buell de piste

devrait se raser la moustache et perdre quelques kilos...

IstanBuell a écrit:

devrait se raser la moustache et perdre quelques kilos...

(aucun rapport avec Mad!)

Une autre...



..je sais faut maigrir aussi, mais pour la moustache ça on sait pas

MAD BUELL a écrit:

IstanBuell a écrit:

IstanBuell a écrit:

devrait se raser la moustache et perdre quelques kilos...

(aucun rapport avec Mad!)

T'inquiète j'ai une sale gueule et un gros cul mais je plaîs

ça donne pas dans la dentelle dans le coin

thierry a écrit:

vu une video de ta session à carole

Qu'est-ce qu'il a le garde boue avant au niveau des tubes de fourche ?

Buellman84 a écrit:

MAD BUELL a écrit:

IstanBuell a écrit:

IstanBuell a écrit:

devrait se raser la moustache et perdre quelques kilos...

(aucun rapport avec Mad!)

T'inquiète j'ai une sale gueule et un gros cul mais je plaîs

ça donne pas dans la dentelle dans le coin

pense à leur job respectif et t'aura tout compris

euh ..... on gagne quoi si on trouve ????

Proposition 1) c'est pour ventiller la fourche

ulysseb a écrit:

thierry a écrit:

vu une video de ta session à carole

C'est pas moi sur la photo La mienne est jaune et la derniere fois que j'ai tourné a carole, je ne pense pas avoir été filmé

https://i.servimg.com/u/f44/12/04/80/48/8710.jpg

il l'a eu son drapeau

ferrer a écrit:

https://i.servimg.com/u/f44/12/04/80/48/8710.jpg

il l'a eu son drapeau

https://i.servimg.com/u/f44/12/04/80/48/10410.jpg
récupérée sur le net!

thierry a écrit:

ulysseb a écrit:

thierry a écrit:

vu une video de ta session à carole

C'est pas moi sur la photo La mienne est jaune et la derniere fois que j'ai tourné a carole, je ne pense pas avoir été filmé

si je ne trompe pas vue au vigeant le 6/04/2008...

ditent-donc vous qui tourné sur circuit vous tournez avec quel buell?? S1 X1,XB..??car j'aurai 2 ou 3 question technique si c'est pas trop demandé..

buell XB12STT 2007

a merde..c'est au sujet d'une X1...l'arriere ce dendinne c'est incroyable..ca commence par louvoiller si tu coupe ca ce répércute sur le guidon...on a éssayé de:
-mettre un guidon plus bas
-agrandir l'empattement
-mettre un amortisseur (qui a empiré le truc)
-changé les silenblocs de bras oscillant ( plus rigide )
y'a rien qui y fait ....??????

et tout simplement l'amorto ar qui a besoin de reconditionner non ?

ben l'amortisseur est tout neuf..il viens de chez EMC...pour le poid 85kg ca fait pas assé???....

salut!
peux tu en dire plus sur le pb ?
le louvoiement se produit a la reaccel ? et il continue meme en changeant d'assiette ( en coupant les gaz) c'est ca ?
la fourche est elle stock ?
quels type de pneus utilises tu ?
quelle pression dedans ?

s'il s'agit juste d'un guidonnage , il faut reprendre les reglages d'orig de la fourche , une fourche trop precontrainte crée ce genre de pb .

au passage un lien d'un ptit tuto qu'un copain a fait sur les reglages de suspates piste
http://forum.u2team.com/viewtopic.php?t=213

et y'a encore tellement a dire ...

buellstaff a écrit:

salut!
peux tu en dire plus sur le pb ?
le louvoiement se produit a la reaccel ? et il continue meme en changeant d'assiette ( en coupant les gaz) c'est ca ?
la fourche est elle stock ?
quels type de pneus utilises tu ?
quelle pression dedans ?

s'il s'agit juste d'un guidonnage , il faut reprendre les reglages d'orig de la fourche , une fourche trop precontrainte crée ce genre de pb .

au passage un lien d'un ptit tuto qu'un copain a fait sur les reglages de suspates piste
http://forum.u2team.com/viewtopic.php?t=213

et y'a encore tellement a dire ...

la fourche est stoc , en coupant les gazs c'est la "cata" et les pneus sont des supercorsa gonflé a 2.0 ar et 2.2av...
mais c'est vrai que l'avant et trés raide..

ca vaudrait le coup de revoir tous les reglages suspensions ...
tres souvent , les ressorts d'origine sont tarés trop fort d'origine , et en plus on a le mauvais reflexe de tout serrer pour que ce soit bien "sport"
apres avoir lu plusieurs tutos , je me suis mis a decomprimer mes fourches et amortos au fur et a mesure , aujourd'hui je suis a peine plus fermé en hydraulique que les precos buell pour la route , et je suis encore assez loin d'etre en butée
emc est une excellente marque d'amortisseurs , il est peu probable qu'il soit en cause , surtout qu'ils te font un prereglage d'usine "a la carte" en principe (qd on en commande au bouclard , ils demandent tjrs le poids du pilote et le type d'utilisation)

sinon , il faudrait un tres gros defaut d'equilibrage des roues pour creer une gene sur piste (style jante reparée) , on n'equilibre jamais en principe
par contre on a deja vu des pneus mal montés (le talon n'est pas bien appliqué sur toute la circonference de la jante) generer ce genre de pb

est ce que ca le fait sur route aussi ?

ca le fait QUE sur la route...vers chez nous on a le circuit de bresse ( pas rapide du tout ) mais sur la route dans les grandes courbe rapide c'est l'horreur.... par contre pour la durté des amortos et fourche ta bien raison..faut voir de ce coté la je pense...