V4 Harley ???

Citation :

Nous connaissons la firme de Milwaukee pour ses monstrueux bicylindres en V cubant jusqu’à plus de 1600 centimètre cubes… et bien il semblerait que les changements intervenant le 1er Mai à la tête de chez Harley-Davidson ne soit pas les seuls. Ecoutez plutôt…

En effet, de nouvelles motorisations seront à entrevoir prochainement chez HD et il semblerait que Rotax mais aussi Porsche se soient penchés sur le sujet pour proposer dans un avenir proche un V4 ouvert à 72° qui pourrait dépasser les 170 chevaux. Mais quid des motorisations actuelles dont les normes anti-pollution ne seront plus d’actualité à compter de 2012.

Simple disparition au profit d’une gamme complète de motorisations V4 !? Mise à jour des «petits» V2 et mise sur la marché des motorisations V4 pour les modèles performants !? ou alors, info ou intox !?

Nous ne manquerons pas d’en toucher quelques mots aux principaux intéressés… restez connectés !!

source : http://moto.caradisiac.com/Un-V4-prochainement-chez-Harley-Davidson-545

J ai recu un bouquin free way si je dis pas de connerie...
Il parle de la nouvelle CR.
Dans le livre on peut lire que HD prend buell comme testeur du moteur Rotax...
Voir ce que les utilisateurs en pensent.
Et comme ca HD ne perd pas son image si il ce plante ...

Ouais, c'est sûr...
Une Electra avec un Rotax de 150 bourrins, c'est LA solution qui s'impose immédiatement à l'esprit...

enfin des HD en course de cote

je mets cette article pour plus de renseignement


«Grosse» nouvelle : Harley-Davidson fabrique un V4!


Vous avez bien lu -- le château fort des gros bicylindres en V qui opèrent à bas régime développe présentement un moteur à quatre cylindres de 1300 à 1600 cc... et refroidi à l'eau en plus!

Selon des sources européennes crédibles, Harley-Davidson a retenu des spécifications fort intéressantes pour ce V4 moderne dont les bancs de cylindres sont calées à 72 degrés - entre un moteur en V à 90 degrés (plus gros mais d'une belle douceur) et celui calé à 45 degrés (plus compact et élégant) tel qu'utilisé sur les moteurs Harley courants. Chaque maneton du vilebrequin relie deux pistons en les décalant d'un 18 degrés additionnels de part et d'autre de l'axe central du maneton, ce qui cale en réalité les pistons à 90 degrés. Une telle configuration porte à croire que le moteur se comporterait comme deux V2 côte-à-côte, et pourrait produire le son « patate - patate » tant aimé par les amateurs. Un balancier s'occupe ensuite des vibrations restantes.

Harley a déjà fait appel à Porsche et Rotax pour développer des nouveaux moteurs, ce qui rend la nouvelle tout au moins vraisemblable. Un porte parole de la compagnie nous a fourni le commentaire habituel, « Nous ne commentons pas sur les produits futurs, » ce qui n'ajoute rien au débat. On peut aussi se demander quelle serait l'application d'un tel V4 et si ce dernier remplaçait l'actuel moteur Twin Cam, un «vrai moteur Harley» selon les adeptes de la marque. Refroidi à l'air, le fameux TC produit un son classique et n'est pas affublé d'un radiateur disgracieux.

S'adressant aux journalistes lors d'une présentation de produits à l'été 2008, les représentants de Harley-Davidson ont indiqué que le Twin Cam sera conforme à la prochaine génération (2010-2011) de normes antipollution et antibruit en vigueur aux États-Unis et en Europe, un exploit technique de plus en plus difficile pour un moteur ancienne-génération refroidi à air. L'avenir au-delà de 2010 est toujours incertain coté moteur, et advenant que le nouveau V4 arrive à ce moment, il marquerait une nette rupture avec l'apparence et le son charismatiques de l'ancien moteur. Sa puissance pourrait excéder les 170 chevaux, ce qui serait plus que suffisant pour les modèles les plus costauds de Harley, ou pour une nouvelle gamme plus performante. Ou alors, nous avons mordu dans une autre rumeur excitante mais sans fondement.

À suivre!

GHOST RIDER a écrit:

Une telle configuration porte à croire que le moteur se comporterait comme deux V2 côte-à-côte, et pourrait produire le son « patate - patate » tant aimé par les amateurs.

Il me semble avoir vu un tel "double-V2" une fois chez les Teutul, pour leur projet "Intel", je crois...

Qyd a écrit:

GHOST RIDER a écrit:

Une telle configuration porte à croire que le moteur se comporterait comme deux V2 côte-à-côte, et pourrait produire le son « patate - patate » tant aimé par les amateurs.

Il me semble avoir vu un tel "double-V2" une fois chez les Teutul, pour leur projet "Intel", je crois...

Yes, on a vu le même.
La moto était tellement énorme en longueur et largeur qu'il faut avoir des bras d'orang outang pour rouler dessus.

Harley a déja étudié des V4, mais les a pas sortie ...

http://www.moto-station.com/article4677-nova-le-v4-harley-davidson-oublie.html

mais des années après, ça a inspiré Yamaha ...

Tiller Powa a écrit:

Harley a déja étudié des V4, mais les a pas sortie ...

http://www.moto-station.com/article4677-nova-le-v4-harley-davidson-oublie.html

mais des années après, ça a inspiré Yamaha ...

Oui j'avais déjà vue cette article c'est vrai,mais bon moi qui aime les harley tel quel,je préfère quelle reste comme elle sont,meme si un peu de modernité ne fait pas de mal a moin qui laisse quand meme dans leur modeles les v2.

Qyd a écrit:

Ouais, c'est sûr...
Une Electra avec un Rotax de 150 bourrins, c'est LA solution qui s'impose immédiatement à l'esprit...