[XB] - Modif té de fourche

Salut,

Petite question toute bête, mais qui demande réflexion. Mon frère et moi pensions percés le té de fourche de la R pour y fixer des pontets et ainsi installer un guidon street. Le té de la R est-il suffisamment épais et costaud pour ce type d'installation ou bien ce serait complètement ahuri...
fafa.

SURTOUT PAS !!!

Citation :

pattes de fixation saut vent X1, double optique XB9S, guidon, pontets... KTM greffer dans le té de fourche d origine de R détouré..

https://buell.actifforum.com/buell-personnalisee-f5/2eme-sondage-xb-rs-t3287.htm

Je serais curieux de voir comment il a fait. Juju si tu nous entends.

oui, oui, c'est ce qu'il faut faire

sur mon ex R montée street, c'était bien le T sup de R réusiné. Je ne peux malheureusement pas t'aiguiller plus, je l'ai achetée ainsi.
(c'est la même façon que sur la RS de poulpy, dont le lien est présenté)

Si tu prends un T de S, tu auras des souçis avec le contacteur...

effectivement juju pourra donner plus d'infos techniques

Salut, juju va encore me demander des coypright

c'est quand même plus simple de prendre direct un de S,SS etc ...

Gaffe: Une telle opération, qui à priori n'a l'air de rien, peut s'avérer plus compliquée au fur et à mesure des différentes étapes. Une chose en entrainant une autre, il convient d'être sûr de son coup en étudiant bien toutes les implications.
- Longueurs et passages des câbles (gaz, embrayage, électriques, durite de frein AV...)
- Position verticale du bocal de liquide de frein
- Rétroviseurs
- Bridage du guidon (perçage/usinage du Té sup d'origine - attention à ce qui se passe au niveau de la face inférieure - , ou remplacement par un autre Té déjà prévu pour...)
- Conservation des angles de braquage gauche et droit
- Interférence avec un éventuel carénage
- Possibilité d'orienter les leviers de frein et d'embrayage de façon ergonomique
- Quid de la clé de contact par rapport à la partie centrale du guidon ?
- Possibilité de revenir à la configuration initale à tout moment (yes or no ?)
- Etc... en fonction de chaque configuration moto/guidon

de ce que je sais :

Firecat a écrit:

Gaffe: Une telle opération, qui à priori n'a l'air de rien, peut s'avérer plus compliquée au fur et à mesure des différentes étapes. Une chose en entrainant une autre, il convient d'être sûr de son coup en étudiant bien toutes les implications.
- Longueurs et passages des câbles (gaz, embrayage, électriques, durite de frein AV...)
un des deux est à remplacer par celui du X1 (mais je sais plus lequel )
- Position verticale du bocal de liquide de frein

- Rétroviseurs
exit ceux de R, un ou deux adaptable sur cocotte
- Bridage du guidon (perçage/usinage du Té sup d'origine - attention à ce qui se passe au niveau de la face inférieure - , ou remplacement par un autre Té déjà prévu pour...)
le must: conserver celui avec les demi guidons, et en acheter un autre de R sur ebay ou autre. Le faire usiner pour virer les demi guidons, et percer pour mise en place de pontets
- Conservation des angles de braquage gauche et droit
- Interférence avec un éventuel carénage
pas de moif des butées, légere retaille de la bulle à effectuer
- Possibilité d'orienter les leviers de frein et d'embrayage de façon ergonomique
si retaille faite, no souçi
- Quid de la clé de contact par rapport à la partie centrale du guidon ?
rien ne change dans ce cas de figure
- Possibilité de revenir à la configuration initale à tout moment (yes or no ?)
d'où l'intérêt de conserver l'autre T (ça m'a desservi lors de la revente)
- Etc... en fonction de chaque configuration moto/guidon

McGyver a écrit:

y'a pas à dire, les comodos taillés dans la masse, trop beaux

clair que là ça dénote

Une autre version de Té avec un guidon large enduro, un frein à piston radial sans modif bulle.

et pourquoi tu ne te met pas a la recherche d un kit LSL par exemple je l est fait sur la mienne et c pas mal . faut juste faire un support compteur (avec une plaque en alu ça se fait bien,long mais bien) d ailleur dès que j ai un moment il faut que je vous fasse voir ça ;-)
un kit d occase acheter a looping 3 fois rien avec guidon durit complet pour monter en s quoi
ou demande au