[XB] alternative au RVH

v'là ma petite réalisation:
On bouche les trous de passage d'origine avec des boulons+rondelles
On perce deux nouveaux trous dans la partie basse de la plaque de base de la boite-à-air
On monte deux durites plus longues sur les pièces plantées dans les culassses qu'on fait déboucher par les deux nouveaux orifices (attention au passage sous le cache, il y a le fil de la sonde de température et il faut absolument éviter un éventuel frottement...par plus de sécurité, j'ai habillé ce fil avec un bout de durite découpée en spirale)
Pour finir, on protège le débouché de ces nouvelles durites avec un bout de mousse (dans ma première version) ou avec des filtres (version actuelle).

[XB] alternative au RVH P4280008

(on voit bien la condensation qui se produit dans les petits filtres)

sympa l'idée Smile

Je suppose que tu laisses le filtre à l'air libre dans sa partie haute ?
En revanche, pour vidanger les filtres, il faut le faire fréquemment ? je me rends pas trop compte du volume d'huile qui remonte par là ...

Ton montage est soigné et très propre, cependant es-tu sur que l'huile évacuée sous forme de vapeur est bien... évacuée. Je veux dire par là, tu ne penses pas qu'elle retombe dans le haut moteur par le même chemin mais en sens inverse une fois qu'elle s'est ré-condensée ? Sinon, même question au sujet de la fréquence de vidange des filtres ?

L'idée des reniflards à la base, c'est de permettre une circulation d'air sous le piston en mouvement. Comme cet air est chaud, il contient de la vapeur d'eau de condensation chargée d'un peu de particules d'huile. On pourrait dans l'absolu laisser ces gaz partir à l'air libre, comme anciennement, mais ils sont polluant. C'est pour ça que la législation impose de les recycler dans l'admission, où ils seront brûlés.
Sur la plupart des moto, le montage est fait comme celui que je propose : le reniflard arrive dans la boite à air AVANT le filtre à air, et un bout de mousse retient le gros des particules (dans les deux sens). Quand c'est monté comme ça, il n'y a quasiment que de la vapeur qui sort, et il ne faut prévoir aucune vidange. Et c'est pas de l'huile qu'on récolte, mais bel et bien de l'eau avec des traces d'huile. le gros avantage de cette modif par rapport à l'origine, c'est de garder le corps d'injection propre, vu que sinon, il est vite crépi d'huile. On pourrait même, théoriquement se passer des deux petits filtres, vu que la pièce sur le couvercle culbuteur fait office de valve anti-retour...donc théoriquement il n'y a pas de possibilité que des particules reviennent en arrière. Dans ce cas, les quelques gouttes d'huile présentes dans la vapeur d'eau viendraient se piéger sur le filtre à air.

Certes, il est possible que deux-trois gouttes d'eau retombent dans le haut moteur, mais c'est de l'eau qui était déjà dans l'huile. Autre avantage de ce système, c'est qu'il reste chaud, et qu'il ne se produit pas de condensation dans les tuyaux. Sur les autres montages, il faut veiller à donner de la pente pour ne pas faire de siphon où l'eau stagnerait, et il n'est pas impossible que de la mayo finisse par boucher le tuyau. study

C'est super intéressant, mais j'ai rien pigé.

bonjour a tous, montage vraiment propre. J'ai juste une question, moi j'ai une xb9 et si je ne me trompe pas les tuyaux sont déjà dans la boite a air et donc il ne reste plus qu'à mettre les filtre c'est sa ?

sur toutes les XB ils débouchent dans la boite à air, mais à l’intérieur du filtre à air. Du coup, l'huile qui est dans les vapeurs dégueulasse assez vite le corps d'injection.
Tu peux tout à fait ne mettre que les filtres, mais il faut dans ce cas t'assurer qu'ils soient très bien fixés...faudrait pas qu'ils tombent dans l'injection...bon notes que mes filtres sont seulement "plantés" dans les durites, et qu'ils ne sont jamais tombés...mais on sait jamais.

peut on récupérer l'huile qui y sort pour faire des frites?

On met 2 patates dans la boite a Air, et on a une portion de frites dans le cornet ?

McGyver a écrit:: sur toutes les XB ils débouchent dans la boite à air, mais à l’intérieur du filtre à air. Du coup, l'huile qui est dans les vapeurs dégueulasse assez vite le corps d'injection.
Tu peux tout à fait ne mettre que les filtres, mais il faut dans ce cas t'assurer qu'ils soient très bien fixés...faudrait pas qu'ils tombent dans l'injection...bon notes que mes filtres sont seulement "plantés" dans les durites, et qu'ils ne sont jamais tombés...mais on sait jamais.

merci pour cette précision. Je vais pouvoir me faire tous cela maintenant.

Donc en résumé, Mac, grâce à ton montage la vapeur d'eau est bien éjectée du moteur et les gouttes d'huile sont piégées dans la mousse du filtre. Tu n'as pas de crépissage de la BAA avant le filtre à air avec ce système ? Quel est le diamètre des durites et où peut-on en trouver ? En tout cas merci pour toutes tes explications.

euh...les durites j'en sais trop rien, elle étaient dans le carton "durites et autres trucs en caoutchouc qui peuvent servir une fois" Laughing

au pif, ça doit être du 10mm*, ou plutôt du 3/8"...ça se trouve au mètre chez n'importe quel bon garagiste, ou en récup sur une bagnole à la casse Wink

*on parle du øintérieur, donc

merci pour ta petite astuce je viens de le faire sur la mienne c'est nickel.

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