LES CARTERS MOISIS : RECENSEZ VOUS ICI

buellet a écrit:

Donc le problème n'a pas été résolu pour les 2008.

2008 ou pas c'est un mauvais réglage de l'embrayage ou la butée vient taper sur la portée et à force elle foire. Si le problème n'est pas systématique sur toutes les xb (et c'est le cas) il faut un peu plus se pencher sur le réglage et l'utilisation (pas de rapport engagé et débrayé au feu rouge)
Certes, Buell c'est de la merde, mais avec un minimum de précaution et d'apprentissage on arruve en général à passer à travers les gouttes.

Bruno a écrit:

buellet a écrit:

Donc le problème n'a pas été résolu pour les 2008.

2008 ou pas c'est un mauvais réglage de l'embrayage ou la butée vient taper sur la portée et à force elle foire. Si le problème n'est pas systématique sur toutes les xb (et c'est le cas) il faut un peu plus se pencher sur le réglage et l'utilisation (pas de rapport engagé et débrayé au feu rouge)
Certes, Buell c'est de la merde, mais avec un minimum de précaution et d'apprentissage on arruve en général à passer à travers les gouttes.

Je pense plutot a une question de chance, parce que j'ai toujours fait super attention a tout ( dont le truc du rapport pas engagé à l'arret ) et ca ma pas empeché de me taper toute les merdes possibles.

Je dois etre trop gros pour les gouttes ...

D'ailleurs la moto vient de partir chez le concess ... elle démarre plus, plus de démarreur. Solenoide d'apres le mécano

Maj : c'était juste mon ampoule avant qui foirait et niquait le circuit du démarreur. Fin du H.S.

Polo l'arsouille a écrit:

- repasser sisthématiquement le point mort au feu rouge
- ne jamais débrayer trop longtemps.
- ne pas y aller comme un sauvage
- ne surtout pas donner de coups de gaz en débrayant !!!

Je participe au déterrage du sujet qui m'avait échappé et me fait un peu flipper

Parce quoi mon XB9 de 2005 et 30 500 km, c'est utilisation TOUS les jours, 20 bornes des quais de Seine avec quelques feux rouges. Et j'ai pour habitude de 'lâcher' un p'ti coup de gaz au rétrogradage, un tic hérité de mes brêles d'avant... C'est carrément néfaste ça ??

carter moisi au rapport : xb12 scg 2009 14500kms pétage de carter en juin, 6 semaines pour réparer, mob récupérée fin juillet, encore sous garantie donc rien à payer....

pour sauver vos carters,

suffit de les régler comme il faut


cable libéré de son levier
serrer en butée sans forcer la petite vis d'embrayage (pas inversé)
déserrer entre 1/4 et 1/2 tour
remettre le cable dans son logement sur le levier
régler les 4mm de jeu entre l'extérieur de la cocotte et la butée de cable à l'aide du réglage sous le soufflet au niveau du régulateur
pauffiner au besoin/à l'utilisation, toujours avec ce qui est sous le soufflet

voilà


si vous mettez plus = plus de jeu entre les disques = effort mal réparti = usure prématurée des disques = usure du carter....

Encore un gros détérage du post pour rallonger la liste noire des carters moisis...
Et cette fois c'est une XB12SX de 2010 avec 24000km
Avec une utilisation à 50% en ville, toujours très souple et surtout sans maintient en position debrayée aux feux rouges bien sur..
À peine un mois après la fin de garantie donc tout pour ma poire..
Il semblerait finalement que ce defaut de fiabilité n'ai jamais été corrigé

Pour avoir eu le phénomène plusieurs fois sur mon pont, je peux vous dire que ça n'a rien à voir avec le kit easy-clutch. C'est une pièce qui est fragile, et ce, de fabrication, sur tous les XB quel que soit le millésime.

Hello!

Carter cassé en 2010-2011 avec 25000 Km
Réparé par mes moyens (de mémoire j'avais fais un post dessus sur le fofo)
J'ai limé la butée que j'ai remplacé par une tole d'acier de 3mm (ca passe tout juste)
En place depuis 5000 voir 6000 Km et RAS!

@+