Problème de carto sur buell XB 12 SS modèle 2009

Salut à tous : )

Bon la petite histoire ... ma pétoire est de 2009, 5500 kms, première révision de 1600, changement de carto, elle roule comme un charme, pas de problème...

Fin d'année dernière j'ai dû changer le joint du sélecteur, lequel suinté, et faire installer le kit frein avant suite à rappel ...

bref .. à la concess ..le jour où je dépose le XB pour les réparations et changements, je rencontre Monsieur D. C. , de Buell France .. on discute de ci de ça , de Buell, de Buell ( sympa le gars ) ... je laisse donc ma pétoire...

Après quelques temps ( bien trois semaines , un mois, le temps de recevoir le kit de frein .. rapide le SAV Buell ... ), je viens donc récupérer mon joujou... et mon mécano n'informe .. que vu que j'avais l'air sympa et que ma bécane était bien entretenue, Monsieur D. C. , avait décidé de me faire personnellement une mise à jour de ma carto , un "recall", lors de son passage en concess ..

Flatté.. content.. Je reprends mes clefs .. et zou en route pour retour à la maison par la côte .. D 940

Mais .... même pas fait 1 kilomètre au sortir de la concess ... que je me rends compte d'un truc bizarre... le ventilo tourne sans cess... NON STOP ! .. sauf lorsque l'on s'arrête à la balise, au feu .. etc .. ce jour là il devait faire 7 ° dans nos contrées nordiques, pas de qoi faire tounrer le ventilo au bout de deux minutes... donc retour illico à la concess...

J'en parle à mon mécano ... il me dit que ça vient de la nouvelle carto... qu'il ne pouvait rien y faire ... que cela avait était fait par Monsieur D. C. ... de patienter et rouler deux trois jours ... et que si rien ne changer .. Il contactera le Monsieur...

Je m'en repars un poil dépité.. et là tout le long de la route .. le ventilo tourne ... franchement c'est usant ... l'impression de rouler sur un ventilateur CALOR plutôt que sur un Buell ...

Bref... après avoir rappeler ma concess.. nouvelle carto aujourd'hui , une évolution de la précédente .. Ben toujours le même problème .. ventilo qui tourne sans arrêt... c'est clair ... le moteur est pas là de chauffer... mais le ventilo oui

AH oui aussi .... je m'étais habitué.. Lors de la fin d'une petite balade... ou d'un arrêt .. Lorsque je coupais le contact ... à avoir mon ventilo qui refroidissait mon moulin.... ben là plus rien ... vu qu'il a tourné tout le long de la route....

Donc voila...

Suis-je le seul à avoir ce problème de carto/ventilo qui tourne sans arrêt

Franchement c'est usant

Pour info ....

la carto des 1600, celle qui lui allait bien :

M31EC30z

et les cartos ( de m**de ) qui font tourner à donf le ventilo :

M31EC321 ( celle installée par Monsieur D. C. ) et la mise à jour d'aujourd'hui M31EC332, j'imagine bien qu'entre la 321 et la 332 c'est le même bordel....

Si quelqu'un peut m'éclairer là dessus...

Je fais dans la semaine un courrier à Buell France ... histoire de voir s'ils auront la politesse de me répondre ...

Jes a écrit:

Suis-je le seul à avoir ce problème de carto/ventilo qui tourne sans arrêt

Non je te rassure tousles possesseurs de 2008 et + qui ont fait une mise à jour ont ce "problème".

Franchement c'est usant

D'accord avec toi

En gros c'est normal et tu ne pourras rien y faire, du moins jusqu'à ce que Buell nous pondent une nouvelle Maj, donc habitu toi ou change d'échappement : ça couvre le bruit du ventilo
Même si tu commande la carto race de chez EBR tu auras aussi le ventilo en continu.

Clark a écrit:

En gros c'est normal et tu ne pourras rien y faire, du moins jusqu'à ce que Buell nous pondent une nouvelle Maj, donc habitu toi ou change d'échappement : ça couvre le bruit du ventilo

Gné

La tienne aussi a le coup du ventilo à gogo ? Plus de ventilo lorsque tu coupes le contact ?

