MAGNIFIQUE (partie2)[tub] page8

Finalement, 900€ : c'est moins chez que je pensais...

La version avec armature et moule polyesther est probablement plus économique, mais faut prévoir la selle et tout le bordel alors que là, tout est fait !

la selle on se sert de l origine découpé puis retaillé la mousse après direction le sellier
et voila le tout pour beaucoup moins de 900 euro mais si tu as les moyens pour le xrace
c est clair que tu n as peut être pas envie de bricolé

900€

moi ça me motive plus que tout à bricoler moi-même
morceaux de tube et tôles en vrac pour moins de 50€
un poste à souder
moins de 100€ de résine et fibre
plus la peinture

on est loin des 900€, même très loin
mais il y a au moins 750€ d'huile de coude


mon arrière ultra court sur xb m'est revenu à moins de 300€
2 suppports de selle alu d'origine + 1 selle d'origine + fibre/résine/mastique + peinture
mais de toute façon il n'existe pas en after market

De toutes manières une boucle en alu que l'on peut polir ne sera jamais comparable avec une carrosserie polyesther...

Ce sont bien 2 options radicalement différentes !

Manu75010 a écrit:

De toutes manières une boucle en alu que l'on peut polir ne sera jamais comparable avec une carrosserie polyesther...

Ce sont bien 2 options radicalement différentes !

oui sacré prix de l'option quand même!! mais bon je préfère économiser un peu et peut être....
cela n'empêche pas de reconnaitre le super boulot fait!!
mais moi comme je la veux polie et qu'on ne peux pas polir la résine et bien je vais attendre...

solution peinture chromer

buellman626 a écrit:

Manu75010 a écrit:

Finalement, 900€ : c'est moins chez que je pensais...

La version avec armature et moule polyesther est probablement plus économique, mais faut prévoir la selle et tout le bordel alors que là, tout est fait !

Délai de livraison : 1 an !!!

chez xrace mais chez r&r je ne pense pas..

[quote="buell29"]solution peinture chromer



ouais bon là il y en a un peu trop
eh là je suis d'accord ça fait bling bling à mort!!

900€......y'en a qui ne gagne même pas ça par mois

je me demande bien à combien revient réellement cette pièce


mais c'est vrai que si j'avais une X1, c'est une des 1ère choses que j'installerai

voila des photos pour vous faire voir ou en est la mienne












autre projet d un pote en cour de réalisation

l arrière est parti en après j ai trop hâte la peinture se rapproche vite vite si elle est prête
je passe faire un tour au rassemblement du 1er mai
sinon il y auras bien un autre cette ete

quesquec'est que la pastille collée à l'ECM ?
l'arrière même en résine, ca va en jeter grave !!!

Polo l'arsouille a écrit:

quesquec'est que la pastille collée à l'ECM ?

je ne sais pas ce que c est
mais je suppose un truc si tu te fais taxer tas meule car il y a un nom d assurance dessus
il faut que je me renseigne avec l ancien proprio et si quelqu un a une réponse
( vue que je me suis déjà fais taxer une )
sur que cela vas en jeter les deux en photo en même temps en+ la classe

Sacré boulot!!! on voit qu'il reste peu de place pour caser tou le matos sous la selle

J'aime beaucoup la prépa de ton pote Seb, mais ça ne doit pas t'étonner...
Il n'y a que la couleur du bras oscillant qui me laisse perplexe.
Bravo pour le boulot.

Sais-tu ce qu'il a comme compteur...?

Et continue à nous tenir au courant de tes propres évolutions...

La bestialité kelle dégage cette X1...là,le gars ila placé la barre vachement haut!Bravo...

pour le compteur c est un motoscope mini



et pour tout les commentaires merci et oui je continue a vous informer

Merci pour la réponse, et j'avais bien dans l'idée que nous avions le même compteur...

je suis énervé
aujourd'hui j ai bossé sur ma meule , branché la plaque phare , feu arrière , reniflard , supprimer le bocal de liquide de frein arrière
par la suite j essais de la démarré et la rien , ça lance , limite de démarrage et rien le seul moment ou elle a bien voulu me donner un peu de son
elle tourne sur un cylindre
je vais voir avec mon pote si on trouve la solution et si non je vous détaille tout se qui a été fais
et demande de l aide afin que vous m apportiez vos lumières la suite au prochain numéro



photo pourrie pris avec un téléphone pourri
je vais boire un verre cela vas peut etre me calmer

alors en résumé elle ne démarre toujours pas
se qui a été fait :
changement du cdi , rien
capteur échappement , rien
bougie , rien
bobine , rien
suppression du capteur de béquille , rien
suppression du capteur d embrayage , rien
suppression du capteur de chute , rien
je précise que se problème est apparut apres avoir testé la vitesse de pointe de ma
nouvelle monture par rapport a l ancienne (sur 15 bornes je ne sais pas si cela a de l importance)
et la au moment ou je stop surprise , je me retrouve plein d huile ; nettoyage de la machine
prise de conscience que j aurais pu me gaufrer méchamment et redémarrage de la machine
et la rien ne vas plus tourne sur un cylindre et a du mal a démarrer puis après ne démarre que de temps en temps
puis plus du tout
il me reste a vérifier en shuntant l alarme puis vérifier le capteur d allumage
je vous tient au jus et si quelqu un a une idée qu il n hésite pas a me la transmettre

bon alors alarme vérifier et toujours rien
ne reste plus que le capteur d allumage

sinon en attendent je continu les modif la je m attaque a la selle
je vous met quelque photos

enlever le revêtement de selle



enlever la mousse


découper la selle pour ne garder que la partie coller au réservoir


la suite au prochain épisode

l essence arrive se que je n ais pas dis c est que , quant elle veut bien démarrer c est soit le
cylindre arrière soit celui de l avant qui marche (donc fait chier )mais bon la panne se précise
j aurais quand même les joints du bas moteur a changer vus que j ai une fuite assez importante
j espère qu il n y aura pas d autre surprise