AMA SportBike Daytona 200 2009 : 1125R 5ième

Pour ceux qui n'ont pas vu ce week-end :

AMA Pro Road Racing Daytona SportBike Daytona 200 2009 Results:

1. Ben Bostrom, Yamaha YZF-R6
2. Josh Herrin, Yamaha YZF-R6
3. Jason DiSalvo, Suzuki GSX-R600
4. Jamie Hacking, Kawasaki ZX-6R
5. Shawn Higbee, Buell 1125R
6. Barrett Long, Yamaha YZF-R6
7. Chaz Davies, Aprilia RSV1000R
8. Dane Westby, Yamaha YZF-R6
9. Martin Cardenas, Suzuki GSX-R600
10. Leandro Mercardo, Kawasaki ZX-6R
11. Jake Zemke, Honda CBR600RR
12. Steve Rapp, Yamaha YZF-R6
13. Damian Cudlin, Yamaha YZF-R6
14. Pintar Bostjan, Yamaha YZF-R6
15. Russell Wikle, Suzuki GSX-R600
16. Miguel Duhamel, Suzuki GSX-R600
17. Garrett Carter, Yamaha YZF-R6
18. Eric Wood, Honda CBR600RR
19. Santiago Villa, SuzukI GSX-R600
20. Tyler Odom, Honda CBR600RR
21. Melissa Paris, Yamaha YZF-R6
22. Ben Thompson, Aprilia RSV1000R
23. Ty Howard, Aprilia RSV1000R
24. Chris Peris, Honda CBR600RR
25. Michael Barnes, Buell 1125R (chute)



http://www.motorcycle-usa.com/557/2730/Motorcycle-Article/AMA-SportBike-Daytona-200-Results.aspx

MDR face a des 600.

el-biker-77 a écrit:

MDR face a des 600.

Non en fait, les 1125r tournaient sur un cylindre

el-biker-77 a écrit:

MDR face a des 600.

bin suivant le circuit des fois les 600 sont devant les 1000

Super la 1125R, 5 ième

SALUT A TOUS . il y avait 6 1125 inscrite pour la majorité des équipes privé pas beaucoup de budget .le circuit de daytona est plutot désigné pour les 600 . dans ce cas moi je trouve ca pas mal comme résultat.
BEN

cette année aussi il va y avoir des 1125 en piste
un pote fait la course en R6 faute d'avoir trouvé le guidon d'une 1125

C'est tout de même de la super bécane le 1125, on arrive à en faire la comparaison avec un R6.
Il faudrait essayer avec la R6 de chez Renault, peut-être une chance d'être devant

oui mais ça se pilote différemment et c'est sur que le circuit est plus fait pour une 600
ça va le changer de la RC30 et du Mans

el-biker-77 a écrit:

MDR face a des 600.

c'est quand même du R6, à ne pas confondre avec une ER6

nycost a écrit:

Pour ceux qui n'ont pas vu ce week-end :

AMA Pro Road Racing Daytona SportBike Daytona 200 2009 Results:

C'était en différé

Buell-LN a écrit:

nycost a écrit:

Pour ceux qui n'ont pas vu ce week-end :

AMA Pro Road Racing Daytona SportBike Daytona 200 2009 Results:

C'était en différé

non non, juste un bon gros déterrage de post de Coco

bin pourquoi gros ? il avait même pas un an encore

R6

Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, 599 cm3, alésage 67 mm x course 42,5 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soupapes/cyl., injection électronique double papillon, 6 vitesses, embrayage multidisque en bain d'huile, transmission par chaîne
Version full power : puissance 129 ch. (banc) / 135 ch. (dynamique) à 14 500 tr/min, couple 6,71 mkg (statique) / 7,05 mkg (dynamique) à 11 000 tr/min
Version française : puissance 106 ch, couple NC

Partie cycle : cadre Deltabox et bras oscillant alu renforcé, fourche inversée déb. 115 mm, réglable en précontrainte, détente et compression, mono-amortisseur AR déb 115 mm, réglable en précontrainte, détente et compression, freins AV 2 disques diam. 310 mm / étriers 4 pistons radiaux - AR disque diam. 210 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 120/70 ZR 17 - AR 180/55 ZR 17

Gabarit : empattement 1 380 mm, longueur 2 040 mm, angle de chasse 24°, hauteur de selle 850 mm, réservoir 17,3 litres et réserve 3,4 litres, poids à sec usine 166 kg

1125

Moteur : Refroidissement liquide, bicylindre 4 temps en V à 72°
Cylindrée : 1125 cc
Alésage et course : 103 mm x 67,5 mm
Taux de compression : 12,3:1
Alimentation : Système à Injection et admission verticale DDFI III 61mm
Echappement : Chambre de résonance à triple passage et systeme Helmholtz fixé au centre de masse
Admission : Boîte à air à résistance nulle
Puissance : 106cv à 9.800 tr/min (146 cv / 109 kw à 9.800 tr/min pour la version libre)
Couple : 99Nm à 5.250 tr/min (111 Nm à 8.000 tr/min pour la version libre)

Poids à sec : 170 kg


ça reste relativement proche sur le papier

avec un style de pilotage radicalement diffèrent comme quoi

RV le 3 mars pour le "Round 1"
http://www.amaproracing.com/rr/events/event.cfm?year=2010&eid=2010011005

mais ce qu'on attend, c'est surtout cette caté :
http://www.amaproracing.com/rr/about/index.cfm?class=sb

Citation :

AMA Pro National Guard American SuperBike – Quick Facts

Horsepower: 200 hp
Minimum Weights: 370 lbs: 4-Cylinder/4-Stroke 1000cc engines; 390 lbs: 2-Cylinder/4-Stroke engines over 1000cc
Top Speed: Over 195 MPH
0-60 MPH: Under 3 seconds
¼ Mile Acceleration: Low 9 seconds
Tires: Dunlop KR106 (Front: 125/80R-17) and KR108 (195/65R-17)
Race Lengths: 50-mile sprints
Eligible Bikes: Suzuki GSX-R1000, Yamaha R1, Kawasaki ZX-10, Honda CBR1000RR, Aprilia RSV1000R, Buell 1125R, Buell 1125RR

et la 170 aussi http://www.amaproracing.com/rr/events/entrylist.cfm?eid=2010011005&class=DS

Cette année :

En superbike, seul Shawn Higbee (N°11) en 1125 :


Sinon au Daytona 2000 (1125 dégonflée à 135cv) avec 3 machines :
11 - Shawn Higbee
70 - Paul James
221 - Walt Sipp

voila la course est faite, notre franc contois était 23eme à trois tours de la fin et a tellement tout donné que la moto s'est mise à chauffer et à faire sa vidange sur ses bottes, retour aux stand obligatoir.
Il fini 25eme à l'arrivée