moteur qui s engorge

bonjour voila j'ai un petit problème, depuis aujourd'hui, j'ai ma moto qui merde. Dès que je touche ma poignèe d'accélérateur, elle s'étouffe , on a l'impression qu'elle s'engorge d'essence. quand j'accélère, elle monte dans les tours, mais elle n'avance pas, j'ai l'impression de faire du surplace.merci pour le coup de main

Elle ne tourne pas sur 1 cylindre? En tout cas les symptômes correspondent.
Ça faisait longtemps qu'elle n'avait pas tourné?

bonjour en effet j'ai cette impression qu'elle tourne sur un cylindre on m'a dit qu'elle aurait du mal a démarrer si cétait le cas je m'en suis servi samedi on a fait 200 km sous l'eau et je l'ai repris ce midi elle a commencé a merder

blackangel a écrit:

bonjour en effet j'ai cette impression qu'elle tourne sur un cylindre on m'a dit qu'elle aurait du mal a démarrer si cétait le cas je m'en suis servi samedi on a fait 200 km sous l'eau et je l'ai repris ce midi elle a commencé a merder

Cela semble confirmer qu'en effet,depuis ta "rincée", tu as un problème d'humidité qui la fait tourner sur un cylindre...!
Défais les capuchons de bougie (molo, ils restent bien dans la main !) pour les sécher, et contrôles également les prises devant la poulie

merci a vous est ce que ça peut venir de la flotte
ou de l'essence

blackangel a écrit:

merci a vous est ce que ça peut venir de la flotte
ou de l'essence

Heu, normalement ton réservoir est étanche, donc cherches plutôt côté humidité comme dit plus haut ! Après une bonne rincée, cela arrive souvent, les buells n'aiment pas l'eau
( comme la plupart de leurs pilotes !)

quand je dit essence je pense a font de cuve ,a midi je suis parti laver la belle et quand je les demarer elle ma fait 2 ,3 coup de petard puis je suis allez au carcher et en partant je suis rentrer a 2 a l'eure .

blackangel a écrit:

quand je dit essence je pense a font de cuve ,a midi je suis parti laver la belle et quand je les demarer elle ma fait 2 ,3 coup de petard puis je suis allez au carcher et en partant je suis rentrer a 2 a l'eure .

MEF avec le KARCHER ! Non seulement les faisceaux n'aiment pas mais les roulements et autres non plus !
Préfères un lavage à l'éponge (ou mieux, avec un collant, les moucherons n'y résistent pas et cela ne raye pas les plastiques) et un rinçage au jet !

Pour le fond de cuve je n'y crois pas un instant...

a heureusement que tu et la ça ce bouscule pas pour les com ,
croie tu vraiment que ça peut venir des connexion .

blackangel a écrit:

a heureusement que tu et la ça ce bouscule pas pour les com ,
croie tu vraiment que ça peut venir des connexion .

Pour la com, effectivement, en ce moment c'est pas le top ! (j'en sais quelque chose...)

Pour ton pb, je pense effectivement à un soucis d'oxydation, de mauvais contact ou d'humidité: cherches du côté des connections devant la poulie côté droit (la grosse prise entre autre) ou sous ta selle : vérifie que tu n'as pas d'humidité à chaque connecteur, sinon un coup de KF spécial contact et roules ma poule !

ok je ferait ça demain je te tien au courent et merci .

bonsoir, problème résolue bougie arrière changé et roule ma poule
merci banzai

blackangel a écrit:

bonsoir, problème résolue bougie arrière changé et roule ma poule
merci banzai

Que du bonheur !

bon ben du coup c'est la mienne qui me fait ça ...
grrrrrrrrrrrrrrr

alerik a écrit:

bon ben du coup c'est la mienne qui me fait ça ...
grrrrrrrrrrrrrrr

Demandes à BLACKANGEL s'il n'a pas une bougie en rab !
(Ah non, il ne doit lui rester que celle du cylindre AV ...!)

Bon courage, cela ne doit pas être grand chose

sauf ce bruit au cylindre avant en même temps qui ne me dit rien de bon

alerik a écrit:

sauf ce bruit au cylindre avant en même temps qui ne me dit rien de bon

S'il ne donne pas c'est normal qu'il fasse un sale bruit!

en tout cas c'est certain, pas de cylindre avant !

une petite bougie a 10 roro et le problème et résolue

banzaî cochon a écrit:

les buells n'aiment pas l'eau
( comme la plupart de leurs pilotes !)

miaou !

faut déjà que je trouve comment on atteint cette bougie et ce qu'il faut comme modèle ...

faut pareil qu'avant je suppose pour pas de déséquilibre avant-arrière

sinon faut démonter la boîte à air ? j'trouve pas de tuto (j'dois être fatigué)

alerik a écrit:

faut déjà que je trouve comment on atteint cette bougie et ce qu'il faut comme modèle ...

faut pareil qu'avant je suppose pour pas de déséquilibre avant-arrière

sinon faut démonter la boîte à air ? j'trouve pas de tuto (j'dois être fatigué)

De mémoire pas de soucis pour l'AV : clé plate après avoir viré l'écope
Pour l'arrière, virer la boite à air et accès à l'aide d'une clé à bougie articulée (tu peux juste la débloquer puis t'aider d'une durite que tu enfonces sur la bougie pour la dévisser complètement)
MEF aux fils de bougies car les manchons sont fragiles
En lisant les différents sujets en tapant "bougies" dans rechercher, tu devrais trouver toutes les réponses à tes questions.

ref de la bougie pour mon xb9sx 2009 DCPR9E NGK

NGK :

DPR9EA-9 en normale
DPR9EIX-9 en irridium (recommandé
pour les fils de bougie Nology)
DPR9EVX en platinium

D=clés de
18mm
PR=isolant proéminant + résistance intégré
9= froide sur une
échelle de 13
E=longueur du filetage 19 mm
VX=platine
IX=
irridium
9 étant l'écartement préconisé en 10eme de mm

Service
technique de NGK France : 01 55 60 27 05

Arrow http://www.ngksparkplugs.com/

DIXIT COYOTE44 : réf bougies XB