té de fourche maison...

Joli travail
Ta fait ca avec une frèse ou au lazer ?

clint47 a écrit:

Joli travail
Ta fait ca avec une frèse ou au lazer ?

Au laser ??? Ca sent plutôt la fraiseuse du centre d'usinage, nan ?

juju a écrit:

sonny-996 a écrit:

il n'ya pas beaucoup de contrainte sur le "té" sup.il fait 26 mm pour 22mm d'origine..celui d'oroigine et évidé lui aussi
(dessous et non débouchant ) par contres les evidements sont 2 fois plus gros a l'origine...par contre j'aimerai le faire traiter pour le dursir un peut..(mais la j'y connais rien)...

Traiter de l' alu pour le durcir ??? ??? c est pas gagné ton affaire là --> La dureté ne t apportera pas forcement de résistance mécanique !!

Mais pas d'inquiétude ! comme tu le dis la contrainte du Té Sup' n est pas énorme ! et l alu d'origine c est réellement de la m...de !

Donc vu les sections de ta jolie pièce ! pas de soucis ! ou alors c est de l alu en mousse

Bonne continuation !

ju.

Il me semble que l'anodisation permet de durcir l'alu en surface, c'est plutôt utile lorsqu'il est soumis à des efforts de serrage, genre visserie, ça évite de mater les surfaces. Ca devrait être pareil au contact des tubes de fourches par exemple.

Zef a écrit:

juju a écrit:

sonny-996 a écrit:

il n'ya pas beaucoup de contrainte sur le "té" sup.il fait 26 mm pour 22mm d'origine..celui d'oroigine et évidé lui aussi
(dessous et non débouchant ) par contres les evidements sont 2 fois plus gros a l'origine...par contre j'aimerai le faire traiter pour le dursir un peut..(mais la j'y connais rien)...

Traiter de l' alu pour le durcir ??? ??? c est pas gagné ton affaire là --> La dureté ne t apportera pas forcement de résistance mécanique !!

Mais pas d'inquiétude ! comme tu le dis la contrainte du Té Sup' n est pas énorme ! et l alu d'origine c est réellement de la m...de !

Donc vu les sections de ta jolie pièce ! pas de soucis ! ou alors c est de l alu en mousse

Bonne continuation !

ju.

Il me semble que l'anodisation permet de durcir l'alu en surface, c'est plutôt utile lorsqu'il est soumis à des efforts de serrage, genre visserie, ça évite de mater les surfaces. Ca devrait être pareil au contact des tubes de fourches par exemple.

L anodisation n est qu un traitement de surface! Et une fois monté / serré, il n y aura ni matage ni usure !!!
(la découpe laser c est pour les acier et tu ne sors pas de pièce comme ça !!!! Pour la alu c est du jet d eau ! Mais pas possible dans ce cas !!! Donc c est bien de l usinage CN ! )

Le laser marche aussi pour l'alu. Mais la, c'est trop epais pour ca. Et en plus, on voit les marques d'usinage.

Juste une question : Il me semble que j'aurais commence par les alesages pour les tubes de fourches, histoire de limiter les deformations residuelles induites par l'usinage, pour assurer la geometrie du te, plutot que de commencer par les "fioritures", ce qui risque de rendre delicat le respect de tolerances, forcement faibles pour un te de fourche, pour ces deux alesage des tubes.

Thieu a écrit:

Le laser marche aussi pour l'alu. Mais la, c'est trop epais pour ca. Et en plus, on voit les marques d'usinage.

Juste une question : Il me semble que j'aurais commence par les alesages pour les tubes de fourches, histoire de limiter les deformations residuelles induites par l'usinage, pour assurer la geometrie du te, plutot que de commencer par les "fioritures", ce qui risque de rendre delicat le respect de tolerances, forcement faibles pour un te de fourche, pour ces deux alesage des tubes.

vous avez gagné..c'est une machine outil 5axes...
par contre si j'avait fait les passages de fourche avant , la piece aurait été déformé par les évidement du milieu , et j'aurai vraiment été dans la merde pour tenir ma piece par la suite...il me reste encore l'usinage 5 axe a faire et ca....sens pouvoir la tenir fortement c'est guere possible...pis vous savait je pense que les tolérences d'un "té" de fourche doivent etre grosses (3 a 5 centiemes) car faut pas oublier que l'axe et les colonnes sont découpée pour le serrage des vis...la pépendicularité des axes oui mais le reste.....

pour en revenir au traitement , c'est juste pour l'éstétique...mais je pense que je vais la faire sabler trés trés fin , juste pour le rendre "MATE" car en briant ca fait plastoc...

J'avais oublie un truc dans ma remarque : Beau boulot Et si t'en as un en rab', je veux bien te debarrasser

voila un peut de nouveau...j'ai fait une partie de la visserie....

rassurez vous les tetes de vis rentrent en plein mais la j'ai pas vissé jusqu'au bout..toute facon ca va etre des vis inox...

j'ai poncé un peut pour le rendre moin brillant...pour voir ce que ca donnera en "mate"...

j'ai attaqué les demi guidons ( double inclinaison ) puis j'ai fait un plat a 10° dessus...pour graver BUELL...

et voila...deux trois bricoles de +...tete de vis pour les guidonstronconage de l'axe de colonne...

et le gravage...BUELL

et X1 lightning...

respect........

j'aurais vraiment choisit une police plus ressemblante, mais bon ...

Trés joli boulot en tout cas ... on voit les pros
Tu bosses dans koi ???

il bosse dans le tricot, ça ne se voit pas

Polo l'arsouille a écrit:

j'aurais vraiment choisit une police plus ressemblante, mais bon ...

Trés joli boulot en tout cas ... on voit les pros
Tu bosses dans koi ???

c'est vrai que le x1 lightning et chouette mais le "buell" est bof... j'avais pas d'autre choix dans la police... que l'ecriture majuscule ou minuscule...
je suis mecanicien mouliste je fait la carcasse du moule mais pas l'empreinte...

j'ai percé le passage des guidons... 15° dans un sens et 9,5° dans l'autre sens...

j'ai fini les colonnes pour les foureaux de fourche...

bon...cette photo elle sert a rien , mais c'est joli.....