[ XB S ] tête de fourche racourcie et abaissée

je trouvais la tête de fourche un peu trop envahissante et trouvais également que ça donnait de la hauteur à la fourche, avec le compteur prédominant sur le té supérieur
et surtout l'impression d'avoir foncé dans un mur et enfoncer la tête de fourche entre les fourreaux
de plus le té inférieur faisait un peu léger, du coup il est caché par les phares
et le té sup' avec les demi pontet + guidon deviennent apparants

pour le reste de la moto https://buell.actifforum.com/buell-personnalisee-f5/xb12s-guillaume-photos-en-bas-de-page-10-t6537-0.htm

pour ce faire:

1 plat de 30 x 6 x longeur au choix
5 plats de 30 x 6 x 12
visserrie en M8
récupérer la visserie US d'origine
disqueuse/meuleuse
limes
petite bombe de peinture
découpe des demi coquilles d'environ 5cm
idem pour le saut de vent
dremel et kit de polissage
saut de vent abaissé
découpe de la patte de phare pour y laisser passer le faisceau électrique
revoir le passage des cables d'accélérateur et de durite de frein
la direction ne bloque plus
placer différement les klaxon et la centrale cligno sous le saut de vent

OUI CHRIS JE VAIS LAVER MA MEULE

tu as repeind tes sticker BUELL sur le cache filtre ?
sinon ou les as tu eu de cette couleur ?

ca a l'air vraiment beau ; t'aurais pas une photo de coté prise d'un peu plus loin, qu'on puisse se faire une idée de l'ensemble ?

guillaume a écrit:

OUI CHRIS JE VAIS LAVER MA MEULE

Et puis tu laveras aussi par terre dans ta cuisine parce que çà a pas l'air très propre

ton montage m interesse pour plusieurs raisons
la premieres c est de savoir ou trouver ses &@"# de clefs torx avec un trou au milieu pour enlever le support optiques/compteurs du T de fourche ???

j ais du torx mais pas moyen

l autre raison c est que je vais monter un Tde fourche de R donc il va falloir que je trouve un moyen de refixer l ensemble sur ce T au moins de le fixer directement sur les tubes ??? au moyen du support de phare par exemple

Oula, notre Guillaume revient en force avec une nouvelle release

Perso, j'attends de voir sur une photo plus général pour me forger un avis, mais l'idée est la (j'en avais déjà parlé avec Stef, mais le soucis était le neimann... )

je ferais d'autres tof' avec l'ApN de plus loin

@ humberto: kit racing stripes d'origine

pour toblerone:
clef torx trouée chez norauto
la longue barre est fixée sur le té d'origine S
si tu vas chez trojan il y a un té pour mettre en café racer pour pas cher
mais faut ajouter les bracelts

trojan sont bien mais la livre sterling n est pas a notre avantage
certe il est magnifique ....mais a 650€ le bout vais attendre un peut et essayer avec mon T de R

jokay pour les cles
par contre concernant le demontage du T, easy ou pas ????

facile à déposer mais c'est un peu long

déposer la tête
déposer la roue et le garde boue
dissocier l'étrier du bas de fourche
désserrer les vis de pincement des tubes
déposer les tubes
déposer le té sup'
déposer le té inf'

voilà y'a plus rien

mais je pense que tu peux simplement déposer le té sup'
directement en virant la tête et le guidon

je pensais plus a la derniere solution

McGyver a écrit:

y'a une contre-indication à déposer l'ensemble "roue/gardeboue/tubes de fourches/frein (en démontnant le maître cylindre)" en un bloc?

non pas de problème, sauf à manipuler

et surtout il faut lever la roue avant du sol de + de 50 cm!