(tub)et deux trois

c est de la merde, ma troisieme que je casse.

Tes silents-bloc de bras oscillant sont bons ?
Tu n'as pas touché à la longueur des biellettes ?

orsu2b a écrit:

Tes silents-bloc de bras oscillant sont bons ?
Tu n'as pas touché à la longueur des biellettes ?

les silents bloc des bras ont 15jours.pour les biellettes pas touche depuis que je l ai.

un conseil commandes celle usinée aux states.Le problème est qu' elle casse tout le temps au même endroit.C'est juste à l'endroit où il y a un évidement fait en usinage.Quand tu freines fort la biellette doit faire appui sur le cadre et le moteur doit forcer sur la pièce à cet endroit et comme elle est fragilisée par la partie enlevée par l'usinage elle se retrouve comme une ampoule autocassante!!

remy a écrit:

un conseil commandes celle usinée aux states.Le problème est qu' elle casse tout le temps au même endroit.C'est juste à l'endroit où il y a un évidement.Quand tu freines fort cette partie de la pièce doit toucher une partie du cadre et comme elle est fragilisée elle casse

je ne comprend pas parceque je ne freine jamais
mais bon je viens de passer commande du Y qui a de la matiere entre les trous de la culasse.

celui a 125£ sur ebay? Ou bien un autre?

salut

pour info l'alu se ressoude et il y a de tres bons pros pour ca

greg

greg a écrit:

salut

pour info l'alu se ressoude et il y a de tres bons pros pour ca

greg

oui mais c'est une pièce moulée.tu auras beau souder il suffit d'une petite bulle d'air un peu plus loin dans la pièce et paff ça recraque.Il existe les mêmes mais qui passent moins près du moteur et avec un renfort sur le bas qui joint les deux cotés.Ce sont des pièces usinées dans la masse c'est à dire que les blocs d'alu sont à la base faits de la même façon que l'acier laminé donc une fois usinés beaucoups plus costauds

va chez un tourneur fraiseur avec ta patte et fait en faire une dans un bloc d'alu, demande un devis avant et fait la faire au black, tu la laisse de meme épaisseur partout relativement brut s'en enlever trop de matière et ça devrait le faire, mais...il y a toujours un "mais" si elle casse c'est qu'il y a un problème, résoud le avant ou ça cassera ailleurs, boulon voir culasse...

scrappy a écrit:

va chez un tourneur fraiseur avec ta patte et fait en faire une dans un bloc d'alu, demande un devis avant et fait la faire au black, tu la laisse de meme épaisseur partout relativement brut s'en enlever trop de matière et ça devrait le faire, mais...il y a toujours un "mais" si elle casse c'est qu'il y a un problème, résoud le avant ou ça cassera ailleurs, boulon voir culasse...

tant qu'a usiner dans la masse autant le faire en acier inox, c'est bien meilleur que l'alu en terme de resistance traction et resilience ( resistance aux vibrations et fatigue ) en plus ca rouille pas

vu la taille de la pièce le surplus de poids devrai pas etre important

greg

paco a écrit:

remy a écrit:

un conseil commandes celle usinée aux states.Le problème est qu' elle casse tout le temps au même endroit.C'est juste à l'endroit où il y a un évidement.Quand tu freines fort cette partie de la pièce doit toucher une partie du cadre et comme elle est fragilisée elle casse

je ne comprend pas parceque je ne freine jamais
mais bon je viens de passer commande du Y qui a de la matiere entre les trous de la culasse.

Y a ça aussi chez nos voisins d'outre manche
http://www.ukbeg.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=339&hilit=front+support+x1

Tu sais s'il lui en reste?

Thieu a écrit:

Tu sais s'il lui en reste?

Oui il en reste
Faut voir un peu la serie qu'il avait sortie Un peu de trop je pense.

Cool. Je vais etudier ca pour septembre, s'il me reste des sous.

Thieu a écrit:

celui a 125£ sur ebay? Ou bien un autre?

oui c est celle a 125lire sur ebay uk
c est con je l ai commander sinon j aurais pris celle qu ont etaient fait en serie par l anglais a 110lire elle sont mieux a premiere vu.

djedje a écrit:

paco a écrit:

remy a écrit:

un conseil commandes celle usinée aux states.Le problème est qu' elle casse tout le temps au même endroit.C'est juste à l'endroit où il y a un évidement.Quand tu freines fort cette partie de la pièce doit toucher une partie du cadre et comme elle est fragilisée elle casse

je ne comprend pas parceque je ne freine jamais
mais bon je viens de passer commande du Y qui a de la matiere entre les trous de la culasse.

