de vrais pilotes dignes des plus grosses compétes;..

JJK75 a écrit:

RHOoooooo...... l'autre avec le blouson ouvert, a chaque "tournant", notez bien que j'ai pas dit virage hein....il balance tout le poids de son corps de l'autre coté.......
l'a besoin d'faire un p'tit stage de conduite lui....

ben justement, c'est ce qu'ils t'enseignent dans les stage afdm. Bon, en mm tps, y a une facon de faire est une position à avoir, faut pas le faire comme une caraque. Ce qu'ils disent c'est qu'il ne faut pas envoyer le poids à l'extérieure mais plutot rester neutre sur la moto et ne pas envoyer la viande à l'intérieure non plus (pas sur route en tout cas, par contre sur piste évidement que oui).

Hé oui ils ont tellement l'habitude de voir dans les magasines, les essayeurs genoux par terre et ce sur route ouverte que maintenant ils ont l'impression que c'est comme ça que l'on doit conduire partout!!!!
Il y a deux style de conduite: piste où là on va privilegier la vitesse de passage en courbe et donc déhancher. Sur route ouverte on va privilegier la vision donc c'est la moto que l'on couche. Acheter Moto mag et moto et motard pour comparer. C'est flagrant

c'est clair qu'on a les deux extrêmes avec ces mags D
dje, tu fais partie de l'afdm ou tu as fais le stage ?

J'ai fais le stage..... il y a plus de 10 ans. Je l'ai fais a l'époque parce qu'ils offraient 20% de réduction sur l'assurance. Ma démarche n'était que pécunière mais dès la sortie de ce stage j'en ai compris l'utilité. Ce fut vraiment bleuffant.... Je devais avoir mon permis depuis 3 ans a peut pres et à la fin du stage ma moto avait perdu une bonne dizaines de kilos. 750 VFR a l'époque. C'est un vrai plus en complement du permis de conduire. Mais je crois que j'en referais bien un.... depuis le temps que je le dis. Surtout qu'il y a un centre maintenant sur rennes.

Je ne sais pas ce qu'ils enseignent dans ces stages...
Mais cela m'inquiète de plus en plus, la dernière fois qu'on c'est fritté avec l'un de des profs... ...il soutenait qu'il ne fallait pas freiner de l'avant

Alors plus rien ne m'étonnes mais quand même, pencher à l'extérieur à part faire croire qu'on penche la moto plus qu'on est capable... ou jouer au gendarme st tropez

Sinon a basse vitesse, ou en terrain meuble cela a de l'intérêt pour faire demi tour mais à part cela... (surtout sur Ulysse2006 vu le rayon de braquage ) Cela se voit également en enduro... ...pour éviter les arbres

Je pense que dans ces stages, ils feraient bcp mieux de leur faire faire des slaloms sans les mains (accélarateur bloqué) ensuite ils sauraient peut-être ou mettre le poids de leur corps plutôt que d'utiliser le guidon comme un volant

Le déhanchement vient bien après, il sert surtout à moins pencher la moto pour passer plus vite... plus vite pas encore atteint, et c'est pas le manque d'adhérence ou les reposes qui m'en empêchent...
Alors pas trop utile pour moi. (sortir le genoux me suffit )
Mais c'est un bon moyen pour sentir l'équilibre de la moto et pour apprendre a avoir une conduite active et ne pas s'endormir sur le fauteuil...

Quant au problème de visibilité

Vous connaissez l'histoire de l'automobiliste belge qui mettait la tête à la fenêtre dans les virages...

On avait dit "pas les belges"

Gabacho a écrit:

JJK75 a écrit:

RHOoooooo...... l'autre avec le blouson ouvert, a chaque "tournant", notez bien que j'ai pas dit virage hein....il balance tout le poids de son corps de l'autre coté.......
l'a besoin d'faire un p'tit stage de conduite lui....

ben justement, c'est ce qu'ils t'enseignent dans les stage afdm. Bon, en mm tps, y a une facon de faire est une position à avoir, faut pas le faire comme une caraque. Ce qu'ils disent c'est qu'il ne faut pas envoyer le poids à l'extérieure mais plutot rester neutre sur la moto et ne pas envoyer la viande à l'intérieure non plus (pas sur route en tout cas, par contre sur piste évidement que oui).

Ha...d'accord , c'est donc un film publicitaire pour les stages AFDM....... ....ça serait pas plutot qu'on ne conduit pas une sportive de 200 Kg comme une becane de cross qui en fait 100......

Citation :

Je ne sais pas ce qu'ils enseignent dans ces stages...

Et bien renseignes toi ou tais toi
http://afdm.free.fr/progra.htm

Citation :

Mais cela m'inquiète de plus en plus, la dernière fois qu'on c'est fritté avec l'un de des profs... ...il soutenait qu'il ne fallait pas freiner de l'avant

ça m'étonnerais Les freinage d'urgence font parti de la formation et un module spécial "freinage en courbe" y est inclu

Citation :

Alors pas trop utile pour moi. (sortir le genoux me suffit )

Comme ça t'a l'impression d'etre un pilote

Citation :

Quant au problème de visibilité

ça n'est pas envers les autres mais ta propre vision de la route dont on parle... t'es Belge??
Excuse Buellman 626 mais c'était trop facile

buellman626 a écrit:

laurent38 a écrit:

On avait dit "pas les belges"

Spéciale dédicace pour toi...

+1

D'habitude, j'aime pas regarder les chutes des mecs même quand ils font les kéké, mais là vraiment, je dois dire que ceux la tiennent le haut du pavé. C'est ce genre de connards qui fait qu'on puisse se poser la question de fermer aux motards la "route des crètes" en Alsace par exemple. Et je dois dire que quand je vois ça, je peux même pas en vouloir aux élus de proposer ce genre de trucs. c'est nul et re-nul.

moi je dis :

C'EST DU GRAND PILOTAGE !!!!!!!!


de l'art pur de la trajectoire merdique,
de la position inverse de ce qu'il faut,
du grand n'importnawak,
et de la maitrise absolue au freinage !!!

ah l'expérience ...

j'aimais bien pourrir les kékés du dimanche de ce genre avec leur motos clinquantes à 4 pattes, cuirs ou tshirt valentinik etc .Je payais pas de mine avec mon ptit SV, ma combi rapée, mais bon ...

Totoche38 a écrit:

Vous connaissez l'histoire de l'automobiliste belge qui mettait la tête à la fenêtre dans les virages...

non, raconte

djedje a écrit:

...ça n'est pas envers les autres mais ta propre vision de la route dont on parle... t'es Belge??
Excuse Buellman 626 mais c'était trop facile

Holà le djedje! ne mélange pas tout... j'ai bien dit que je ne savais pas ce qu'on enseignait dans ces stages mais que les retours qu'on en avait eu me faisaient peur

Et puis pencher à l'extèrieur pour mieux voir
Mieux vaut prendre une trajectoire plus adaptée à la route...

...le "blouson ouvert" me donne l'impression qu'il fait du Ski !! vraiment étrange comme position... j'avais appris lors de quelques cours de base qu'il fallait avoir le casque en face de retro à l'intérieur du virage pour passer des courbes rapides....la moto reste plus droite afin de maintenir un max d'adhérence...

Enfin, roulons cool, et pas de questions à se poser....

la morale : il ne suffit pas d'avoir des guidons bracelet pour être pilote

parcequ'en plus ils se prennaient pour des pilotes, tu crois?

moi j'aurais plutot dis qu'ils donnaient un cour sur tout ce qu'il ne faut SURTOUT pas faire pour se prendre pour un pilote