A plou la bioule

Ah bon ????

pour l'avoir vu de pres à toulon de meme que la 1000, sincerement j'accroche pas avec les grilles sur le bidon ni le phare avec cette barre en travers, désolé bof ! mais content que ça te plaise sinon je crois que tu ne l'aurais pas acheté !

moi je rejoins plus toblerone avec la SD (type R par contre ) full black !

Darkrider03#582 a écrit:

moi je rejoins plus toblerone avec la SD (type R par contre ) full black !

ouais mais R cosette voulais pas

seby,

qu'est-ce que tu peux nous dire sur cette brêle, du genre position de conduite, tenue de route, moteur, etc ?


merci.

endymion a écrit:

seby,
qu'est-ce que tu peux nous dire sur cette brêle, du genre position de conduite, tenue de route, moteur, etc ?
merci.

Position de conduite : tres bien pour moi, mais bon, je mesure 1m63 donc bon je suppose que les grandes perches seront mal à l'aise.
Apres rodage des pneus voila ce que je peux en dire, bon je suis pas un "jo le payelote mes sliders sont rapés".
J'ai deja 600km dans les dents, le tout sur route Ardéchoises qui va bien

Tenue de route :
- mise sur l'angle : c'est une des meilleurs moto que j'ai conduite a ce niveau, la X1 c'est un tank a côté.Et le Bandit était un tank comparé au X1.
Aux premiers tours de roue tu a l'impression que la moto tombe, et au bout de 2-3 virages tu place la moto ou tu veux et comme tu veux.
D'ailleurs faut que je me calme, au bout de 2jours que j'ai la moto je passe déjà mieux et plus vite qu'avec le X1.

Aussi,avec le X1 dans les virages lent serrés, genre 90° en ville, j'avais toujours l'impression d'être "bloqué" dans mon virage, j'étais pas a l'aise. J'avais le même soucis avec le Bandit.
Avec la 696, fiou, ca passe tout seul tout fluide.

- Changement d'angle : très peu d'inertie, pareil c'est vraiment extra.

- Tenue sur virage rapide : ça bronche pas, châssis bien rigide, même sur les virages bosselées la moto ne saucissonne pas. Bon du coup sur les bosses tu en prend un peu dans le cul mais bon

- Freinage : pas pu tester je suis en rodage de plaquette, j'ai pas envie de les glacer en faisant un freinage de trappeur du grand nord.

- Freinage frein avant sur l'angle : la moto se relève très peu et bronche pas... avec le X1 les freinage frein avant sur l'angle, c'était vraiment pas top.

- Frein arrière : il marche, jveux dire il freine bien la moto , ca aussi ca change du X1

- Moteur : rodage, donc jpeux rien dire sur la puissance et le couple... A part que la moteur ne claque pas du tout au dessus de 2000tr/min, soit 20km en 1er, donc en ville c'est le bonheur comparé au X1. En plus embrayage hydraulique smooth, et ca débraye court, donc super en ville est en plus ca permet de passer les vitesses + vite

Forcément ca sera moins brutal et moins puissant que le X1. Par contre j'aurais plus d'allonge max power a 9000trmin, donc j'aurais moins a jouer du sélecteur. ce qui permet de faire de la ballade avec un rythme un peu soutenu sans être obliger de changer de vitesse tout le temps comme sur le X1 ( avec son embrayage de bucheron ).

Le seul bémol que je donnerais pour l'instant : a bas régime ( < 3000trmin ), la remise des gaz se refait d'un coup quand on essaye de remettre un filet de gaz.. mais bon.. au final on roule tjrs >=3500. La je vois ça car en rodage je dois restez sous 5000.

Et pis j'en saurais plus sur le moteur apres le rodage et la pose du Kit
termignoni et du PSB 14 au lieu de 15

- Boite : très précise et assez ferme, faut appuyer assez fermement pour passer la vitesse. Perso ca me plait.

Bon voila, c'est un avis très subjectif, forcément je viens de l'avoir donc elle toute belle et tout

Et puis elle sera vraiment roder qu'apres 2000km, et sera vraiement libérer qu'après 7500-1000km

Elle est belle...felicitation...

Moi, je suis attire par la 1100...

je doute que les 7 cv et 1m.kg de + que la 695 et les 5kg total de - font que la 696 par rapport a la 695 soit trancendante

et la comparer a la X1 bizarre pas du tout le meme comportement.
=> en maniabilité par rapport a la Ss, la 695 etait en retrait largement ce serai etonnant que la 696 soit devant.

Ralala, quand je t'ai laissé l'autre jour à la concess ducat j'etais sur que tu allais craquer!

Darkrider03#582 a écrit:

je doute que les 7 cv et 1m.kg de + que la 695 et les 5kg total de - font que la 696 par rapport a la 695 soit trancendante

c'est pas du tout le meme chassis la 695 et la 696 et si tu prenais le temps de regarder a quel régime arrive les couple et la puissance max.. enfin..bon...

Citation :

et la comparer a la X1 bizarre pas du tout le meme comportement.

On compare par rapport a ce qu'on connait, sinon c'est ca s'appele de la spéculation

Citation :

=> en maniabilité par rapport a la Ss, la 695 etait en retrait largement ce serai etonnant que la 696 soit devant.

