je l'avais pas encore eu

et bien caca y est je l'ai.
Je m'en suis apperçue hier soir j'ai la visse support moteur culasse qu'est pétée dans la culasse
j'avais dit j'attends pour la dépoiler que le side soit fini et bien non je vais l'eventrer en Aout

Gé
sa mère la p*ute!

Cool! t'as trouvé de l'occupation pour la période estivale.

je vais en profiter pour changer les silent block arriere et la courronne de démarreur qui au démontage semble avoir un coup de chaud

Il faut que j'achète quelques outils car la plupart de ce que j'ai sont en pas européen ....


Gé

Gé a écrit:

je vais en profiter pour changer les silent block arriere et la courronne de démarreur qui au démontage semble avoir un coup de chaud

Il faut que j'achète quelques outils car la plupart de ce que j'ai sont en pas européen ....


Gé

ce sont les joies buellistique

pour l outillage,deja un jeux des cles allen en imperial (facom 15 €)

bon courage pour la suite

The merdasse... pas cool...
passes un coup de grelot si tu a besoin de mains supplémentaires à mettre dans le camboui...ce sera toujours un plaisir !!!
@+

c'est une vraie joie d'extraire la vis support moteur j'ai eu ma dose (2)cale ton moteur enleve l'autre vis et la patte support moteur et tu pourras accéder facilemment à la partie KC

buellman626 a écrit:

J'en ai cassé une dizaine avant de me rendre compte que c'étaient les silent blocks arrières qui étaient morts depuis un moment.
Très facile à retirer si on reste calme.

c'est ca les vieux...

buellman626 a écrit:

J'en ai cassé une dizaine avant de me rendre compte que c'étaient les silent blocks arrières qui étaient morts depuis un moment.
Très facile à retirer si on reste calme.

Exact j'suis sure que c'est la raison bien fait pour ma gueule j'avais cas me décider a la faire avant ..ca fait un bail que je roule comme ca


gé
ca devait arriver

Gé a écrit:

buellman626 a écrit:

J'en ai cassé une dizaine avant de me rendre compte que c'étaient les silent blocks arrières qui étaient morts depuis un moment.
Très facile à retirer si on reste calme.

Exact j'suis sure que c'est la raison bien fait pour ma gueule j'avais cas me décider a la faire avant ..ca fait un bail que je roule comme ca

Qu'est ce qu'on ferait pas pour quelques good vibrations en plus

J'avais posté un message sur le forum X1 d'Alain au sujet des vis de fixation AV il y a quelques jours...mais personne n'avait répondu!!!
Voilà ce que j'y disais:

une info au sujet de la reference des boulons de fixation de l'attache avant sur les tubulaires. Chez Harley pour la seconde fois il m'ont commander des mauvais boulons: diametre inferieur et trop courts. Il semble que sur leur doc il y ait une coquille. La premiere fois il y a 2 ans chez Borie ils s'étaient plantés et cette fois -ci même erreur chez S-One. Bon c'est pas de leur faute, je ne vais pas les blâmer, mais cela montre (encore une fois) le manque de sérieux chez Harley, où un défaut important(rupture de boulons)pouvant entrainer des accidents tres graves, n'est pas pris en compte (la preuve une mauvaise référence figure dans leur "parts catalog" depuis des années!!!
Donc je vous invite tous, à changer régulièrement ces 2 boulons dont voici la bonne réference: AA0722.1CBZ
Si quelqu'un a une combine pour avoir des boulons de plus grande résistance , voici la dimension (en pouces bien sûr):7/16x14x2 3/4


......sinon pour extraire la vis j'en ai chié: cassée au raz de la culasse, pas de prise, j'ai percé et sorti le morceau à l'extracteur "americain"

buellman626 a écrit:

romeo a écrit:

Si quelqu'un a une combine pour avoir des boulons de plus grande résistance , voici la dimension (en pouces bien sûr):7/16x14x2 3/4

Je préfère remplacer un boulon qu'une culasse fêlée...

+10000000000

ou un filetage arraché

OUF que ces trucs sont conçus comme "fusibles", parceque si, avec des efforts excessifs, ça ne cassait pas...

McGyver a écrit:

poulpette a écrit:

The merdasse... pas cool...
passes un coup de grelot si tu a besoin de mains supplémentaires à mettre dans le camboui...ce sera toujours un plaisir !!!
@+

Ben Merdre! C'est toujours pénible de devoir réparer de la casse.

Bon bricolage les filles

(euh...vous f'rez des photos quand vous bricolerez?...c'est pas pour moi, c'est pour le calendrier du forum, ihhihi!)

McGyver a écrit:

(euh...vous f'rez des photos quand vous bricolerez?...c'est pas pour moi, c'est pour le calendrier du forum, ihhihi!)[/color]

+1

J'ai un calendrier aussi a faire

Gé a écrit:

je vais en profiter pour changer les silent block arriere et la courronne de démarreur qui au démontage semble avoir un coup de chaud

Il faut que j'achète quelques outils car la plupart de ce que j'ai sont en pas européen ....


Gé

Gé,

Fais pas la même connerie que moi : prends bien les silent block AR avec des oreilles (ou des skis ou des patins, c'est comme tu veux...), et évites comme la peste les modèles standard qui glissent pas facilement ....

Comme on a pas de X1 avec cadre démontable, ça facilite grandement l'opération .. Tu gagnes du temps et tu peux aller chatouiller ton soufflet, ou enquiller quelques jaunes à la place.

Et en plus tu penseras a moi en attaquant le boulot..

Bon c'est fini les conneries oui!








J'ai du demander de l'aide j'ai même pas résussi a devisser celle qui se trouve derrière le té de fourche tellement c'était serré a bloc ( tu m'étonnes que ca casse)
Donc on en est à: support moteur qui sert de presse papier, roue déposée ( pour percer droit ..pas le choix) et visse toujours dans la culasse


J'ai la référence OEM pour le silent block mais je sais pas si c'est avec ou sans patin......

J'en ai marre, j'ai faim et j'ai envie de tuer une vieille.... alors faisez pas chier avec vos blagues de machos pourris okééé????


gé

romeo a écrit:

Donc je vous invite tous, à changer régulièrement ces 2 boulons dont voici la bonne réference: AA0722.1CBZ
Si quelqu'un a une combine pour avoir des boulons de plus grande résistance , voici la dimension (en pouces bien sûr):7/16x14x2 3/4

J'ai les ref oem au boulot je les donnerai demain .Sinon la bonne préco c'est de les changer tous les 10 000....
Un pro de confiance m'a dit au tel que c'était pas la peine de changer les sielnt block arrière.... par contre l'avant est carrement mou alors je vais le commander ( quitte a se faire chier)

OEM pour le rear isolator (derniere generation): Z0010.CB (the complete revised isolator kit)

Strike32 a écrit:

OEM pour le rear isolator (derniere generation): Z0010.CB (the complete revised isolator kit)

rear isolator c'est le silent block?
j'ai eu ton mp et je t'en remercie mais je ne t'ai pas répondu parceque je n'avais pas tout compris et j'ai pas eu le temps de chercher au boulot....


Gé

oui, c'est les silent block arriere (entre cadre et bras oscillant).

Gé a écrit:

Bon c'est fini les conneries oui!







J'en ai marre, j'ai faim et j'ai envie de tuer une vieille....
gé

tu veux l'adresse de ma belle-mère?