Y a ça aussi chez nos voisins d'outre manche
http://www.ukbeg.com/forum/viewtopic.php?f=7&t=339&hilit=front+support+x1

c'est un truc comme ça que je lui disait de faire faire
en meme temps y faudra savoir d'ou viens la casse parce que cela se reproduira plus loin sur une autre piéce, surtout si tu prends de l'inox

scrappy a écrit:

en meme temps y faudra savoir d'ou viens la casse parce que cela se reproduira plus loin sur une autre piéce, surtout si tu prends de l'inox

C'est exactement ce que j'allais dire.
Le fait que tu les casses a répétition provient d'un problème.
Si tu mets une patte hyper costaude ça entrainera une casse sur une faiblesse ailleurs.
Il faut commencer par trouver la source.

.. et la .....

Steph161733 a écrit:

... et la .....

...Observation, Bon-sens, Logique et leurs divers camarades associés devraient lui montrer la voie...

je rejoins notre ami orsu
Peut être un mauvais positionnement des deux silents blocs moteurs.regarder que le moteur soit bien dans l'axe par rapport aux silents blocs.
Vérifier positionnement de la biellette sur l'arrière du moteur,son réglage qui permet le centrage du moteur en latéral.Même punition pour la biellette avant à coté de la fameuse pièce.
Revérifier si le silent bloc qui supporte la pièce est bien positionné ainsi que la pièce et serré correctement.

remy a écrit:

je rejoins notre ami orsu
Peut être un mauvais positionnement des deux silents blocs moteurs.regarder que le moteur soit bien dans l'axe par rapport aux silents blocs.
Vérifier positionnement de la biellette sur l'arrière du moteur,son réglage qui permet le centrage du moteur en latéral.Même punition pour la biellette avant à coté de la fameuse pièce.
Revérifier si le silent bloc qui supporte la pièce est bien positionné ainsi que la pièce et serré correctement.

pareil.....plutot les silent-blocs du bras oscillant......voir le manuel pour les réglages de bielettes

Si on regarde bien la pièce on s'aperçoit au niveau de la cassure qu'il ya pleins de stries.je pencherais donc pour à la base une mauvaise qualité de fonderie.Ensuite le moteur bascule légèrement par rapport à cette pièce(lors de freinages) s'il est mal calé au niveau des silents blocs arrières;l'effort se répercute sur la partie la plus fragile de la pièce c'est à dire juste au niveau du décochement d'usinage qui le fait se comporter comme une ampoule auto cassable.Bizarrement tout les gars qui ont cassé cette pièce l'ont cassé au même endroit

POUR MOI C EST PLUS UN DEFAUT DE COULAGE . COMME DU LE FAIT REMARQUE REMY

djedje a écrit:

Thieu a écrit:

Tu sais s'il lui en reste?

Oui il en reste
Faut voir un peu la serie qu'il avait sortie Un peu de trop je pense.

COMMENT PEUT ON LE CONTACTER ,PARCE QUE MOI ET L ANGLAIS SA FAIT 2

T'as pas achete celui sur ebay?

Si j'avais pas eu une mauvaise nouvelle en rentrant de vacances, j'en aurais pris un, j'aurais pu t'en prendre un aussi. Mais je peux lui envoyer un mail, si ca t'interesse.

Thieu a écrit:

T'as pas achete celui sur ebay?

Si j'avais pas eu une mauvaise nouvelle en rentrant de vacances, j'en aurais pris un, j'aurais pu t'en prendre un aussi. Mais je peux lui envoyer un mail, si ca t'interesse.

C'est de celui-ci dont tu parles Thieu ?

http://cgi.ebay.fr/Buell-Front-Engine-Mount-CNC-Machined-Billet_W0QQitemZ330335645958QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item4ce989f106&_trksid=p3286.m63.l1177&_trkparms=

Si cela te dérange pas ... je veux bien que tu lui envois un mail ... j'en prendrais bien 1 d'avance.
Merci ....