Changer absolumt pneu en Concess Buell???

Salut les zamis !

Voila l heure pour moi de bientot devoir changer mon pneu arriere (et peut etre avant aussi, j ai pas encore regardé celui la...)

Et je me pose de nombreuses questions auxquelles, j en suis sure, vous allez pouvoir m illuminer par votre savoir ...

---> Du fait que je possède une courroie, suis je obligée de changer le pneu dans une concess Buell? (on m a parlé de garantie de courroie valable deux ans et plus valable si on va changer les pneux ailleurs...info ou intox??)

--->Selon vous quel pneu va bien sur XB9SX??? Dois je remettre absolument celui qui est monté d origine ou puis je mettre un autre? Et lequel?


Merci d avance pour vos réponses!
Car je me méfie quelque peu de ce que peuvent me dire les concess....c est bien aussi d avoir l avis de gens expérimentés !!!!

Pour le choix du pneu voir sur le forum, il y a une 40ainte de post sur ce sujet ...

Pour le changer, tu vas où tu veux maispense à leur apporter les clé 6 pans US et la valeur des couple de serrage pour les axes de roues.
Et tu leur précises bien de ne pas tordre la courroie, c'est pas une japonaise

ma courroie à recement cassée et elle à éte prise sous garantie, alors que les pneu ont éte changée hors concess (mais ça je ne l'ai pas signalé).

donc si tu veux changer tes pneus hors concess, vas chez qqun qui est outillé et qui sait le faire sans vriller la courroie.

pour les pneus les pilote road2 me vont bien.

Quand je suis allé voir VTwin garage pour quelques renseignements en vu d'acheter une xb l'année prochaine, il m'a dit qu'il vallait mieux faire changer ses pneus chez quelqu'un qui avait l'habitude des courroies (n'importe qui, pas forcemment eux) plutôt qu'en station rapide.

La raison ?
Une certaine méthodologie doit être suivie lors du démontage-remontage de la roue afin de ne pas tordre la courroie, sinon risque de casse quelque temps aprés, et lui à régulièrement des gars qui viennent pour des courroies cassées suite à un changement de pneu en station rapide où ils n'ont pas l'habitude et/ou la formation et/ou pris le temps de bien respecter les étapes.

Donc perso, je pense que je passerai par VTwin pour ça aussi quand j'aurai mon xb... (vivement 2008 !!!)

Je fais plus changer mes pneus chez les concess, je mets autant (voir moins) de temps qu'eux à la main, j'abime rien et c'est gratuit ...

Mais ma belle est loin de sa période de garantie

Tu fais comment pour décoller le pneu ?

J'avais vu une fois un enduriste démonter un pneu sans outils, ca m'avais scotché ! Bon, il avais des mains de bûcheron. Pas que les mains d'ailleurs...

Tu as des tuyaux à me donner, j'ai pas vraiment envie de le faire faire si je peux y arriver tout seul.

McGyver a écrit:

pour le choix des pneus, voir les autres posts...surtout ceux concernant les CONTINENTAL ROADATTACK (à la 100ème pub, j'ai un train de pneus gratos )

Pour le montage, il faut ammener avec toi l'adaptateur pour désserer les axes (l'espèce de boulon dans la trousse à outils) et s'assurer que ton monteur de pneus soit équipé en outils US. (le fait qu'il les aient est généralement un gage de sa capacité à changer un pneu "sous courroie")
Il a en particulier besoin des trois embouts "bits" pour désserer la vis de blocage de l'axe arrière et les étriers de frein.
La courroie ne dois jamais être torsadée.
Un truc qui peut arriver c'est que l'axe de roue arrière ne se débloque pas des roulements de la roue. Dans ce cas, la roue va venir s'appuyer sur le bras oscillant et l'écarter. Ca peut aller jusqu'à la rupture (crac, et plein d'huile parterre ). Si ça se produit, il faut mettre en place un dispositif (sangle, serre-joints) qui empêche l'écartement des deux branches du bras.

Avant que cela fasse crack ...

gerider a écrit:

Je fais plus changer mes pneus chez les concess, je mets autant (voir moins) de temps qu'eux à la main, j'abime rien et c'est gratuit ...

Mais ma belle est loin de sa période de garantie

Euuuh... tu montes tes tubless à la main ? Total respect. Si t'as deux ou trois photos...

wismerhill a écrit:

Tu fais comment pour décoller le pneu ?

J'avais vu une fois un enduriste démonter un pneu sans outils, ca m'avais scotché ! Bon, il avais des mains de bûcheron. Pas que les mains d'ailleurs...

oh oh, et ça va mieux maintenant ?

Qyd a écrit:

gerider a écrit:

Je fais plus changer mes pneus chez les concess, je mets autant (voir moins) de temps qu'eux à la main, j'abime rien et c'est gratuit ...

Mais ma belle est loin de sa période de garantie

Euuuh... tu montes tes tubless à la main ? Total respect. Si t'as deux ou trois photos...

Le montage n'est pas le plus difficile, c'est de décoler le pneu (plus facile pour l'AR que pour l'AV)

Avec des gros serre-joints ?

wismerhill a écrit:

Avec des gros serre-joints ?

Tu n'es pas lon de la solution : 2 serre-joints et 2 planches (avec une légére découpe pour rester au plus prés de la jante ...

Cool !

Tu utilise quoi comme bois pour ces planches ? Quelle épaisseur ?

Planche de coffrage ...

Connais pas.

Je prendrais ce qu'il y a de plus épais à casto.

Qu'es ce qu'il faut prévoir d'autre? Des démontes pneu ? Sûrement du savon liquide.

Etant enduriste, je trouve qu'un tubeless est bien plus facile à démonter !!!

Sinon oui bien sûr il faut la soluce pour décoller le pneu, donc je me suis fait un decolle pneu

On l'apercoit http://perso.orange.fr/gerider/piste/croix02.jpg devant mon SV et le Buell.
Je ferai les photos détaillées demain
C'est un simple parrallélogramme déformable... et les cales en bois selon l'épaisseur de la jante le tout pour... gratuit comme d'hab : CQFD

Sinon il y a ca:

http://www.bihr.eu/ProductDetails.aspx?selectedProductId=892254

Sinon ici on voit pas mal de motards apporter directement leur jante car pour l'equilibrage il faut des outils plus couteux.

donc j'ai fait ca :



avec le té qui sert de rallonge.
Une planche en bois pour la base et le tour est joué



parce que j'aime pas dépenser des €€€ quand je peux les faire avec un peu de temps ...