C'est bien, bah reste avec tes idée toute faite. et merci pour tes commentaires sans avoir essayer la moto.

Batphilou a écrit:

Ralala, quand je t'ai laissé l'autre jour à la concess ducat j'etais sur que tu allais craquer!

héhé au fait j'ai un crénau le samedi 25, jte PM.

petit , mais costaud....

NICOTAK a écrit:

petit , mais costaud....

Je ne comprend pas les gens qui ce font des idées toute faites sans essayer, sur des "on dit" , ou en se basant sur une version qui a 10ans de conception d'écart.
Ce qui n'empeche pas que mon avis est totalement subjectif et relatif au différentes motos que j'ai possédé ou conduite sur route ou sur piste.

seby a écrit:

Darkrider03#582 a écrit:

je doute que les 7 cv et 1m.kg de + que la 695 et les 5kg total de - font que la 696 par rapport a la 695 soit trancendante

c'est pas du tout le meme chassis la 695 et la 696 et si tu prenais le temps de regarder a quel régime arrive les couple et la puissance max.. enfin..bon... seulement 1000tr/mn de différence c'est a dire que tu es obligé de tirer plus dessus pour avoir ce que tu veux et je parle pas du chassis un peu plus large (diametre de tub)

Citation :

et la comparer a la X1 bizarre pas du tout le meme comportement.

On compare par rapport a ce qu'on connait, sinon c'est ca s'appele de la spéculation

Citation :

=> en maniabilité par rapport a la Ss, la 695 etait en retrait largement ce serai etonnant que la 696 soit devant.

C'est bien, bah reste avec tes idée toute faite. et merci pour tes commentaires sans avoir essayer la moto.

sinon la position des pieds est plus en avant que la 695 la positon un peu plus basse que la 695 et le bras oscillant est un peu plus important avec un gain de poid de 5kg et un meilleur freinage (remarque il y a pas de mal a faire mieux que la 695) a tu au moins essayé la version precedente (je l'ai eu)

J'ai essayé le 900 mais pas le 695, sur la montée de Chamrousse.
Et je ne me permettrais pas de comparer, c'est pas sur 1 montée, faites il y a 2ans que je vais pouvoir comparer.
D'ailleurs je vois même pas pourquoi je continue la discussion vu que ton idée et déjà toute faite ,sans avoir même essayer la moto.
Ha si je sais, c'est teigneux un nain.

seby a écrit:

J'ai essayé le 900 mais pas le 695, sur la montée de Chamrousse.
Et je ne me permettrais pas de comparer, c'est pas sur 1 montée, faites il y a 2ans que je vais pouvoir comparer.
D'ailleurs je vois même pas pourquoi je continue la discussion vu que ton idée et déjà toute faite ,sans avoir même essayer la moto.
Ha si je sais, c'est teigneux un nain.

pourtant ce sont bien les atouts de la 696 non que je cite ?

Darkrider03#582 a écrit:

seby a écrit:

J'ai essayé le 900 mais pas le 695, sur la montée de Chamrousse.
Et je ne me permettrais pas de comparer, c'est pas sur 1 montée, faites il y a 2ans que je vais pouvoir comparer.
D'ailleurs je vois même pas pourquoi je continue la discussion vu que ton idée et déjà toute faite ,sans avoir même essayer la moto.
Ha si je sais, c'est teigneux un nain.

pourtant ce sont bien les atouts de la 696 non que je cite ?

Certes pour les poids et le bras oscilant + rigide.
Mais comment veux tu que je saches pour la position des cales pieds, j'ai jamais posé les petons sur un cale pied de 695.
Non mais la n'est pas le débat, le débat c'est comment on peux juger une 696 sans l'avoir essayer.. moi ça m'épate ( bolognaises ).

une mostro reste une mostro. la 600 moins bien que la 620i chassis un poil amelioré, et une injection, la 695 encore meilleur chassis et un peu plus de coffre, meilleur stabilité, la S2R position plus haute moteur de la 916, puis S4R arme redoutable mais cher en entretien depuis la 695 le prix de l'entretien a etait revu a la baisse => plus abordable et seulement 3 ou 4 modif sur la 696 par rapport a la 695 bon ok un chassis un peu plus sport et un poil plus rigide c'est juste l'evolution sans etre la revolution (c'est ducat) il n'y a pas eu la revolution comme le fait de passer du tub a la poutre qui change radicalement le comportement de la brele .............. mais promis des que je peux j'irais l'essayer (pourtant le look pour moi ce n'est plus un mostro )

Moi aussi !! Ca m'épate(atra)

Menteur Cenfar, tu n'aimes pas le rouge

ouai, c'est épatant !( va la cruche à l'eau qu'a la fin elle se brise.. )

vous m'épatez ( de sable )
vous m'épatez ( de foie )
vous m'épatez ( ton doigt dans le nez )
vous m'épatez ( mon riz )

Le relooking du monster, on aime ou pas.

Honnêtement je ne suis pas fan.
Mais Ducati à eu le mérite de faire évoluer ce profil intemporel qu'avait le monster.

Sinon, content de te savoir plus à l'aise sur celle-là.

Bonne prise en main et rendez-vous...ben la prochaine fois.

(perso je préfère les Sport Classic mébon çà c'est perso)

Ravi pour toi Seby

T as réussi à revendre la X1