nos autres motos (hors ducati)

Gennaro a écrit:

pas de probleme tu me dit quand et on voit ca
si on pouvait polir mes jantes par la meme

ouep oki quand tu veux!!!

Cool je veux

http://picasaweb.google.com/H2AEndurance/24hDuMansLeVendredi#5329054854944463730

Pour fair mumuse le weekend sur les circuits et sur quelque course...pour les connaisseurs...

Ma petite deuxième...





Triumph Speed Triple T301 de 1997 (immat'), 93 ch, 209 kg (outch), 885 cm3, 41000 kms.

Et non elle ne perd pas d'huile....

un caferacer...diabolique

superbe cette T301 et quelle moteur

+1

C'est quoi la tache sous le moteur ? une fuite d'huile ??

Gabacho a écrit:

C'est quoi la tache sous le moteur ? une fuite d'huile ??

ah-ah...ah-ah...ah-ah.

On va tous finir en Tromph sur ce forum....

Bien zéfounet.
Des noires j'en ai vu des tas, mais des oranges jamais.
Alors, à conduire, ça dit quoi?

bravo Zef, bel achat...

fred a écrit:

bravo Zef, bel achat...

Idem, j'adore...
(tu as eu le bon goût de ne pas acheter une honda... )

Bruno a écrit:

Bien zéfounet.
Des noires j'en ai vu des tas, mais des oranges jamais.
Alors, à conduire, ça dit quoi?

Alors j'adore cette moto mais elle a plein de défauts

En fait la position est plus couchée que ma 12R car le réservoir est très long (25l, d'ailleurs je n'en n'ai pas encore compris le mode d'emploi, je tombe en panne d'essence (2 fois déjà) à.... 14 l !).
Ensuite le freinage (avant) est un peu limite, la course levier est très longue.
Après elle est assez lourde (209 kg à sec je crois), surtout à l'arrêt. Un fois en route, le poids s'oublie vite.

Sinon le moteur est un plaisir, une bonne combinaison de couple et de montée en régime. Si je me trompe pas, c'est un moteur à course longue.
La boîte 6 est très douce, ainsi que l'embrayage hydraulique.
Les pots ont été reconditionnés "maison", et distillent un son glougloutant (genre moteur de bateau) et limite agressif qui flatte les oreilles.

Enfin, je trouve qu'elle a une plastique d'enfer et un peu rétro, toute sur l'arrière avec une coque arrière magnifique avec son phare carré, et un avant totalement dépouillé.

Bref je l'adore !

J'alterne en ce moment entre la 12 et la Speed, une semaine sur 2, et je réalise que la 12 est vraiment beaucoup plus vive, maniable, le moteur super disponible et brutal, associé à un freinage super mordant et puissant. Bref, ma Buell est vraiment une super machine ('m'en rendais pas forcément compte avant )

Félicitations Zef pour ce super choix.

la photo ne rend pas bien la couleur car même vu de nuit le orange est vraiment orange.....belle ligne en tout cas et bientôt de la mécanique à faire non?

La 350 c'est pour chercher le pain . Les autres c'est pour la balade ou le boulot ( quand il fait beau ).
Que du bonheur avec chacune des trois !

Pour la panne d'essence, n'oublies pas que sur les anciennes il y avait un robinet d'essence a trois positions souvent : on - off et réserve.
Quand on tombait en panne on passait en réserve. Certaines motos devaient effectivement passer en mode réserve vers le milieu du réservoir.

gabacho,c'est à moi que tu réponds ,les posts sont parus en même temps ;
Car j'ai un pb avec les robinets d'essence, configuration différente entre buell et kawa , une c'est ouvert en position centrale , l'autre c'est fermé !

LAIGLE a écrit:

gabacho,c'est à moi que tu réponds ,les posts sont parus en même temps ;
Car j'ai un pb avec les robinets d'essence, configuration différente entre buell et kawa , une c'est ouvert en position centrale , l'autre c'est fermé !

lol, je n'avais pas vu ton post, le mien est parti juste avant le tient.
je répondais a zef qui disait

Citation :

En fait la position est plus couchée que ma 12R car le réservoir est très long (25l, d'ailleurs je n'en n'ai pas encore compris le mode d'emploi, je tombe en panne d'essence (2 fois déjà) à.... 14 l !).

Gabacho a écrit:

LAIGLE a écrit:

gabacho,c'est à moi que tu réponds ,les posts sont parus en même temps ;
Car j'ai un pb avec les robinets d'essence, configuration différente entre buell et kawa , une c'est ouvert en position centrale , l'autre c'est fermé !

lol, je n'avais pas vu ton post, le mien est parti juste avant le tient.
je répondais a zef qui disait

Citation :

En fait la position est plus couchée que ma 12R car le réservoir est très long (25l, d'ailleurs je n'en n'ai pas encore compris le mode d'emploi, je tombe en panne d'essence (2 fois déjà) à.... 14 l !).

Ouaip je sais bien mais même en passant par la position réserve, je suis quand même tombé en panne (pour la petite histoire, le moteur a calé quand je me suis arrêté à la pompe ! )

Zef a écrit:

Gabacho a écrit:

LAIGLE a écrit:

gabacho,c'est à moi que tu réponds ,les posts sont parus en même temps ;
Car j'ai un pb avec les robinets d'essence, configuration différente entre buell et kawa , une c'est ouvert en position centrale , l'autre c'est fermé !

lol, je n'avais pas vu ton post, le mien est parti juste avant le tient.
je répondais a zef qui disait

Citation :

En fait la position est plus couchée que ma 12R car le réservoir est très long (25l, d'ailleurs je n'en n'ai pas encore compris le mode d'emploi, je tombe en panne d'essence (2 fois déjà) à.... 14 l !).

Ouaip je sais bien mais même en passant par la position réserve, je suis quand même tombé en panne (pour la petite histoire, le moteur a calé quand je me suis arrêté à la pompe ! )

A ta place j'essayerai de tomber le robinet pour voir le niveau de crasse du contenu du reservoir, l'origine de tes soucis vient p't'être de là...

mon autre mienne

Ohh le bon Road King