jamais deux sans trois

Je pense que mon contacteur de démarreur a encore claqué. Ca fait jamais que 3 fois. Heureusement que la moto sortait de révision 1 semaine avant!

Ca m'est arrivé sur le retour de toulouse, qui a donc été sportif: 2 démarrages a la poussette! Et comme je me sentais pas en faire un troisième, j'ai enchainé avec un record d'autonomie pour arriver a destination: 260km avec un plein, donc 15 en réserve, et une 30aine en ville!
Ceci a tout de même nécessiter une conduite d'arrière grand père en 4l: 110 sur autoroute, 90 tout juste sur la nationale, et des accélérations de 2cv uniquement.

joli record !

Si ton contacteur est mort, comment tu demarres a la poussette? Si c'est juste un souci de contact sur le demarreur, suffit d'ouvrir la cocotte pour voir....

Thieu a écrit:

Si ton contacteur est mort, comment tu demarres a la poussette?

A priori c'est le bouton du démarreur qui fait un court jus quand on appuie dessus, et fait sauter un fusible (dixit les mécanos, les dernières fois que ca m'est arrivé sous garantie). En changeant le fusible je peux démarrer en poussant.

Thieu a écrit:

Si c'est juste un souci de contact sur le demarreur, suffit d'ouvrir la cocotte pour voir....

la cocotte ???

le truc en plastique autour du guidon ou y a les boutons dessus. Les comodos, si tu preferes.

je dis souvent la même chose mais si tu as les plans électriques de la xb tu peux tester d'où vient le court jus et notamment le relai de démarreur

jp95 a écrit:

Désolé pour toi, bigorneau.

Ne connais-tu pas pour ce type de panne le démarrage au fils de clôture?

Très interessant. C'est surement moins fatiguant que de pousser!
J'ai pas encore eu le temps de regarder d'ou venait la panne. Ca sera surement pour ce week-end.

je me marre

Sur la photo postée par JP c'est ma mob et après avoir changé la cocotte de droite ils se sont rendu compte que le problème venait d'une mise à la masse du faisceau au niveau de la colonne de direction et pas du bouton de commodo. Pour ce qui est du démarrage au fil de cloture on avait mis en contact l'alim du démarreur au plus de la batterie. Bref tout était squizzé.

Bon, j'ai démonté le bouton du démarreur samedi. Le mecanisme est particulièrement tordu: Le + et le retour sont fixées sur la même plaque en cuivre. Pour ne pas faire de contact permanent, le + a deux rondelles isolante contre la plaque. Le bouton possède un petit contact qui vient toucher le fil + quand on appuie. Pour fermer le circuit, le lien avec la masse est fait par le ressort du bouton: Ce ressort appuyé contre la plaque de cuivre, et le contact du bouton!

J'ai rien vu de particulier qui pourrait faire masse mais en chuntant le bouton ca démarre très bien, alors que ca merde autrement. Je suppose que le ressort qui sert de contact ne fait pas bien sont boulot (un ohmmetre semble confirmer cela). Ma supposition est donc que le contact se fait mal, ce qui ne permet pas de lancer le démarreur. Par contre je ne suis pas sure de voir pourquoi ca ferait sauter un fusible (a moins que ce bouton ne commande pas un relai). Si ca n'est pas un relai je me dis que le demarreur recoit un peu de jus mais pas assez pour se lancer, il tire trop et fait sauter le fusible au bout de quelques secondes.

Je vais faire en sorte que le contact se fasse directement, et qu'il ne passe plus par le ressort. Faut aussi que je trouve autre chose que ce ressort pour faire revenir le bouton en place.