disque de frein marqué

bonjour à tous amis buellistes, voilà j ai du changer mon disque avant ( pour la deuxième fois), sur le chemin du retour tous va bene ça freine nickel . néanmoins, lors de la rentrée de la meule into the garage j ai pu constater que le disque de frein était déjà bien "marqué", par marqué j entend par là une trace noirâtre bien visible, ce qui me paraît d ailleurs un peu bcp pour un nouveau disque . est que ce phénomène n est pas du à des plaquettes usées au contact du nouveau disque . pour infos je dois faire l entretien des 12000 et les plaquettes n 'ont pas été changees

Pourquoi, il faut freiner ?

Sinon, tu fais des freinages appuyés ...

Il faut voir ce que tu as comme plaquettes !
les plaquettes d'origine Buell (qui sont vendus très cher) sont de mauvaises qualités, elle marque le disque (bleu avec des traces noir) et font du bruit !
Je te conseille les Carbone Lorraine SBK5, elles sont un peu plus cher que les A3 (mais moins que les buell origine), mais super différence et n abimes pas le disque (j ai fait le test sur route et circuit).
Je te conseille donc a ta révision de mettre des plaquettes SBK5 carbone lorraine!

Venom a écrit:

Il faut voir ce que tu as comme plaquettes !
les plaquettes d'origine Buell (qui sont vendus très cher) sont de mauvaises qualités, elle marque le disque (bleu avec des traces noir) et font du bruit !
Je te conseille les Carbone Lorraine SBK5, elles sont un peu plus cher que les A3 (mais moins que les buell origine), mais super différence et n abimes pas le disque (j ai fait le test sur route et circuit).
Je te conseille donc a ta révision de mettre des plaquettes SBK5 carbone lorraine!

ah ok oui ce sont des plaquettes d origines merci pour le conseil

LEs mecanos (comprenant dans le lot mon oncle), m'ont toujours dir de changer les plaquettes en même temps que le disque car bien souvent les anciennes plaquettes sont usées legerment en biseaux. Donc tu freine qu'avec une partie de celle ci au lieux de la totalité. Donc mauvais freinage et risque de faire chauffer execivement cette partie alors qu'autorur c'est "froid". Risque de voilage...
Mais bon, je ne suis pas expert, c'est ce que l'on m'a appris.

Paco69 a écrit:

LEs mecanos (comprenant dans le lot mon oncle), m'ont toujours dir de changer les plaquettes en même temps que le disque car bien souvent les anciennes plaquettes sont usées legerment en biseaux. Donc tu freine qu'avec une partie de celle ci au lieux de la totalité. Donc mauvais freinage et risque de faire chauffer execivement cette partie alors qu'autorur c'est "froid". Risque de voilage...
Mais bon, je ne suis pas expert, c'est ce que l'on m'a appris.

oui de toute manière je ne vais plus rouler bcp et je dois faire l entretien ce sera pour apres l hiver donc

Paco69 a écrit:

LEs mecanos (comprenant dans le lot mon oncle), m'ont toujours dir de changer les plaquettes en même temps que le disque car bien souvent les anciennes plaquettes sont usées legerment en biseaux. Donc tu freine qu'avec une partie de celle ci au lieux de la totalité. Donc mauvais freinage et risque de faire chauffer execivement cette partie alors qu'autorur c'est "froid". Risque de voilage...
Mais bon, je ne suis pas expert, c'est ce que l'on m'a appris.

Ben ma vache
Si c'était vrai ça te coûterait une fortune
Heureusement que ce n'est pas le cas... avec mes 2 motos et mes 2 voitures
(pour 7)

Dit a ton mecanos (moto ou voiture) que tes disques sont mort et qu'il faut les changer, tu verras, il te changeras egalemnt les plaquettes. Et ce n'est pas pour faire augmenter la facture, je te l'assure...
Mais bon, faite ce que vous voulez...

Je pense que vous ne vous etes pas compris .. peut etre.

Paco ne dis pas qu'il faut changer les disques a chaque changement de plaquettes.

HEureusement...


Mais par contre qu'il est conseillé de changer les plaquettes le jour ou vous changer les Disque, mm si ses dernieres ne sont pas totellement morte, car cela evite de marquer les disques neufs avec des plaquettes deja deeformés.

