologuée à 102 dB. Il y a là-bas une limite de son à 95 dB, mais il m'a indiqué qu'il n'y aurait pas de problème tant que le pot serait celui d'origine.
De plus j'y ai vu une 1125R tourner avec un pot adaptable... Donc no soucy!

Ils ne passent pas systématiquement les motos au sonomètre lors du contrôle technique, mais t'arrêtent en fin de session si tu fais trop de bruit pour te le signaler. Tu devras alors remettre la chicane (si enlevée sur un pot adaptable)... Mais le mieux est de garder le pot d'origine afin d'être sûr de n'avoir aucune emmerde.

Easylarveur a écrit:

J'ai posé la question hier à un responsable du circuit de La Genétouze en Haute Saintonge (circuit de malade soit dit en passant )

Y'a pas beaucoup de virages en épingles, tu dois faire des belles pointes là dessus

Pierrus a écrit:

Easylarveur a écrit:

J'ai posé la question hier à un responsable du circuit de La Genétouze en Haute Saintonge (circuit de malade soit dit en passant )

Y'a pas beaucoup de virages en épingles, tu dois faire des belles pointes là dessus

Ce que le plan du circuit ne montre pas, c'est qu'il est pas mal en relief... J'adore

Les meilleurs prennent 240 dans la ligne droite des stands ... avant de poser le genou, sans couper les gaz, pour prendre le droite qui suit en aveugle!!
C'est des malades!!!

Dans la deuxième ligne droite tu as une jolie "compression-détente" qui te soulage la roue avant

Le record du tour est détenu pas Sébastien Charpentier en 56 secondes à une moyenne de 147km/h.

J'en suis trèèèèèèès loin
J'ai pas osé y poser les roues de la 1125, j'y suis allé avec mon bon vieux SV 650. Méga suffisant pour me faire plaisir vu mon niveau.

Bon, des infos fraîches concernant la limitation à 95dB des circuits:

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2010/actu_100531-pot-homologue-interdit-sur-piste-db.php

En résumé, des bécanes même 100% d'origine se sont vues refusées l'accès à la piste d'Albi car elles faisaient plus de 95 dB. Et pourtant elles avaient le pot d'origine et sont homologuées à plus de 95 dB sur la carte grise.

Heureusement, les motards ont été remboursés de leur inscription. Manquerait plus que non


Bilan: Cette limitation à 95 dB est vraiment une limitation à la c*n
Ca devrait être 95 dB ou pot d'origine, comme dans d'autres pays.

En attendant, on n'a pas le choix. Ca se joue circuit par circuit en fonction du zèle avec lequel chacun applique la limitation à 95 dB.

Pour y voir plus clair, je propose de faire une liste des circuits accessibles aux motos avec le pot d'origine même s'il fait plus de 95 dB.

-Albi: NON
-La Genétouze: OUI
-Mérignac: OUI

A compléter

J'ai tourné aujourd'hui à LFG. J'ai été mesuré à 97dB à 5000trs/mins, et c'est passé ric rac. Attention, c'est aussi parceque les sons rauques et graves de nos bis ont plus la cote que le bruit strident des 4 pattes japonais. Paraitrait que les ondes courtes voyagent plus facilement sur de longues distances, les motos dont le bruit est aigu serait donc audible plus loin.

Donc:

-Albi: NON
-La Genétouze: OUI
-Mérignac: OUI
-LFG: OUI

A LFG j'en connais qui ont tourné avec un Buell race et un HSA double Viper sur des XB 12

Bruno a écrit:

A LFG j'en connais qui ont tourné avec un Buell race et un HSA double Viper sur des XB 12

Et qui force les barrages de police lorsqu'ils veulent leur tirer les oreilles ??

-Albi: NON
-La Genétouze: OUI
-Mérignac: OUI
-LFG: OUI
-Les Ecuyers : OUI [MAXI 97dB ou spécifications Carte Grise]
- DIJON Prenois : ? [100 Db +2Db (mesure faite en pleine charge sur la ligne droite lors de la première cession dans chaque groupe)]

meme si ton pot origine fait 150db tu peux rouler avec si ta carte grise est a 150db
par contre si tu a un adaptable comme moi un sebring il ne faut pas depasser 95 db
alors que mon sebring fait 101 db avec la chicane (109 sans)
je ne peux pas rouler avec en bresse par exemple...

Ce que tu affirmes n’est pas une généralité (exemple, voir plus haut). De quel circuit parles-tu ?

Pour DIJON Prenois (vu sur mon inscription), je ne sais pas comment ils peuvent faire pour repérer la bécane qui fait + de barouf qu'une autre dans une meute de lascars déchainés ??? Pi 102dB à pleine charge, ça laisse finalement peu de marge

el chaco a écrit:

Peu de marges pour les circuits, oui (et encore..). Par contre, tu es pénard pour les contrôles de la police : 102dB+5dB.... Perso, je ne connais personne ayant été contrôlé à +107dB

Avec un Jardine sur une 1125 j'ai été controlé a 109 .