branchement centrale clignotant

Bonsoir a tous , je me suis lancer dans la réalisation de mon arrière court ( merci Bioman ) , et j en ai profité pour monter des glignos à led.

Voici mon petit problème :

Clignos à led pour l'arriere de la moto et ampoule à incandescence devant Ma centrale ne sait plus ou elle habite

J ai acheté une nouvelle centrale censé savoir gérer le problème , mais :
-si je la met en place de l origine rien ne se passe
-les seules infos en ma possession sur la nouvelle centrale sont une lettre sur chacune des broches , respectivement X P et L

Merci de m'apporter votre aide une fois de plus

après quelques "essais"i et deux fusibles burned , j ai vraiment besoin de votre aide

T'as essayer de mettre une resistance (d'une valeur d'environ: R=resistance de l'ampoule de l'ancien cligno, la resistance d'une LED etant quasi nulle) en serie sur chaque clignos a LED, pour rattrapper la difference de resistance entre LED et ampoule?

une fois de plus voila le plan de ton circuit électrique.Si tu as trois fiches sur ta centrale tu as du mettre ton alim(fil orange) à la masse.le fil violet est le fil qui repart vers le circuit des clignos.le orange est l'arrivée de courant et le noir la masse
essaye avec un testeur les trois entrées de la centrale en les commutant successivement l'une avec l'autre sans relier la centrale au 12v

J ai bien localisé sur ma moto et sur ma centrale d'origine la masse , le +12 et le départ vers le commutateur . mais je n arrive pas a les retrouver sur la nouvelle centrale : la voici

peut être às tu grillé ta centrale car si tu envoies du 12v par la sortie de la centrale elle n'a pas du tellement apprécier

sinon il ya une solution un peu barbare si tu n'as pas de testeur.tu te prépares trois douilles avec trois ampoules 12v.tu relies une fiche avec une douille et ampoule et de l'autre coté le fil de la douille à la masse et tu fais de même avec la seconde fiche.Ensuite tu prends ton arrivée de courant (fil orange)et tu la branches directement sur un fil avec douille et de l'autre coté sur la troizième fiche et tu regardes ce qui se passe.si une des ampoules s'allume en clignotant c'est que c'est la sortie de ton circuit c'est à dire le violet.procède comme cela en débranchant successivement les fiches.si tu débranches une des deux fiches et que ta première ampoule s'éteint c'est que tu as trouvé la masse.si ton ampoule reliée au orange ne s'allume pas du tout c'est que tu n'es pas sur la fiche de l'alim principale etc....
le fait de mettre des ampoules et douilles limite le grillage des fusibles en cas de mise à la masse.c'est un peu fastidieux mais si tu n'as pas de testeur...
sinon si elle est grillée rachètes une centrale chaft elle est parfaitement repérée avec les fils et il ya un plan fourni avec bon courage!!

J'espère que tu as passé une bon Noêl!!

La réponse à ta question est très simple
Certaines centrales ont besoin d'une mise à la masse pour fonctionner du fait de leur conception(types de résistances et condensateurs), ce qui explique les trois bornes(une borne entrée alim,une borne masse et une borne de sortie du circuit).
Celles à deux bornes s'autosuffisent c'est à dire qu'elles se servent de la mise à la masse existante pour fonctionner.

Car sur nos bécanes le fil violet qui repart et alimente les 4 clignotants n'est finalement au bout du compte qu'un gros fil de masse où sont intercalés les 4 clignotants qui consomment.L'alimentation étant le orange et blanc.

Donc on peux intercaler une centrale à deux fiches sur n'importe quelle partie circuit (x1 ou xb) du moment qu'elle est mise en tête d'alimentation de tout le circuit d'alim des clignotants et installée avant le comodo qui dessert les cotés gauche et droit.Après il ya un sens pour l'installer (entrée et sortie de l'alimentation) pour qu'elle marche.

sinon il y a les centrales de chez 2a4feux
http://www.2a4.fr/list.php?lang=1&path=496&num=829&action=n&sort=Article&page=0
il faut commander une 2 broches et inverser les fils orange et violet sur la fiche de la moto
montée ce WE avec des clignos a leds de chez eux (35€ le lot 4 clignos + centrale ) ça marche nikel

amber a écrit:

J ai bien localisé sur ma moto et sur ma centrale d'origine la masse , le +12 et le départ vers le commutateur . mais je n arrive pas a les retrouver sur la nouvelle centrale : la voici

En principe :

B (Borne?) c'est le +12V (O/W)
L (Lumière??) c'est ce qui va vers les clignos.... (V/BN)
M (Masse?) c'est le moins (BK)

T-Rod™ a écrit:

Les mêmes dont je cause 3 posts plus haut

meci
j'avais bien vu mais c'était pour laisser un lien où les trouver
car certaines 2 broches n'ont pas besoin d'inversion

il existe des resistances a placer entre le clign a led et les fils d' origine. c' est ce que j' ai. donné par un pote de DAFI qui en avait en rab. c' est fourni d' origine chez RIZOMA lorque tu achetes des clignos led et bien souvent 2 suffisent sur 4 pour avoir le clignotement normal donc ils ne sont pas tous montés. va voir un garagiste moto, ca ne coute pas bien cher , simple a poser et facile a caser

Citation :

https://i.servimg.com/u/f84/11/34/85/29/schema12.jpg

sur mon bouquin accessoire = 7,5 A et non pas 15 A comme sur ton schema ?

tof a écrit:

Citation :

https://i.servimg.com/u/f84/11/34/85/29/schema12.jpg

sur mon bouquin accessoire = 7,5 A et non pas 15 A comme sur ton schema ?

plan d'origine du x1 : aucun fusible en dessous de 15A.peut être est ce différent sur le xb.
7,5 A me parait léger pour un fusible accessoires

remy tu as l'air tres au courant sur le sujet.

sur mon S4R , la centrale clignotante est integré au tableau de bord.

il me serait tres facile grace à ton schema electrique de montage d'une centrale clignotante de couper le fil arrivant au milieu du commodo ( c'est un fil de masse qui arrive) et de le raccorder à ma centrale à une borne et l'autre borne serait branché sur un plus 12 apres contact.

en actionnant à droite ou à gauche, le courant passerait vers les clignotants.

mais voila ça m'oblige à couper un fil.

Alors que si j'achete une connectique femelle identique à celle du cul du compteur je pourrais l'integrer à ce moment là.

donc en gros ma question comment faire pour brancher une centrale clignotante après le commodo !!???

je peux poster le schema electrique si tu le souhaites.

Pour le coup je pense pas que ça soit du multiplexage mais bon en meme temps je suis une quiche en electricité, voici qqes schemas du faisceau de mon s4R










je peux detailler les arrivees si vous voulez

je suis exactement d'accord avec toi sur le fait qu'il y ait deux centrales clignotantes dans le contenur chacun gerant son cote.

J'ai deja realisé un faisceau electrique en operant de la maniere dont tu decris, j'ai juste pris le fil centrale qui sert de masse et qui arrive au commodo et je l'ai relié à une borne de la centrale, l'autre borne etant relié à un +12V apres contact.

Cela permettant de monter un compteur motogagdet pro.

Seulement, c'est un probleme recurrent sur nos ducati et je cherche un moyen moins invasif, c'est à dire respecter le faisceau d'origine et en montant mes centrales clignotantes après commodo en fait.

Car toutes les procedures et faisceau que j'ai regarde presente un montage centrale situé avant le commodo.

donc il me faut deux centrales à 3 bornes, et le top ce serait d'en avoir qui permettent de reguler peut importe que ce soit des leds ou des ampoules comme clignotants