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Bonjour à tous...

je ne suis pas encore l'heureux possesseur d'une buell , mais cele ne va pas tarder avec une XB9SX...

est ce un bon choix, ou une XB12 est elle mieux ???

de plus j'aimerais savoir ou me procurer le passage de roue de la xb9 sur la vidéo si jointe...

merci pour vos réponse.

https://www.youtube.com/watch?v=8AWO-IjMrpc

Prend un 9 les 12 c'est pour les gonzesses Ok je sort

merci les gars mais cela ne m'aide pas beaucoup !!

Voici quelques liens de pièces pour Buell : http://www.r-r-customizing.de/shop_b_eng/index.html

http://www.speed-of-color.de/index.php

http://www.dcc-germany.com/cms1/parts-for-buell.html

lefragg a écrit:

Bonjour à tous...

je ne suis pas encore l'heureux possesseur d'une buell , mais cele ne va pas tarder avec une XB9SX...

est ce un bon choix, ou une XB12 est elle mieux ???

de plus j'aimerais savoir ou me procurer le passage de roue de la xb9 sur la vidéo si jointe...

merci pour vos réponse.

Une petite recherche sur le forum et tu trouveras moultes discussions endiablées à ce sujet

lefragg a écrit:

merci les gars mais cela ne m'aide pas beaucoup !!

hé bien le mieux c est d essayer un 9 puis un 12,tu te forgeras ton opinion poil aux oignon
et comme chacun a pas le meme ressenti

Citation :

Prend un 9 les 12 c'est pour les gonzesses

pardon mais tu as inversé le 9 avec le 12

le type qui a une 9 te dira que c'est mieux qu'une 12, parce que ça lui fout les boules de pas avoir une 12... et le type qui à une 12 te dira que c'est mieux qu'une 9, parce que justement et indiscutablement c'est mieux... héhé!

après à toi d'essayer pour te faire ton avis, le choix d'une brelle est personnel en fonction de ton expérience et utilisation comme la si bien dit toblerone...

Encore faut-il les essayer soit les 2 stock, soit les 2 avec kit race, pour avoir un avis précis... parce qu ça change pas mal la donne... nottament sur la 12. (pour la 9 je sais pas, j'ai pas eut envie d'essayer après la 12...héhé!)

... et ceux qui ont essayé les pannes te diront de prendre autre chose

Sebuell a écrit:

... et ceux qui ont essayé les pannes te diront de prendre autre chose

même pas vrai...

c'est pas parce que tu t'es mis à bouffer de la bolo qu'il faut être aigri...
pis la bolo ça tache, fais gaffe au T-shirt...

lemmy a écrit:

pis la bolo ça tache, fais gaffe au T-shirt...

nan pas aigri t'inquiètes, mais faut bien leur faire peur aux nouveaux

Avis aux personnes sensibles et sans humour(roulant en 12),de ne pas lire ce message.



C'est bien d'assumer la part de féminité qui someille en chacun de nous les gars en préférant le 12,moi je dis qu'un 12 c'est l'idéal quand tu sais pas pencher dans les virages,comme ca avec ces 20 bourrins de plus tu peux espérer rattrapé tes potes en 9 dans le petit bout de ligne droite entre chaque virolos.VIVE LES 9 !

ps:je vous avais prévenu de ne pas le lire...

Meme pas vrai. La 9 c'est la meule des mecs qu'ont pas les ronds pour acheter une 12.

C'est pas tant une différence de performance, mais plutôt en terme d'agrément de conduite : il faudra cravacher dans les tours et jouer de la boite en 9 au lieu d'être sur le couple en 12

Une bonne 125 débridée peut rivaliser avec des moyennes cylindrées, seulement faudra pas se planter de rapport en sortie de virage

Pis une 12 ça fait 100 cv, c'est pas un monstre non plus. Tu ne perds pas sur la 9 en courbe, et une simple rotation de la poignée suffit en sortie. Vu la conception moteur la 12 est plus dans la philosophie Buell à mon sens

merci pour vos réponse...

je préfère acheter un xb9sx neuf, qu'un xb12 d'occasion, j'ai tjrs acheté mes meul neuve, je pense que je vais continuer...

la vrai question est le xb12 est t'il vraiment beaucoup plus performant qu'un xb9 ???
sachant que je sort d'un cbr 600 rr je ne veux pas me trainé non plus !!!

Sebuell a écrit:

la conception moteur la 12 est plus dans la philosophie Buell à mon sens

forcement y a qu'un ducatiste pour nous sortir une annerie pareil

@ lefragg=> si ca peut te rassurer on est quelques un ici à rouler sur une 9, à en être très content, et à ne pas vouloir en changer
par contre ca vas te changer du 600rr...

salut coyote 44

est tu content de ton xb9, et chez buell Nantes est ce qu'il sont bien ??

lefragg a écrit:

est tu content de ton xb9

--> extrêment 25000km (dont 1000km sur piste), une seul panne: un problème de masse.

lefragg a écrit:

et chez buell Nantes est ce qu'il sont bien ??

--> j'ai acheté ma Buell là bas, ils l'ont entretenu pendant 3 ans
RAS, ils sont vraiment top, niveau tarif ils sont dans les moins cher ( en plus ils acceptent de te prêter une bécane quand la tienne est en révision ) et ils organisent tous les ans au départ de Nantes une balade entre buelliste avec plein de virolos

bref, une concess en or comme on en aimerait en voir plus

passe le bonjour à Thierry de ma part (le grand mince au cheveux long)

ok je passe le bonjour de ta part car je vais à Nantes demain pour voir et pour essayer, et ce qui est marrant c'est que c'est avec lui que j'ai RDV !!!

que me conseille tu comme échappement, car je compte bien en négocier un avec un XB9SX neuf !!

lefragg a écrit:

que me conseille tu comme échappement, car je compte bien en négocier un avec un XB9SX neuf !!

moi j'ai laisser l'origine et de mémoire Boucard ne monte exclusivement que du sebring

au depart j etait parti pour un 9 avec echap race+ boitier race et mon pote qui la essayer ma dit que ca marchait moin bien que son 650 sv. sceptik je fut.
apres j ai essayer ma futur 12 d origine a ce moment la, declic, et j ai vite rapeler la 9 pour annuler la vente et prendre mon actuelle 12.
pour mon premier bi j ai tout de suite vu la dif et j ai pas hesiter 2 sec.

donc on doit en déduire que :
pas avoir de ronds = prendre plus d'angle?

Le 9 est plus joueur que le 12.
Sinon pour le passage de roue c'est du ermax.

Voilou