Echappement Remus 2008 + XB12SX 2010 = ECM modifié ?

Déjà envoyé une demande ... ils verrons en fonction du nombre de demandes.

Je viens de demander un devis a mon garagiste pour le montage d'un Sebring sur ma XB9 2010...

Résultat 2000.- (Fr Suisse) = 1350 euros...

Je trouve ca quand meme chèros!!!

Il me dit qu'il faut passer la moto au Digitech! Mais si on garde les chicanes d'origine on touche pas a la reprogre non? Ou Sebring propose une reprog special maintenent?

Je crois que je vais continuer a en chercher un d'occase...

... Mais qui d'autre pourrai me vendre et monter ca sans perdre les 2 ans de garantie?... sur lausanne ils ont pas l'air d'etre mieux...

Gwama a écrit:

... Les sondes Lambda sont la pour compenser...Twinmotorcycle lui les desactive...... (enfin les enclanche a 8000 tours/min)
... Pour moi, je le redit, je trouves cela inadmissible de desactuver les lambda, qui plus est sur les 2010

@Gwama : Pourquoi as tu fait le choix de monter un collecteur et un pot 2007 (ou pré-2008)? Car sur ce montage tu n'as plus de sonde lambda et tu n'es plus catalysé.
Bon je vais essayer de poster d'ici la fin de semaine un tableau récap des différentes config possible. Ca permettra de ne pas répéter sans cesse les mêmes choses : première question de newbie, moi compris!

A plus

Pipo_38 a écrit:

@Gwama : Pourquoi as tu fait le choix de monter un collecteur et un pot 2007 (ou pré-2008)? Car sur ce montage tu n'as plus de sonde lambda

Faux. Tu en as une, prise sur le collecteur AR (au lieu de 2 sur les 2010)

Remettre un collecteur 2007 sur une 2008 version EU est juste la remettre comme elle a été conçue aux US, non soumis au règles Euro3 qui sont particulièrement castratrices pour les moteurs à air .

Ah ben mince alors......j'ai remis la lambda pour rien alors........mais quand meme bizzard que mon AFV soit variable....
IL Y A UNE SONDE LAMBDA.....MEME SUR LES MODELES 04-07........
C'est tout simplement le passage en Version US.
J'ai choisi de faire cette modif pour essayer de recuperer les canassons perdus (10 environ sur le papier) entre la version catalysée et non catalysée.
et surtout degager ce collecteur spaguetti tout moche....

Edit : grillé une fosi de plus pas Bruno..

Ok désolé si j'ai raté un épisode pour les pré-2007!
Comme quoi ça mériterait de fair eun résumé ou un tableau qui rescencerait les grandes lignes des modifs possibles.
Donc à partir de 2004 : sonde lambda ?

Donc cette config : collecteur 2007 + pot non catalysé (donc pré-2008) correspond à la config US. Pour gérer ça il faut un ECM spécifique à cause du retrait du catalytique. Jusque là tout va bien.
Pour l'ECM on peut prendre un EBR ? Il sait prendre en compte la sonde lambda?
Dites moi si je me trompes car si je dois préparer un torche cul pour les différentes config autant que ce soit à peu prêt black&Decker au départ.
Merci à vous

Bon ben vais voir avec Biker's Point...

Si non reste l'option d'en acheter un sur le net et de le faire monter par un des ces garages non officiels... (merci pour les adresses)

Ou si non reste l'option de foutre loin ce seche cheuveux de Buell et de faire pété un Sportster 1200 avec les pots qui vont bien!

Encore raté! Je l'aurai un jour je l'aurai!
Bon ok je prends note. Merci à vous

J'ai encore une tite question :
Si j'ai une XB12 de 2009 mais que je prévois de monter un collecteur de 2007 avec un pot 2007 me faut il l'ECM EBR pour XB12 de 2009 ou l'ECM EBR pour modèles 2004-07?
Sur le site de EB il y a les deux possiblités alors que choisir?

il te faut la carto pour XB12 2009 modèle US

celle là donc : http://www.ebracing.com/shop/product31.html

fletch a écrit:

Déjà envoyé une demande ... ils verrons en fonction du nombre de demandes.

Yop Fletch... pas de news d'EBR ?

Jviens de recup' un sebring d'occass' et du coup j'ai aussi envoyé un petit mail a EBR

Wait & See

Non pas de news.

eagle4 a écrit:

Lorsque je vous lis les gars, je me félicite d'avoir choisi l'évolution 2010 du kit Stage 1 pour mon XB12
Enfin j'ai pas encore pu faire l'essai, mais ça devrait être bon semaine prochaine.
De toute façon j'ai pris l'assurancetourix, j'ai gardé mon ecm stock et acheté un neuf avec la cartographie qui va bien.

Bon courage à tous et profitez bien de vos mobs............

PS. pour ce qui est du Fast, je vois pas bien l'intérêt et serais plutot de l'avis de RoTor

Salut, moi aussi j'ai un 2010,xb12sx. Je voudrais savoir comment çà se passe avec le stage 1 de TM
En est tu content ?
A combien de Km l'as tu monté ?
Qui te l'as monté ?
Est ce que ta bécane est toujours sous garantie ?
combien çà t'a couté ?

To Zantek

Il y a plusieurs posts au sujet de ce kit, va voir la notamment https://buell.actifforum.com/discussions-ou-questions-a-propos-de-buell-f1/ecm-apres-2008-une-solution-fiable-et-performante-t19823-60.htm

Pour le montage, je l'ai fait moi même et question prix il faut faire le point de ce que tu souhaites acheter sachant Twin Motorcycles reprogramme ton ecm ou t'en fournit en neuf par exemple.
http://www.twinmotorcycles.nl/webshop/index.asp?guid=YXHFSC&cid=9669&a=&s=

Pour la garantie, si tu la demandes avec le kit monté, je pense que tu peux oublier.

Si tu es intéressé, Clark vends une partie de son kit Stage 1 sur le forum.
https://buell.actifforum.com/vente-f8/vends-kit-tm-stage-1-pour-xb12-2009-t23092.htm

PS. on peut approfondir lorsque tu auras déjà fait un peu le tour de la question

une fois de plus, j'aimerai vraiment voir les dyno de ce montage.....(et pas ceux de TM)
Eagle4, as tu la possibilité de passer la tienne au banc?

Gwama a écrit:

une fois de plus, j'aimerai vraiment voir les dyno de ce montage.....(et pas ceux de TM)
Eagle4, as tu la possibilité de passer la tienne au banc?

Salut Gwama,
Ça ne fait pas partie de mes priorités mais je peux éventuellement.
Petit bémol tout de même, pour avoir une idée précise de la question, il aurait fallut que je fasse le test sur le même banc, dans la config stock puis avec le kit TM.

Je sais bien, mais c'est uniquement pour avoir un ordre d'idée entre le Stage 1 de chez TM et la config "Race US"
je passerai la mienne au banc dés que je la recupere pour voir aussi un ordre d'idée....

Gwama a écrit:

Je sais bien, mais c'est uniquement pour avoir un ordre d'idée entre le Stage 1 de chez TM et la config "Race US"
je passerai la mienne au banc dés que je la recupere pour voir aussi un ordre d'idée....

Dis moi ou tu vas le faire, je pourrai éventuellement m'y rendre pour éviter 2 écarts (le banc et son technicien).

Je le ferai a Troyes, chez AM Moto Racing.

To Fletsh :

Salut! je compte bien mettre un REMUS tres prochainement également (mgh les reçoit bientôt en noir), donc, si tu es en contact avec qqun chez EBR, l'ECM peut m'intéresser aussi! merci!