Franchement ... je comprends pas leur changement de carto ... la toute première, après révision était très bien... mais les dernières ... ça m'use ce ventilo continu

Enfin merci de ta réponse

Et oui, les dernieres mises a jour ainsi que les cartos race des XB 12 post 2008 ont le ventilo en continu (enfin passé 150°C et en fonctionnement.
D'aprés l'equipe d'EBR, le ventilo ne sert a rien a la coupure du contact, a part user la batterie..........
Moi ca m'a fait super drole au depart, mais j'ai réussi a m'y faire en quelques centaines de Km

Salut, rassure toi tu n’es pas le seul a qui ça gonfle d’entendre ce ventilo en permanence, et cela fait des mois que j’ai cette carto. Et tu pourras même rouler par moins 3° au bout de 4 KMS il va se mettre en marche. Le plus gonflant c’est si tu roule en ville il n’arrête pas de se déclencher et de s’éteindre, vers les 20 km/h le ventilo fonctionne, en dessous il s’arrête. Comme si le moteur était mieux refroidi a 10 km/h dans un bouchon plutôt qu’a 90 km/h en 5 em par moins 3° ! Je ne comprends pas la logique de cette maj, mais si il ya une solution pour la modifier ou de la remplacer je suis preneur.

Moi aussi je regrette l'ancienne carto qui ventilait pratiquement que à l'arrêt.
Mais il semble qu'on ne puisse pas revenir en arrière !!!
Et ça, je ne comprends pas pourquoi... Une explication ?

Pour info, j'ai une version stock 2010, son comportement est exactement celui décrit par sst45 avec sa maj.
Apparemment, même le montage de l'écope droite ne change rien à l'affaire.

Je me suis laissé dire que le kit produit conjointement par FreeSpirit & Twin Motorcycles résolvait ce problème:
http://www.freespirits.it/prodotti.php?lang=2&cat_id=13&prod_id=266

Cela est aussi le cas avec le kit Stage 1, kit dont j'attends toujours la disponibilité. Dris m'a écrit lundi pour me dire que ça ne saurait tarder, wait & see!

PS je ne comprends pas pourquoi les ecm race produits par Erik devraient aussi maintenir le ventilo en fonctionnement.
Il faut simplement avoir un capteur TOR avec le bon seuil de déclenchement ou bien définir ce dernier avec l'utilisation d'une thermistance adéquat.
Rien de bien sorcier en fait.

eagle4 a écrit:

Je me suis laissé dire que le kit produit conjointement par FreeSpirit & Twin Motorcycles résolvait ce problème.

Non pas du tout; ventilo tourne en permanence avec la Twin

Salut,

ben tout pareil, on a récupéré le nouveau jouet de madame samedi dernier, un 12scg 2009. On roule ensemble jusqu'à la maison, 30 bornes sous la flotte avec 10°. On coupe devant la maison et là, mon ventilo de 12s 2006 se met à siffloter un petit air connu et le Scg à côté, rien! Ti voir gros coup de flippe.
Je jette un zieu vite fait sur les fusibles et là madame m'annonce que ça a ventillé tout du long du trajet
Coup de fil concess et tout est normal, nouvelle carto
Heureusemlent, le Sebring masque un peu

Enfin ce qui me rassure c'est de voir que je ne suis pas le seul dans ce cas ...

Ce que j'ai vraiment du mal à comprendre.. c'est pourquoi Buell France ne veut pas revenir sur une carto précédente ... celle d'après ma première révision aller à ravir à mon XB

Ca ventilait lorsqu'il faisait chaud , conso trankil , j'ai fait 4000 bornes avec ... sans soucis ...

Mais maintenant je roule sur un ventilo... c'est usant ( je me répète .. mais ça m'use )... et à mon sens ... un rythme comme ça pour un ventilo ... il va pas faire long feu ...

