xb Filtres kn

Bonjour,
Agreablement surpris depuis la pose d un filtre KN qui selon certains et qui ont certainement raison n apporte rien en terme de performances meme peu etre au contraire,(car machine full stock)donc ce que j ai remarqué de positif, une brutalité du coup de piston moindre et les a coups a vitesse reglementaire en ville pas totalements disparus mais plus acceptables,non je ne fais pas de la pub pour kn,et aussi les economies d essence qui rapidement compenseron l ecart de prix entre le filtre stock et celui ci.

buell38 a écrit:

Bonjour,
Agreablement surpris depuis la pose d un filtre KN qui selon certains et qui ont certainement raison n apporte rien en terme de performances meme peu etre au contraire,(car machine full stock)donc ce que j ai remarqué de positif, une brutalité du coup de piston moindre et les a coups a vitesse reglementaire en ville pas totalements disparus mais plus acceptables,non je ne fais pas de la pub pour kn,et aussi les economies d essence qui rapidement compenseron l ecart de prix entre le filtre stock et celui ci.

Vraiment? Combien de km en plus avant réserve?

Hé bien j ai a priori peu de recul pour pouvoir dire, sur deux plein je suis passé de 170 kms avec le filtre a air stock, avant reserve a 190 avant reserve 20 maigres kilometres mais s est deja bien.

Comme disait Souchon: "c'est déjà ça, c'est déjà ça"

Je vais installer le mien ce weekend et me réjouis de voir les effets magiques de cet objet.

buell38 a écrit:

Hé bien j ai a priori peu de recul pour pouvoir dire, sur deux plein je suis passé de 170 kms avec le filtre a air stock, avant reserve a 190 avant reserve 20 maigres kilometres mais s est deja bien.

Mouai... la semaine à 170kms il pleuvait, celle à 190kms le bitume fondait sous le soleil, non?

L'économie viendra surtout du fait que le K&N est 'lavable' alors que le stock, tu le change à chaque révision.

Tchouc a écrit:

buell38 a écrit:

Hé bien j ai a priori peu de recul pour pouvoir dire, sur deux plein je suis passé de 170 kms avec le filtre a air stock, avant reserve a 190 avant reserve 20 maigres kilometres mais s est deja bien.

Mouai... la semaine à 170kms il pleuvait, celle à 190kms le bitume fondait sous le soleil, non?

L'économie viendra surtout du fait que le K&N est 'lavable' alors que le stock, tu le change à chaque révision.

Et encore... c'est quoi le prix d'un filtre stock ? Doit falloir quelques révisions pour amortir le Kn...

En configuration "stock" + un Sebring, mon XB9 avait nettement perdu de la patate... Je tournais la poignée, et il ne se passait rien... on aurait dit qu'elle était devenue ultra linéaire, comme bridée... Flagrant en passant du pot d'origine au Sebring... (bon, la sonorité en plus... ) ...puis les canassons arrivaient, mais assez haut dans les tours...

Avec un filtre K&N et une boîte à air ajourée, j'ai senti une vraie différence... La moto a eu à nouveau un comportement "normal" (bon, c'est pas une 12, hein... ), et en plus, je l'ai trouvée plus souple à très bas régimes.
Je trouve (c'est subjectif, bien sûr ) qu'elle reprend mieux...
Avant, sous 3 000 / 3 500 tours, elle ne repartait pas bien... maintenant, elle repart dès 2 500 tours, sans trop rechigner (pour une poussée plus franche, il vaut certes mieux tomber un rapport... )

Donc : personnellement, j'ai senti une nette différence, avec ce filtre, sur mon XB9...

baa ajourée par toi même ou d'origine ?

C'est un mod avant 06 ?

lejim a écrit:

baa ajourée par toi même ou d'origine ?

C'est un mod avant 06 ?

Ajourée par l'ancien proprio de la boîte à air... J'ai pas voulu faire des trous dans la mienne... C'est un modèle "avant 2006"...

Bon je vais me dégoté une baa et je vais faire le test également.

buell38 a écrit:

es a coups a vitesse reglementaire en ville pas totalements disparus mais plus acceptables.

Putain mais avant de tout changer fais déjà sauter ce satané fil blanc et on en reparle

moumout a écrit:

buell38 a écrit:

es a coups a vitesse reglementaire en ville pas totalements disparus mais plus acceptables.

Putain mais avant de tout changer fais déjà sauter ce satané fil blanc et on en reparle

C'est quoi le fil blanc?

Hoooo, ca va je deconne...

buell38 a écrit:

Hé bien j ai a priori peu de recul pour pouvoir dire, sur deux plein je suis passé de 170 kms avec le filtre a air stock, avant reserve a 190 avant reserve 20 maigres kilometres mais s est deja bien.

Avec ou sans filtre KN, plus ta bécane va prendre des kil. moins tu consommera. J'ai un filtre stock, 2 premiers pleins 160/170 km, maintenant à plus de 9000 bornes je fais 230/240 km avant réserve.
Laisse ta belle se rôder tranquillement, et ton moulin fonctionnera de mieux en mieux...

Buellman84 a écrit:

buell38 a écrit:

Hé bien j ai a priori peu de recul pour pouvoir dire, sur deux plein je suis passé de 170 kms avec le filtre a air stock, avant reserve a 190 avant reserve 20 maigres kilometres mais s est deja bien.

