levier titax pour S1

salut,

je viens de monter ces leviers.

coté frein pas de problème, mais pour l'embrayage
c'est une autre affaire.

je m'explique, le levier-embrayage, une fois monté
et (je pense) bien réglé ne me permet plus de débrayer
suffisamment pour pouvoir passer les rapports dans de
bonnes conditions.

la prise de cote entre la cocotte et le levier passe de
21 mm (ancien)à 16mm (nouveau), la garde est réglé à 3mm.

deux questions:
- est-ce qu'il y a une possibilité de régler cela directement au
niveau de la cloche d'embrayage ?
- le levier d'embrayage qui m'a été envoyé, n'est pas le bon ?


merci de vos réponses.
@+

- t'enlèves le carter qui permet de voir la cloche d'embrayo (4 torx 27 d'origine)

- t'enlèves l'écrou avec son ressort

- tu serres ou déserres avec un tournevis plat la vis au milieu pour régler ton embrayage

gerider a écrit:

- t'enlèves le carter qui permet de voir la cloche d'embrayo (4 torx 27 d'origine)

- t'enlèves l'écrou avec son ressort

- tu serres ou déserres avec un tournevis plat la vis au milieu pour régler ton embrayage

je l'avais déjà fait, il y a trois semaines quand mon câble avait rendu
l'âme...donc je dois le refaire ?

@+

j'ai re-démonté, ça à l'air d'aller sauf que je n'ai plus
de garde...les disques vont pas trop apprécier .

je reprends le taf aujourd'hui, j'essayerais de le régler
plus finement demain.

@+

pour conclure l'histoire, je pense que le blém venait de
mon câble d'embrayage (ou plutôt de la gaine) car suite
au câble pété j'en avais mis un de scout+serre-câble,
et j'avais toujours mon blém.

depuis que j'ai changé ce câble (et surtout la gaine)
par un d'occase j'ai retrouvé le sourire.

je pense donc, que celui qui était monté n'était pas pour une S1.

@+