Enfin c'est aussi ce que l'on souvent dis en auto comme moto.

a+

Au temps pour moi, en effet j'avais compris à l'envers.
C'est Bollox qui a rétabli ce qu'il fallait comprendre.
Merci

Merci BolloX, d'avoir retabli l'endroit de l'envers.

...

De rien, de rien ...

a+

A propos de disque Av, qq1 connait le prix du jeu d'entretoise car les miennes font clac-clac au freinage.
Lors de ma dernière vérification et permutation elles étaient déjà bien fatiguées. Je me demande dans quelle mesure je ne devrais pas changer le disque avec, car les encoches qui reçoivent les entretoises sont marquées aussi ...

lordskull a écrit:

pour infos je dois faire l entretien des 12000 et les plaquettes n 'ont pas été changees

ce n'est que sur le 9 la révision des 12000???
dans mon carnet ca passe de 8000 à 16000...

donc la première révision à 1600 et ensuite tous les 8000 km

tracto a écrit:

lordskull a écrit:

pour infos je dois faire l entretien des 12000 et les plaquettes n 'ont pas été changees

ce n'est que sur le 9 la révision des 12000???
dans mon carnet ca passe de 8000 à 16000...

donc la première révision à 1600 et ensuite tous les 8000 km

ben ecoute mec je sais pas mais dans mon carnet d entretien suivi à la lattre l'entretien seffectue tous les 4000 km!!!!!!!!!!!!!! verifie bien qu' on ne t'ai pas refilé un carnet d'entretien d une CBR 1000 honda mdrmdr

tracto a écrit:

lordskull a écrit:

pour infos je dois faire l entretien des 12000 et les plaquettes n 'ont pas été changees

ce n'est que sur le 9 la révision des 12000???
dans mon carnet ca passe de 8000 à 16000...

donc la première révision à 1600 et ensuite tous les 8000 km

ya, aber lordskul a une xb9 et, à l'époque, la révision c'était tous les 4'000 kms

fofolle a écrit:

tracto a écrit:

lordskull a écrit:

pour infos je dois faire l entretien des 12000 et les plaquettes n 'ont pas été changees

ce n'est que sur le 9 la révision des 12000???
dans mon carnet ca passe de 8000 à 16000...

donc la première révision à 1600 et ensuite tous les 8000 km

ya, aber lordskul a une xb9 et, à l'époque, la révision c'était tous les 4'000 kms

yaaaaaa exactement sur les xb 9 sx c est tjrs tous les 4000 km ??

c' bien sa il a une 9 le MR et pas un 12.
si j'ai tout compris...

lordskull a écrit:

fofolle a écrit:

tracto a écrit:

lordskull a écrit:

pour infos je dois faire l entretien des 12000 et les plaquettes n 'ont pas été changees

ce n'est que sur le 9 la révision des 12000???
dans mon carnet ca passe de 8000 à 16000...

donc la première révision à 1600 et ensuite tous les 8000 km

ya, aber lordskul a une xb9 et, à l'époque, la révision c'était tous les 4'000 kms

yaaaaaa exactement sur les xb 9 sx c est tjrs tous les 4000 km ??

je dirais non (vu que date fabrication après 2004) mais laissons les proprios de city nous confirmer ou affirmer ce propos

Heu ! C'est une XB9 de 2003 qu'il a récupéré notre ami lordskull ...

Qu'est-ce que tu as d'écrit sur l'étiquette sur le cadre à coté de la colonne de direction coté droit ?

Après 2004, tout le monde est aux révisions tous les 8.000

orsu2b a écrit:

Heu ! C'est une XB9 de 2003 qu'il a récupéré notre ami lordskull ...

Qu'est-ce que tu as d'écrit sur l'étiquette sur le cadre à coté de la colonne de direction coté droit ?

oui oui la mienne je l ai achetee neuve en 2003 septembre 2003. je ne l ai pas recuperee lol

Excuse-moi, je ne savias pas que tu avais fait ton achat en 2003 ...
C'est pour ça que je pensais qu'avec ta malchance naturelle tu avais 'récupéré' un modèle 2003 ...

orsu2b a écrit:

Excuse-moi, je ne savias pas que tu avais fait ton achat en 2003 ...
C'est pour ça que je pensais qu'avec ta malchance naturelle tu avais 'récupéré' un modèle 2003 ...

non non lol cette meule est mienne depuis le premier jour.... j ai fais le rôdage etc.... pour ça que j ai un peu la haine tu pourras mieux comprendre lol
si encore j'en ignorais la provenance je ne me serais pas permis de râler