Chouchou, j'ais encore peter ma courrrrrrrroie!!!

Tu aurais fait environ 20000 kms sans changer de pneu arrière Tu roules sur du bois

Pour les pb de courroies qui cassent, on n'a malheureusement pas encore réussi à comprendre le pourquoi
Peut-être une fluctuation dans la qualité de fabrication de celles-ci
Encore que, bien souvent ceux qui en cassent une, en cassent d'autres. Donc le problème devrait résider dans le montage, mais où

Sebuell a écrit:

Tu aurais fait environ 20000 kms sans changer de pneu arrière Tu roules sur du bois

Pour les pb de courroies qui cassent, on n'a malheureusement pas encore réussi à comprendre le pourquoi
Peut-être une fluctuation dans la qualité de fabrication de celles-ci
Encore que, bien souvent ceux qui en cassent une, en cassent d'autres. Donc le problème devrait résider dans le montage, mais où

Ou la conduite ...

lors du changement de gomme (pneu) la courroie a ete vriée ou pincée !

Allez quelques photos d'une poulie abimée par une courroie trop tendue (trop épaisse) :



Et pour voir mieux les marches de chaque côté :

C'est la courroie d'origine ?

Demande de prise en garantie pour vice caché ...

Si pas d'origine, c'est pas le bon modèle qui a été monté ...

ayé, nouvelle courroie sous garantie

le chef d'atelier n'as pu me donner la raison de la casse, mais je vais quand même explorer l'ensemble des raisons que vous avez invoquer.

merci

Alain a écrit:

ayé, nouvelle courroie sous garantie

le chef d'atelier n'as pu me donner la raison de la casse, mais je vais quand même explorer l'ensemble des raisons que vous avez invoquer.

merci

Donc c'est bien la courroie d'origine ...

redj a écrit:

quand y a cassage? y a gamellage???

non, c'est comme quand tu dérailles en vélo, tu tournes dans le vide.. ben là t'accélères dans le vide

Ma moto a 10 mkm et la courroie est très tendue, sur béquille la poulie ne tourne pas. Pas d'usure à constater tout semble nickel.
Cependant je viens de monter un tendeur automatique et la tension est maintenant bien moindre et la poulie tourne sans problème. Le tendeur auto est plus court que celui d'origine et j'ai du couper un bout de plastique sur le cache poulie sortie de boite.
Si ça existe je pense que ça doit fonctionner comme ça, peut-être que d'autres ont fait le même constat.

slts

Est ce qu'un mauvais reglage de l'amortisseur en fonction du poids pourrait avoir une influence sur la tension de la courroie ?
Ou alors solo ou duo?

@ Cyatho fait voir en photo stp ........

Polo l'arsouille a écrit:

@ Cyatho fait voir en photo stp ........

Pas évident la photo

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buellman626 a écrit:

Peut-être la pression des pneus...

ou le poids du pilote



je sors je sors

ptiseb a écrit:

buellman626 a écrit:

Peut-être la pression des pneus...

ou le poids du pilote



je sors je sors

1,78 pour 69 kg......gaffe petit, je pourrais bien faire un detour par thionville, la prochaine fois que je rejoins la "vaterland"

perso, j'ai pété ma courroie à 11000km sur une XB12Ss de 2006 (donc normalement renforcée).

j'ai surveillé le changement des pneus à 8000km et ça a été fait correctement....

quand ça a pété, c'etait en sortie de virage, le moteur à pris des tours...
la courroie est restée coincée dans le bras arrière sans géner...

j'ai monté moi-même la nouvelle courroie (t'ain la galère). j'ai eu beau essayer de trouver du jeu, j'en ai sué....

d'ailleurs, il y a moyen de forcer la compression de l'amorto pour faciliter le montage (à part faire monter un gros de 120kg dessus) ??

guss077 a écrit:

perso, j'ai pété ma courroie à 11000km sur une XB12Ss de 2006 (donc normalement renforcée).

j'ai surveillé le changement des pneus à 8000km et ça a été fait correctement....

quand ça a pété, c'etait en sortie de virage, le moteur à pris des tours...
la courroie est restée coincée dans le bras arrière sans géner...

j'ai monté moi-même la nouvelle courroie (t'ain la galère). j'ai eu beau essayer de trouver du jeu, j'en ai sué....

d'ailleurs, il y a moyen de forcer la compression de l'amorto pour faciliter le montage (à part faire monter un gros de 120kg dessus) ??

Ill faut deserrer l'axe de la roue arrière de 15 tours ou enlever l'axe (si béquille d'atelier)