[XB]LOUVOIEMENT AU DESSUS DE 180 Km/h

ça serai etonnant que du jour au lendemain ça vienne de la XB et que tout ce soit desserré et le disque mort d'un coup (compensé par un bon equilibrage)

la pression faible il n'y aurai plus de flottement à chaud , donc jette tes pneus il n'ont pas le bon indice ou il ont un defaut

Ou ne plus monter des Dunlop ...

perso, des michelins pilot power...

précisément c'est 2.48 à l'avant et 2.62 à l'arrière.pour ton problème c'est peut-être une mauvaise série de pneu qui a un problème de déformation.

bonne buell

buellxone a écrit:

Bruno a écrit:

buellxone a écrit:

plutot d'accord avec orsu2b
d'ailleurs sur le guide utilisateur BUELL ils préconisent:
AV 36 Psi soit 36x0.007 = 2.52 Bar
AR 38 Psi soit 38x0.007 = 2.66 Bar

1.9 à l'avant me parait peu quand meme

ciao

Les préconisations Buell que je connais également ont uniquement pour but de prévenir le cas hautement improbable qu'un connard d'américain de 130 kg roule 300 bornes à toc sur l'autoroute par 35°C à l'ombre au risque d'éclater un pneu. Ce qui ne manquerait pas de générer un procès à l'américaine contre le constructeur qui lui couterait un océan de $. Donc Buell se borde contre ça en préconisant des pneus surgonflés.

Le manuel est truffé de mise en gardes toutes plus débiles les unes que les autres. Les pressions que j'indique viennent de professionnels du pneu (direction technique Dunlop France), de la marque, ou de la piste qui roulent en Buell.
Mais si tu veux suivre les préconisations du manuel, pas de souci, je faisais ça aussi, au début.

ch'uis un peu paumé la :Donc tu me conseilles de baisser à 1.9 (av)et 2.3 (ar)??
c'est bien ça?

lordskull>> ça peut meme aller largement au dessus (ça dépend uniquement de tes trapézoïdaux)

attention ! c'est pour une utilisation piste. moi je mets 2.3 et 2.5

Ludo xb12 a écrit:

précisément c'est 2.48 à l'avant et 2.62 à l'arrière.pour ton problème c'est peut-être une mauvaise série de pneu qui a un problème de déformation.

bonne buell

Merki de vos avis
je pense que je vais suivre le conseil de Ludo xb12, finir mes pneus "tranquillement" (ils ont 1 mois à peine et à 330€ le jeu ça me ferait mal) et changer pour des "kwalifâyeu"
encore merci
V à tous

Salut buellxone !

le problème que tu as peu venir de beaucoup de chose

Je te conseil donc de tous reprendre du début: pression 2,3av et 2,5ar ; réglages si tu fais 90kilos fourche 4 lignes visibles et cran 4 sur l amorto (compression et rebond se reporter au manuel d utilisation et mettre réglages standard) ; il y a tes roulement de direction qui peuvent etre mort (mettre roulement 2006, 75€), et bien sur voir tes niveau d huile de fourche si ils sont égales.
Si avec ça cela continue appel Buell france et demande le directeur technique, il sera le plus qualifié pour t aider !

J'ai le même problème depuis un petit moment, et on cherche partout, mais surtout du côté des pneus, puisque comme toi, c'est là que ça à commencé.
Suspates re reglées, pression ok, disque AR voilé, changé, et ça continue.
La prochaine étape en S+1 pour echange de roue avec modèle expo du conces et essai, et je crois que là, on sera fixés.
Merci à eux . Pour info, pour moi, c'est Bridg BT 020.
Voili

philtattoo a écrit:

Attention également au blouson que l'on porte avec un cuir bien ajusté, pas de problème. Tu porte un blouson cordura qui sera un peu plus ample...la prise au vent fait louvoyer la moto. C'est pas propre aux Buell, j'ai eu le problème avec toutes mes motos.

non c est pas possible moi je roule torse nu et en tong mais crois tu que les tongs puissent faire louvoier ma moto également lol

essayais de tenir le guidon sans vous accroché dessus, juste le maintenir, sa peut etre à cause du vent qui vous fait bougé et vous repercuté le mouvement dans le guidon, et ça vous fait guidoné, ceci n'ai qu'un conseil
les conseilleurs ne sont pas les payeurs

amicalement

Avant la fermeture de l'ancien forum, il y en avait un qui avait aussi des pb de louvoiement, qq1 se souvient de qui c'était et comment cela c'était résolu ?

eUH, peut-être une bétise...
Mais l'angle de chasse des Buell est très "light", c'est bien pour gagner en vivacité non, à contrario, on joue sur autre chose... On ne peut tout avoir!
Maintenant vous allez me dire que d'autres bécanes on le même angle, voir moins... Et qu'elles n'ont pas ce pb?!

En tout cas, on est tous d'accord :
1/ Importance du réglage des suspatt
2/ Importance des pneus (dessin, usure...) et gonflage
3/ Voir même le revètement de la route

Perso, j'avais du louvoiement à 120-130 avant le réglage des susp, depuis c'est plutôt vers 180 aussi, cela me suffit.

Bonne balade à tous

orsu2b a écrit:

Avant la fermeture de l'ancien forum, il y en avait un qui avait aussi des pb de louvoiement, qq1 se souvient de qui c'était et comment cela c'était résolu ?

