Modif airbox

rudolphe a écrit:

Vous voulez une vraie modif d'air box?

ouais, vas y moi j'ai un 2009.
C"est quoi ton cover? trés zolie

un showyo moto....

rudolphe a écrit:

un showyo moto....

Tout juste!!! Ca claque

Salut à tous,

Cet hiver je voudrais bien faire quelques modif sur mon brélon et notamment modifier l'AIR BOX et le COVER.
Et comme je n'ai pas envie de faire de conneries j'aimerais connaître votre avis pour un XB12S 2003 avec filtre KN et ECM Race

Merci pour vos réponse

Dann

McGyver a écrit:

Je toucherai pas à l'airbox...nos vieux modèles ont une admission d'air "forcée" qui fonctionne très bien. Si tu es monté en Race, tu as déjà fait la manipulation qui améliore la chose, à savoir virer le manchon caoutchouc (snorkel) dans le trou du cadre.

effectivement le snorkel à été viré.
Après avoir lu les différentes interventions sur ce post je pensais que d'ouvrir l'air box permettrai de laisser respirer encore un peu plus le moulin.

une airbox de 2007 (pas 2006) améliore les chose sur une 9 notement le creux des 4000 trs en config race........bien sur avec le snorkel retiré + KN. Sur une 12 ca doit sertainement marcher aussi

Citation :

bien sur avec le snorkel retiré

J'éspère que tu parle du "snorkel" dans le cadre et non pas celui du conduit d'admission ?! sinon c'est une belle connerie

bonjour a tous
petite question a propos de la possibilité de supprime la pipe en caoutchouc a l'admission ce qui permettrai a mon avis d augmenter le débit d'air de façon considérable dit moi si se la a déjà été réaliser
merci .

je parlai bien du champ!! donc je ne touche pas mon moulin est equipe d'un silencieux nap filtre KN ECM RACE EST IL BON DE PERCER LA BOITE modèle 2004

McGyver a écrit:

Si tu parles de la pièce en caoutchouc entre l'écope gauche et le fond de la boite-à-air (connue sous le nom de snorkel) OUI, en l'enlevant on facilite le passage de l'air, et c'est même recommandé quand on monte le kit RACE de chez Buell.

Si tu parles du "champignon" qui est fixé sur la pipe d'admission dans la boite à air, là c'est PAS TOUCHE...sa forme permet un bon écoulement du flux et en le supprimant on obtient un moins bon rendement.

Effectivement, la forme du champignon est super importante!
Pour l'anecdote, mon concess m'avait coupé 2cm tout le tour...d'après lui, ça allait aider le moteur à respirer! Ca n'a rien amélioré, au contraire!
J'ai récemment remonté un champignon d'origine et avec ma config actuelle, j'ai de suite constaté une amélioration du comportement moteur! Tout ça, pour 2 cm...

Le perçage de la BAA n'est, à mon sens, pas nécessaire sur les vieux modèles dépourvu de leur snorkel.
Par contre pour les modèles postérieurs, c'est un plus sans aucun doute.

ok merci pour ces infos qui vont m’évite de faire des bêtises

Salut
j ai un XB12X ulysse 2008 , ecm d origine et pot d origine , je ne voie pas de snorkel .... faut percer des trous dans la boite a air ???
Il y a t il une valve a l echapement et a quoi sert elle ??
merci

Salut Thierry!
Sur ton modèle, tu n'as pas de snorkel....c normal!
Etant donné que tu es en config d'origine, aucun intérêt de percer ta BAA!
Oui tu as une valve dans ton pot...et le moteur qui l'actionne est fixé sur ta boite à air. Au dessus de 3500trs, le moteur ouvre la valve.
Apparemment, ça ne servirait qu'a passer les test de bruit.....rien de plus

rudolphe a écrit:

Salut Thierry!
Sur ton modèle, tu n'as pas de snorkel....c normal!
Etant donné que tu es en config d'origine, aucun intérêt de percer ta BAA!
Oui tu as une valve dans ton pot...et le moteur qui l'actionne est fixé sur ta boite à air. Au dessus de 3500trs, le moteur ouvre la valve.
Apparemment, ça ne servirait qu'a passer les test de bruit.....rien de plus

Merci ,
j ai encore une question qu est que vous raconter tous avec couper le fil blanc??????

