(TUB) X1 qui refuse de monter a plus de 5000...

mais qui dépasse les 5000 tours avec son X1 ?

vous le faites tous ?

boutdumonde a écrit:

mais qui dépasse les 5000 tours avec son X1 ?

vous le faites tous ?

deja que la plage est super reduite si en plus je suis bridé en dessous de 5000...

enfin ya pas que ca, elle broute a en dessous de 2500 et a 3000 si je garde la meme vitesse...

smartjaune a écrit:

delai de 1 mois chez harley marseille pour 1 rdv et ne rentre aucune x1 en atelier, modele trop vieux....
hallucinant...

Je comprend mal ou quoi?
Chez HD ils te disent qu'ils ne veulent pas regarder ta moto car modele trop vieux???
10 ans c'est trop veiux pour eux?????? C'est du jamais vu ca!
Aucune marque ne fait cela, alors effectivement evite cette concession !!!!

richard a écrit:

smartjaune a écrit:

delai de 1 mois chez harley marseille pour 1 rdv et ne rentre aucune x1 en atelier, modele trop vieux....
hallucinant...

Je comprend mal ou quoi?
Chez HD ils te disent qu'ils ne veulent pas regarder ta moto car modele trop vieux???
10 ans c'est trop veiux pour eux?????? C'est du jamais vu ca!
Aucune marque ne fait cela, alors effectivement evite cette concession !!!!

Ils ont pas voulu se faire chier avec une vieille BUELL, car je suis sur que tu leur amène un Shovel ou un Pan et il vont le prendre.
Vive la concess de Marseille ...

Tu peux mettre un commentaire Ici si tu veux.
Ca peut servir pour d'autre.

a+

ca y est j'ai changé la sonde, reset tps, souder le pot et

CA NE DEMARRE PLUS!!!

Comment ca, ca demarre plus? T'as du jus? Les voyants s'allument? T'entends la pompe a essence? Le demarreur tourne? Ca fait "pouf pouf"? Ca broute? Ca s'etouffe? Les bougies font des etincelles? Elles sont mouillees?

Donne un peu de details, sinon, on peut pas t'aider.

Thieu a écrit:

Comment ca, ca demarre plus? T'as du jus? Les voyants s'allument? T'entends la pompe a essence? Le demarreur tourne? Ca fait "pouf pouf"? Ca broute? Ca s'etouffe? Les bougies font des etincelles? Elles sont mouillees?

Donne un peu de details, sinon, on peut pas t'aider.

ca demarre plus. le porte instrument s'allume, j'entend la pompe a essence, demarreur tourne, ca broute pas, ca s'etouffe pas comme si y'avait rien a bruler dans les cylindres. ca sent l'essence donc ca arrive. j'ouvre les bougies et je te dit.

tu as controler si tu avais une prisse d'air ,regarde le serrage des visses coter adm et les ecrous coter ech jais eu le meme probleme bougie noir, ecm spy codes 15 et s 'etait un prisse d'air au niveau de l'ech et de l'adm.tu reaspires de l'air et ta sonde pense ke tu as trop d'oxygene

mikano a écrit:

tu as controler si tu avais une prisse d'air ,regarde le serrage des visses coter adm et les ecrous coter ech jais eu le meme probleme bougie noir, ecm spy codes 15 et s 'etait un prisse d'air au niveau de l'ech et de l'adm.tu reaspires de l'air et ta sonde pense ke tu as trop d'oxygene

ca y est sa demarre (ralentie trop bas)

ca ratatouille moins ca passe mais elle ne passe tjs pas les 5000...

McGyver a écrit:

elle serait pas bêtement bridée, la bête? ( je sais pas si ça se faisait sur les X1???)

Je rejoins Mc Gyver là, mais davantage pour un brigade "point mort"...
Peut être afin d'éviter des dégats qui peuvent être important si le moteur s'emballe, Buell aurai ajouté un rupteur automatique vers 5000 tr/min. au point mort.

Enfin, c'est une idée hein...

