Hillbilly race

La prise d'air dans le cadre est interressante ,elle aurais méritée d'etre plus design , mais pas évidant a realiser pour nous, de méme que cela doit bien réduire la capacitée du reservoir.

moi c' est la primaire qui m' interpel.......sinon l' essence est a gauche dans le cadre, la ou c' est perce il n' y a rien, le reservoir est + devant et a gauche

svbagoo a écrit:

l' essence est a gauche dans le cadre, la ou c' est perce il n' y a rien, le reservoir est + devant et a gauche

Tu parles de toutes les xb ou juste de celle-ci ?

il me semble que les deux flancs du cadre compose le reservoir, je me base sur les "robinets" en bas du cadre.
je doit avoir des photos du cadre nu, je vais regarder.

remy a écrit:

je dirais plutôt que c'est la couronne qui sert de dique de frein arrière

ou alors y en a pas (z'avez vu un étrier ?)

je suis pas sur, mais de memoire a droite le reservoir s' arrete justement au niveau du crash pad, a gauche il descend jusqu' en bas la ou est la pompe.........en tout cas si il a traverse le reservoir chapeau, c' est culotté

c'est quoi le collecteur ???et le pot ??

Stef a écrit:

c'est quoi le collecteur ???et le pot ??

...moais...c'est vrai...ça serait bien sur une S1 wl....

poulpette a écrit:

Stef a écrit:

c'est quoi le collecteur ???et le pot ??

...moais...c'est vrai...ça serait bien sur une S1 wl....

ne me cherche pas

Je pense que c'est un collecteur de XBRR qui a été peint (enfin, ils ont mis du bleu, quoi ...). Pour le silencieux (je doute qu'il le soit), aucune idée.

j'avais raison!

L exterieur de la couronne entraine la chaine et l interieur sert de disque de frein
Si c est ca c est super ingenieux quand meme

Si la piste de la couronne/disque est suffisament large pour pas que la graisse se barre trop vers l interieur ca doit etre faisable non ?

McGyver a écrit:

maxou a écrit:

L exterieur de la couronne entraine la chaine et l interieur sert de disque de frein
Si c est ca c est super ingenieux quand meme

C'est pas le premier à faire ça. Le truc c'est que dans ce cas là la chaîne n'est pas lubrifiée...ce qui ne pose pas de problème pour la durée d'une course mais n'est pas du tout adapté à un usage journalier (sauf si tu change de kit chaîne tous les 2'000km )

Comme dit plus haut, ce montage existe depuis belle lurette sur les HD custom.

Pour ce qui est de l'efficacité, comme la graisse est centrifugée vers l'exterieur, la piste de frein devrait pas être lubrifiée.. Par contre, l'étrier doit être a nettoyer soigneusement...

Mais c'est surtout l'utilisation "race" qui ne convient pas à ce montage.... Allez en effet changer de démultiplication sur un circuit... et tout le freinage AR est à revoir . A moins d'avoir un étrier de frein telescopique... pour s'adapter aux differentes tailles de couronne

En outre, une couronne/frein va chauffer la chaine et la graisse va vite fondre, c'est surement pas très bon...

Et avec du talk ?