Avec ou sans filtre KN, plus ta bécane va prendre des kil. moins tu consommera. J'ai un filtre stock, 2 premiers pleins 160/170 km, maintenant à plus de 9000 bornes je fais 230/240 km avant réserve.
Laisse ta belle se rôder tranquillement, et ton moulin fonctionnera de mieux en mieux...

Oui mais toi, tu as une Ulysse avec 3 litres de jus en plus...

moumout a écrit:

buell38 a écrit:

es a coups a vitesse reglementaire en ville pas totalements disparus mais plus acceptables.

Putain mais avant de tout changer fais déjà sauter ce satané fil blanc et on en reparle

Ha le fameux fil blanc (ca faisais longtemps)!!!!!!!!!!

Roofy a écrit:

Tchouc a écrit:

buell38 a écrit:

Hé bien j ai a priori peu de recul pour pouvoir dire, sur deux plein je suis passé de 170 kms avec le filtre a air stock, avant reserve a 190 avant reserve 20 maigres kilometres mais s est deja bien.

Mouai... la semaine à 170kms il pleuvait, celle à 190kms le bitume fondait sous le soleil, non?

L'économie viendra surtout du fait que le K&N est 'lavable' alors que le stock, tu le change à chaque révision.

Et encore... c'est quoi le prix d'un filtre stock ? Doit falloir quelques révisions pour amortir le Kn...

Le filtre stock vaut 50 roros chez harley a Fontaine (Isere) le kn chez dafy 70 roros 20 roros d ecart

Le kn doit être nettoyé régulièrement, et être correctement huilé, pour fonctionner normalement. En concess, j'ai l'impression qu'ils ne le font pas . . . alors si on ne le fait pas nous même . . . on risque de se retrouver assez vite avec un poumon ambulant !

Pour ma part, je trouve le nettoyage super chiant, même si ça n'est, objectivement, pas grand chose.

Taras Bioulba a écrit:

Le kn doit être nettoyé régulièrement, et être correctement huilé, pour fonctionner normalement. En concess, j'ai l'impression qu'ils ne le font pas . . . alors si on ne le fait pas nous même . . . on risque de se retrouver assez vite avec un poumon ambulant !

Pour ma part, je trouve le nettoyage super chiant, même si ça n'est, objectivement, pas grand chose.

Le mec a qui je l'ai acheté aux US m'a dit que le nettoyage devait se faire entre 30.000 et 50.000 miles.

enleves un zero,entre 3 et 5000 miles
mais c est surtout l environement dans lequel tu roules qui va conditionner ton entretien
si tu es en pemanence au milieu de la poussiere (dans les champs derriere un tracteur )c est tous les jours
si c est en permanence sous la pluie,ça peut attendre 20000klms

ken a écrit:

enleves un zero,entre 3 et 5000 miles
mais c est surtout l environement dans lequel tu roules qui va conditionner ton entretien
si tu es en pemanence au milieu de la poussiere (dans les champs derriere un tracteur )c est tous les jours
si c est en permanence sous la pluie,ça peut attendre 20000klms

Ca peut attendre 20.000 alors

buell38 a écrit:

Bonjour,
Agreablement surpris depuis la pose d un filtre KN qui selon certains et qui ont certainement raison n apporte rien en terme de performances meme peu etre au contraire,(car machine full stock)donc ce que j ai remarqué de positif, une brutalité du coup de piston moindre et les a coups a vitesse reglementaire en ville pas totalements disparus mais plus acceptables,non je ne fais pas de la pub pour kn,et aussi les economies d essence qui rapidement compenseron l ecart de prix entre le filtre stock et celui ci.

as tu fais faire un quelquonque régagle en concession après la pose du filtre merci

Fred le liegeois a écrit:

Buellman84 a écrit:

buell38 a écrit:

Hé bien j ai a priori peu de recul pour pouvoir dire, sur deux plein je suis passé de 170 kms avec le filtre a air stock, avant reserve a 190 avant reserve 20 maigres kilometres mais s est deja bien.

Avec ou sans filtre KN, plus ta bécane va prendre des kil. moins tu consommera. J'ai un filtre stock, 2 premiers pleins 160/170 km, maintenant à plus de 9000 bornes je fais 230/240 km avant réserve.
Laisse ta belle se rôder tranquillement, et ton moulin fonctionnera de mieux en mieux...

Oui mais toi, tu as une Ulysse avec 3 litres de jus en plus...

Le problème n'est pas d'avoir un réservoir avec une capacité supérieure, mais simplement de te dire qu'au fil de tes premiers 10000 km, ta bête consommera de moins en moins même sans avoir changé le filtre. Ce W.E je viens de passer pour la 1ère fois 260 km avant réserve sans changer ma conduite, en étant à 2 dessus... elle vient d'avoir 10 000 !

faufau a écrit:

buell38 a écrit:

Bonjour,
Agreablement surpris depuis la pose d un filtre KN qui selon certains et qui ont certainement raison n apporte rien en terme de performances meme peu etre au contraire,(car machine full stock)donc ce que j ai remarqué de positif, une brutalité du coup de piston moindre et les a coups a vitesse reglementaire en ville pas totalements disparus mais plus acceptables,non je ne fais pas de la pub pour kn,et aussi les economies d essence qui rapidement compenseron l ecart de prix entre le filtre stock et celui ci.

as tu fais faire un quelquonque régagle en concession après la pose du filtre merci

Non aucun reglage de fait en concession,elle tourne nickel je n en voit pas l utiliter.

Question : Qqun sait comment on nettoie un filtre k&n ?