Bon j'essaie de faire un courrier à Buell France ce week end ... à l'attention de Monsieur D. C. ... On verra bien la réponse

Idem sur les 1125, ventilo en permanence, mais si vous voulez mon humble avis : Si ils ont programmé les carto ainsi c'est pas juste pour nous faire suer... Et que le fait de ventiler en continu doit permettre d'éviter quelques problèmes.....

ça doit être à cause du catalyseur de l'echappement qui fait plus chauffer le moteur

nycost a écrit:

ça doit être à cause du catalyseur de l'echappement qui fait plus chauffer le moteur

Non puisque la carto race US de chez EBR ,donc pour modèle non cata, le fait aussi.

Au moins sur la S1, j entends que la ligne race

Mais bon si ils ont prévu ça , c est que c est bon pour le moulbiffe !

Clark a écrit:

nycost a écrit:

ça doit être à cause du catalyseur de l'echappement qui fait plus chauffer le moteur

Non puisque la carto race US de chez EBR ,donc pour modèle non cata, le fait aussi.

La carto race est pour une utilisation circuit donc une exploitation de tout le potentiel du moteur => le moteur chauffera plus qu'une utilisation routière.

Ce n'est pas le même cause de surchauffe éventuelle entre piste (config race) et route (config cata), mais pour corriger ils utilisent la même solution

Salut, je vois que la dernière maj ne plait pas à tout le monde. J’ai également demandé qu’on me remette la carto précédente la 30z, réponse de buell France via mon concess cela n’est pas possible. Moi je dirais plutôt que c’est un manque de volonté, puisque cette carto elle doit bien être quelque part dans un carton. Il suffirait juste de la renvoyer dans le digitech des concess, où est la difficulté !

sst45 a écrit:

Salut, je vois que la dernière maj ne plait pas à tout le monde. J’ai également demandé qu’on me remette la carto précédente la 30z, réponse de buell France via mon concess cela n’est pas possible. Moi je dirais plutôt que c’est un manque de volonté, puisque cette carto elle doit bien être quelque part dans un carton. Il suffirait juste de la renvoyer dans le digitech des concess, où est la difficulté !

Bah a ton avis si ils font un "recall" c 'est juste pour faire chier ?

DragonBuell a écrit:

Bah a ton avis si ils font un "recall" c 'est juste pour faire chier ?

Je dirais plutôt : " c'est pour pas se faire se faire chier "

Salut, le recall n’est pas fait pour nous faire chier bien sur, ils se sont soucier uniquement au moteur sans trop pensé à la personne qui l’utilise au quotidien en réglant le déclenchement du ventilo a une température trop basse. D’ailleurs une fois en route le ventilo ne s’arrête plus il n’arrive pas à descendre sous le seuil demander . Comme je l’ai déjà dit 4 kms sur une départementale par moins 3° sans dépasser les 3000 tr/m et sans la faire chauffer sur place, je ne pense pas que le moteur soit en surchauffe. C’est pour cela que ça m’use aussi, et si le SAV buell serait un peu plus à l’écoute de ses clients il pourrait changer la carto par la précédente à ceux qui le désirent.

Je persiste..Ils se préoccupent plus de la santé de nos moulbifes que de nos oreilles..Et c'est tant mieux

Sur les XB, je pense que l'on peut diminuer le bruit du ventilo en enlevant la grille de protection

MAIS ATTENTION : y a des risques de mort ou de blessures graves

nycost a écrit:

Sur les XB, je pense que l'on peut diminuer le bruit du ventilo en enlevant la grille de protection

MAIS ATTENTION : y a des risques de mort ou de blessures graves

Ben dans ce cas coupe aussi les pales du ventilo: tu supprimes le bruit & les risques de blessures graves....

NICOTAK a écrit:

Ben dans ce cas coupe aussi les pales du ventilo: tu supprimes le bruit & les risques de blessures graves....

Je ne suis pas d'accord Tu tues ton moteur, ce qui peut entrainer les risques de blessures graves

Et dans dix ans tu vends tes pièces une fortune et avec, ton ventilo ou la sirène de stuka.

JES quand tu auras des nouvelles de monsieur D.C tiens nous au courant.