C'est une longue histoire!
Pour résumer, sur les premières génération de xb, il y avait un fil blanc à couper pour que la moto tourne "mieux".
Mais ce fil n'existe plus depuis quelques années, je sais pas te dire exactement .
Donc, fous toi de ça.....

Merci pour tes reponces

COCONUT a écrit:

Citation :

bien sur avec le snorkel retiré

J'éspère que tu parle du "snorkel" dans le cadre et non pas celui du conduit d'admission ?! sinon c'est une belle connerie

absolument, l' autre c' est le cornet d' admission à ne pas retirer

McGyver a écrit:

svbagoo a écrit:

une airbox de 2007 (pas 2006) améliore les chose sur une 9 notement le creux des 4000 trs en config race........bien sur avec le snorkel retiré + KN. Sur une 12 ca doit sertainement marcher aussi

La boite à air des "vieilles" 12 à le contre-cône qui fait défaut sur les 9. Il est donc inutile de la changer

oui mais l' utilité de la boite percée à priori améliore encore le creux des 4000 tr comparé à la boite fermée......les passages au banc le confirme, a l' usage bien sur "hormis du bruit supplémentaire" tu ne t' en rend pas compte, mais qui peu le + peu le -

svbagoo a écrit:

McGyver a écrit:

svbagoo a écrit:

une airbox de 2007 (pas 2006) améliore les chose sur une 9 notement le creux des 4000 trs en config race........bien sur avec le snorkel retiré + KN. Sur une 12 ca doit sertainement marcher aussi

La boite à air des "vieilles" 12 à le contre-cône qui fait défaut sur les 9. Il est donc inutile de la changer

oui mais l' utilité de la boite percée à priori améliore encore le creux des 4000 tr comparé à la boite fermée......les passages au banc le confirme, a l' usage bien sur "hormis du bruit supplémentaire" tu ne t' en rend pas compte, mais qui peu le + peu le -

En statique peu-etre, mais en dynamique la boite à air "pressurisée" n'est elle pas plus performante?

k-lagan a écrit:

svbagoo a écrit:

McGyver a écrit:

svbagoo a écrit:

une airbox de 2007 (pas 2006) améliore les chose sur une 9 notement le creux des 4000 trs en config race........bien sur avec le snorkel retiré + KN. Sur une 12 ca doit sertainement marcher aussi

La boite à air des "vieilles" 12 à le contre-cône qui fait défaut sur les 9. Il est donc inutile de la changer

oui mais l' utilité de la boite percée à priori améliore encore le creux des 4000 tr comparé à la boite fermée......les passages au banc le confirme, a l' usage bien sur "hormis du bruit supplémentaire" tu ne t' en rend pas compte, mais qui peu le + peu le -

En statique peu-etre, mais en dynamique la boite à air "pressurisée" n'est elle pas plus performante?

En effet, une BAA trop ouverte n'est pas la meilleure solution!

k-lagan a écrit:

svbagoo a écrit:

McGyver a écrit:

svbagoo a écrit:

une airbox de 2007 (pas 2006) améliore les chose sur une 9 notement le creux des 4000 trs en config race........bien sur avec le snorkel retiré + KN. Sur une 12 ca doit sertainement marcher aussi

La boite à air des "vieilles" 12 à le contre-cône qui fait défaut sur les 9. Il est donc inutile de la changer

oui mais l' utilité de la boite percée à priori améliore encore le creux des 4000 tr comparé à la boite fermée......les passages au banc le confirme, a l' usage bien sur "hormis du bruit supplémentaire" tu ne t' en rend pas compte, mais qui peu le + peu le -

En statique peu-etre, mais en dynamique la boite à air "pressurisée" n'est elle pas plus performante?

avant de pressuriser une boite a air sans admi frontale a travers un filtre a air pour une machine depassant a peine les 200 km/h on peu se lever de bonne heure.......essaye de rouler sans filtre air tu vas voir la difference une fois l' afv recalé, c' est nettement mieux.......a tes risques et perils bien sur

J'ai roulé sans cache boite à air, avec un fast pendant 300kms....pendant que mon nouveau cache était en peinture...ben plus aucun couple, j'aimais vraiment pas le comportement de la moto..!