Sinon, les soupapes qui restent ouverte quand elles ne devraient pas...
(Ressorts de soupapes fatigués ou usés, arbre à came ou tiges ou basculeurs usés)

Hervé a écrit:

McGyver a écrit:

elle serait pas bêtement bridée, la bête? ( je sais pas si ça se faisait sur les X1???)

Je rejoins Mc Gyver là, mais davantage pour un brigade "point mort"...
Peut être afin d'éviter des dégats qui peuvent être important si le moteur s'emballe, Buell aurai ajouté un rupteur automatique vers 5000 tr/min. au point mort.

Enfin, c'est une idée hein...

Sinon, les soupapes qui restent ouverte quand elles ne devraient pas...
(Ressorts de soupapes fatigués ou usés, arbre à came ou tiges ou basculeurs usés)

bridé? je ne pense pas. je n'arrive pas a depasser les 5000 en roulant et non a l'arret au point mort...

soupapes qui restent ouvertes? je ne pense pas non plus sinon ca irait chatouiller le piston et alors la je ne pourrais pas demarrer...

je viens de monter un force winder, on va voir si ca s'arrange... sinon je vais tester avec un ecm race.

APRES CA JE SUIS A COURT D'IDÉE....

@thieu: j'ai copier mon eeprom, si je te l'envoi par mail ca peux t'aider et du coup m'aider??

Ben, a part pour verifier si c'est la meme que celle que j'ai pour l'ECM Race, pas beaucoup

Il faudrait faire des acquisition en roulant, ca, ca serait plus utile, je pense, pour savoir ce qui se passe.

faut commencer par charger la batterie...

Si elle tient pas bien, l'allumage electronique merdouille : il lui faut un minimum de tenssion pour gerer corectement les données.

si tu viens de monter un force winder çà ne m'étonne pas.Laisse l'injection se reparamétrer et surtout ne fais pas comme beaucoups qui tirent dessus après avoir monté un nouveau pot ou nouveau filtre.Roules 30kms à régime tranquille et tout redeviendra normal.Si ce n'est pas le cas au bout de 30kms fais faire un reset.As tu bien disposé ta sonde d'air?

vérifie les trucs habituels:
- les cosses de masse vissés sur le cadre à l'aplomb de la batterie qui peuvent être à moitié cassées
- nettoies ton capteur d'admission et vérifie sa connection

ca y est enfin...

donc force winder monté, dans la foulée:

-plaquettes
-sonde compteur (ca remarche)
-filtre a essence

je vais essayé le moto, plus de ratatouillage en bas (2000 2500)
leger ratatouillage a 5000 de temps en temps qui je pense va s"estomper apres le calibrage de l'ecm.

par contre quand j'ai changé ma sonde de compteur, j'ai pu voir de la limaille dans l'huile.... la c'est moi qui commence a en faire sachant que la semaine derniere la boite m'a inventé 1 pts mort a la place de la 4eme...

des avis?

est ce que ceci va sur une X1?
ca m'a l'air d'etre du stock...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180419914156&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:en

est ce que du coup il me faut une poulie US?

smartjaune a écrit:

ca y est enfin...

donc force winder monté, dans la foulée:

-plaquettes
-sonde compteur (ca remarche)
-filtre a essence

ah oui et aussi un décrassage de papillon, graissage cable + poignée d'accel ainsi qu'un reset tps (merci thieu pour le logiciel )

V'la une histoire qui se termine bien

Thieu a écrit:

V'la une histoire qui se termine bien

ouais termine bien... ca me chatouille quand meme de faire ouvrir la boite a vitesses, cette histoire de limaille ca sens pas bon. mais bon la sonde etant aimanté peut etre que c'est normal...
et je suis pas assez competant pour envisager une depose boite.

Je vais commencer par une bonne vidange de boite!

en parcourant le forum j'ai aussi une certaine angoisse qui me vient pour le pignon de pompe a huile...

La limaille, y en a, c'est normal. Le "pas normal", ca dependra de la quantite. Et pour le pignon d'entrainement de la pompe a huile, tu peux le verifier simplement en demontant la pompe. Pas besoin de tout ouvrir.