insolites!

buellman626 a écrit:

Ce serait peut-être sympa de faire participer d'autres buellistes belges à vos sorties... Il suffit de l'annoncer sur ce forum ou sur celui du Pitt-Biull...
Après, vous allez encore dire que vous trouvez personne pour rouler...

Désolé Buellman626 mais comme c'étais un rassemblement Harley, j'me suis dis que ça n'intéresserais pas grand monde sur ce forum

Ça n’arrivera plus, promis juré

A propos lors du rassemblement j’ai u l’occasion d’essayé le Sportster 1200XR, je ne regrette vraiment pas mon XB

le moteur me parait pas d'origine

la seule 4 pattes ducati que je connais (hors mis le desmosedici) est la apollo

Je trouves pas cela étonnant...
A une époque c'était la course au cylindres en compétition.
Et toutes les marques y participaient.
Il y a même eu une 125 Honda 6 cylindres (Mike Hailwood)

Je crois que sauf erreur Guy Coulon le mécano de grand prix en refabrique un réplique exacte...

Je recherche des preuves...

ca a démarré en 1948...
http://www.ducati-sud-belgio.be/Accueil/?name=Desmodrome&article=7

Pour honda c'est avec une 250 6 cylindres qu'ils ont été champion du monde.
La fiche technique (en attendant des photos) :



Moto HONDA RC 174 six cylindres 250 Replica
Nommée aussi "Honda-6" en 1966 et pilotée par Jim REDMAN et Mike HAILWOOD (double champion du Monde à son guidon en 1966 en 250 et 350 ; puis nouveau doublé en 1967 avec la 250 et une version suralésée à 297 cm3). Reconstruction par George BEALE.
Prix de la réplique : 345 791,64 EUR (six exemplaires fabriqués).
Le moteur :
<BLOCKQUOTE>Type : 6 cylindres en ligne refroidi par air, 4 arbres à cames en tête, 4 soupapes par cylindre
Alésage : 41 mm
Course : 37,5 mm
Cylindrée unitaire : 49,5 cm3
Cylindrée totale : 297 cm3
Rapport volumétrique : 11 à 1
Alimentation : 6 carburateurs en magnésium, diamètre 23 mm à boisseau rond
Lubrification : carter humide, 1,8 litres de Castrol RS 10/60
Allumage : électronique à 6 bobines
Puissance maximale : 65 chevaux à 17 000 tr/min
Embrayage : multidisque à sec
Boîte de vitesse : 7 rapports
Masse : 118 kg
Vitesse maximale : environ 240 km/h</BLOCKQUOTE>
Quelles remarques :
<BLOCKQUOTE>La puissance au litre est donc de 240 chevaux
Vilebrequin en 13 parties ajustées au centième de degré, roulements à aiguilles
Régime maximum : 19 000 tr/min
Pistons taillés dans un alliage d'aluminium, 2 segments de compression (pas de racleur d'huile)
Angle entre admission et échappement : 75°
Pieds de bielle à 3 diamètres distincts (celles du centre sont soumises à plus de contraintes)
Utilisation possible à partir de 8 000 tr/min</BLOCKQUOTE>
Source : Jean-Michel BARROIS (MA), d'après Mac MacDIARMID et Thomas BAUJARD.

http://www.appeldephare.com/motos/hdgp.html

Totoche38 a écrit:

ca a démarré en 1948...
http://www.ducati-sud-belgio.be/Accueil/?name=Desmodrome&article=7

si vous êtes attentifs, vous pouvez voir qu'il ne s'agit pas du MÊME moteur
c'est une reconstruction, on voit bien la différence d'années !!!
la 2ème fait "bricolé" (pas dans le sens péjoratif du tout puisque c'est ...waouh) alors que l'autre ressemble à un vrai moteur ducat

... Waouuuuuu ! qu'es aquò la courroie aujourd'hui
Elle est pas comme d'abitute Hic ! !



















( Buell a consommer sans modération )

Y e na qui font des trucs de dingue dans leur garage !!!!

vi c est ça
atc honda dans les années 70
un truc de ouf sans suspensions roues basse pression et engin tueur

http://www.journalduquad.com/2003/no5/atc.htm

http://atc90.tripod.com/hondaatc90/

Aero_jo a écrit:

Conçue pour la balade...



Après une petite balade organisée par le chapter de Liège à l'occasion d'un rassemblement à Laroche en ardenne ce WE (+ de 1000 Harley dont 3 Buell , 4 avec Krugger).
Une heure pour faire 30 bornes
J’ai u l'occasion de raccompagné Krugger jusque chez lui, histoire qu’il passe un peu inaperçu (bien sur ça n’a pas marché ),
J’ai pu constater que Goodwood n’est faite que pour les lacs salés.
Les rapports sont un peu longs, mais elle assure dans les virolos.

Faut dire qu'après la balade on étaient chauds comme une baraque à frites

(Fred le liégeois t’as raté quelque chose… )

On parle de moi la???

C'est pas de pot, Joel... Je n'ai fait que passer a La Roche... (Temps pourri en plus).

XR1200? J'ai vu un allemand qui en avait une, c'est celle-la?

Fred le liegeois a écrit:

Aero_jo a écrit:

Conçue pour la balade...



Après une petite balade organisée par le chapter de Liège à l'occasion d'un rassemblement à Laroche en ardenne ce WE (+ de 1000 Harley dont 3 Buell , 4 avec Krugger).
Une heure pour faire 30 bornes
J’ai u l'occasion de raccompagné Krugger jusque chez lui, histoire qu’il passe un peu inaperçu (bien sur ça n’a pas marché ),
J’ai pu constater que Goodwood n’est faite que pour les lacs salés.
Les rapports sont un peu longs, mais elle assure dans les virolos.

Faut dire qu'après la balade on étaient chauds comme une baraque à frites

(Fred le liégeois t’as raté quelque chose… )

On parle de moi la???

C'est pas de pot, Joel... Je n'ai fait que passer a La Roche... (Temps pourri en plus).

XR1200? J'ai vu un allemand qui en avait une, c'est celle-la?

Salut Fred

Il y avait 2 XR en demo immatriculées en Allemagne.

Ha oui, le fameux camion démo...
Celle que j'ai vue avait des sacoches latérales et réservoir...
Déçu?

Vu la fourche non inversée je dirais un bandit ( si c'est celle qui allait avec le reste bien sûr )

oui la même base moteur par contre j'avais jamais fais gaffe mais j'étais persuadé que la tueuse avait une fourche inversée... Méa culpa c'est sans doute un gex alors