Quelqu'un avait effectivement un problème sur une Tub, et je me suis greffé dessus pour parler de mon soucis sur ma XB.
Et comme dit plus haut, ce n'est toujours pas solutionné.
J'ai longtemps attendu (15 jours c'est long ) mon disque AR qui était voilé, et ce n'est pas mieux, je la dépose donc samedi prochain pour essayer avec les roues du modèle expo de mon conces.
A suivre.....

j ai également eu un louvoiement sur ma brelle il s'agissait du disque de frein vrillé et a remplacer

lordskull a écrit:

ca monte a 180 ?? une xb

Même 200!!(compteur)

hello
bon chui pas un expert , mais moi ca me parait normal !!!!

angle de chasse de 21° , la plus part des motos ont 24- 25°
l'empattement de la becane qui je vous rappelle est beaucoup plus court !!!!
et je pense aussi au retro (qui sont peut etre pas stable dans l'air ) , la selle qui est courte et forcement ca se ressent sur le coté aerodynamique
et bien sur le pilote !!!! qui lui aussi a tendance a créé des turbulences !!!!!
je pense que tout rentre en jeux!!!!

par contre pour ceux qui en ont , est ce que l'amortisseur de direction evite ce guidonnage ???

BIG JUL a écrit:

lordskull a écrit:

ca monte a 180 ?? une xb

Même 200!!(compteur)

Voir un peu plus encore, quand toutes les pièces sont bien rodées ...

buellxone a écrit:

Salut à tous
depuis quelque temps je constate des louvoiements flippants au dessus de 180 km/h sur mon xb12s
ce problème est survenu du jour au lendemain dès que j'ai changé de pneus.
pour info:
c'est sur le meme parcours que ça survient et c'est la meme monte de pneus que la précedente.

j'ai pensé au réglage de l'amorto arriere , mais je le répète : c'est survenu du jour au lendemain

dernière piste; soit un equilibrage mal fait ou encore plus simple la pression des pneus (j'ai pas vérifié depuis )

help me please
ça commence à bien faire....


V à tous...

salut

j'ai eu exactement le même problème; louvoiment après un changement de pneus avant. on a démonté plusieus fois et même changé de pneus
et n'a changé.
par contre j'ai modifié la radeur de 'amortsseur arrière et depuis tout va tès bien.
Y a t'il un rapport?

bouge ton buell a écrit:

hello
bon chui pas un expert , mais moi ca me parait normal !!!!

angle de chasse de 21° , la plus part des motos ont 24- 25°
l'empattement de la becane qui je vous rappelle est beaucoup plus court !!!!
et je pense aussi au retro (qui sont peut etre pas stable dans l'air ) , la selle qui est courte et forcement ca se ressent sur le coté aerodynamique
et bien sur le pilote !!!! qui lui aussi a tendance a créé des turbulences !!!!!
je pense que tout rentre en jeux!!!!

par contre pour ceux qui en ont , est ce que l'amortisseur de direction evite ce guidonnage ???

un amortisseur de direction diminue les risques de guidonnage, mais pas de louvoiement. louvoiement, c'est roues mal alignées, pneus HS ou direction trop serrée (ça peut être autre chose, bien sur, mais souvent c'est ça.)

pas de soucis en tout cas avec la mienne.....;jusque 225 a la coupure ca bouge pas, sauf si je force un peu trop en courbe

Avec un d 208 a l avant j ai eu ce pb, change par un d209, et depuis ras,
j ai achete un train de pilot power, uniquement l arriere de monte pour le moment, et no pb.
En plus, mon pote en aprilia arrive aux temoins d usure a 8000km...
Et au niveau grip, c est top!

Youki a écrit:

bouge ton buell a écrit:

hello
bon chui pas un expert , mais moi ca me parait normal !!!!

angle de chasse de 21° , la plus part des motos ont 24- 25°
l'empattement de la becane qui je vous rappelle est beaucoup plus court !!!!
et je pense aussi au retro (qui sont peut etre pas stable dans l'air ) , la selle qui est courte et forcement ca se ressent sur le coté aerodynamique
et bien sur le pilote !!!! qui lui aussi a tendance a créé des turbulences !!!!!
je pense que tout rentre en jeux!!!!

par contre pour ceux qui en ont , est ce que l'amortisseur de direction evite ce guidonnage ???

un amortisseur de direction diminue les risques de guidonnage, mais pas de louvoiement. louvoiement, c'est roues mal alignées, pneus HS ou direction trop serrée (ça peut être autre chose, bien sur, mais souvent c'est ça.)

roues males équilibrées aussi,
en général la roue arrière sur xb ne s'équilibre pas,
mais certains louvoiement ont été résolus en équilibrant la roue ar...

Ca fait un petit moment maintenant, mais je confirme qu'après essai avec les roues du modèle expo de mon concess, pas de soucis...
C'est donc bien les pneux qui sont en cause.
Gomme qui ne convient pas, ou angle de "positionnement" de la gomme sur la carcasse qui ne convient pas.
Bonne route

je vous l'avais bien dit, c'est le 1er facteur de se probleme et le plus simple a verifier sans trop de mecanique et surtout le plus rapide, si c'est pas ça alors le mecano pendant un moment.

sylv1 a écrit:

Ca fait un petit moment maintenant, mais je confirme qu'après essai avec les roues du modèle expo de mon concess, pas de soucis...
C'est donc bien les pneux qui sont en cause.
Gomme qui ne convient pas, ou angle de "positionnement" de la gomme sur la carcasse qui ne convient pas.
Bonne route

Les pneus ont un défaut, à la fabrication ou au stockage ...