Suintement joint de remontée d'huile cylindre arrière

Comme écrit dans le post de présentation de la moto, qu'elle ne fut pas ma surprise lorsque j'ai retiré le cadre, de voir une vilaine trace d'huile entre le cylindre et la culasse.

Et une ouverture moteur pour un joint torique à 2 balles, un! Evil or Very Mad

Comme le joint d'embase n'est pas collé, j'imagine que je vais devoir remplacer tous les joints depuis l'embase.

Pour sortir cylindre/piston, on peut juste faire sortir le piston jusqu'à l'axe et enlever le dit axe pour ne pas avoir à sortir piston et segments et tout laisser bien en place?
C'est comme ça que j'avais doit sur ma ducat'.

Suintement joint de remontée d'huile cylindre arrière Img_2044

Suintement joint de remontée d'huile cylindre arrière Img_2043

t'es certain que c'est un torique des caches poussoirs qui est en cause ?

Comme t'as le reniflard du primaire qui passe par là, c'est pas impossible qu'il ait grillé contre le cylindre et que ce soit lui la cause. study

Sinon, oui, tu peux accéder au clip de l'axe de pied de bielle sans sortir les segments du piston du cylindre. Pense à bien boucher le "trou" autour de la bielle, histoire de ne pas devoir partir à la pêche au clip dans le bas moteur Wink

McGyver a écrit:: t'es certain que c'est un torique des caches poussoirs qui est en cause ?

Comme t'as le reniflard du primaire qui passe par là, c'est pas impossible qu'il ait grillé contre le cylindre et que ce soit lui la cause.

Sinon, oui, tu peux accéder au clip de l'axe de pied de bielle sans sortir les segments du piston du cylindre. Pense à bien boucher le "trou" autour de la bielle, histoire de ne pas devoir partir à la pêche au clip dans le bas moteur

Malheureusement, non, l'huile ne se trouve qu'au niveau du joint de culasse derrière la sortie d'échappement et sur le côté gauche.

Pas le joint des caches poussoirs, mais le petit torique de remontée ou de descente d'huile dans le joint de culasse.

faire suivre ton truc tout zarbi scratch

Dernière édition par McGyver le Lun 11 Mar 2024 - 23:09, édité 1 fois

sauf que y'a pas de joint torique là, sur les XB scratch

Suintement joint de remontée d'huile cylindre arrière En_US

edit

y'a un truc zarb'...y'a des éclatés avec ce joint torique et d'autres sans

accessoirement, si tu fais l'opération dans la journée, tu peux tout à fait remplacer que le joint de culasse (et les joints du cache tige culbuteurs), sans toucher au joint d'embase...vu comme il colle, y'a peu de chance qu'il bouge si tu ne déplace pas le cylindre....je l'ai fait sur la mienne sans fuite.

McGyver a écrit:: sauf que y'a pas de joint torique là, sur les XB

edit y'a un truc zarb'...y'a des éclatés avec ce joint torique et d'autres sans

Le joint de culasse que me propose Cédric à l'unité comporte bien un joint torique.

Suintement joint de remontée d'huile cylindre arrière Screen11

sur les tub, il y est, mais sur ma XB y'avait pas. Le plus étrange c'est que quelque soit la version de moulin XB, tu trouves des éclatés avec ou sans le oring scratch

Suintement joint de remontée d'huile cylindre arrière Screen17

Cela dépend du joint de culasse que tu utilise, par exemple chez Cometic tu ne dois pas mettre le joint torique.

McGyver a écrit:: sur les tub, il y est, mais sur ma XB y'avait pas. Le plus étrange c'est que quelque soit la version de moulin XB, tu trouves des éclatés avec ou sans le oring

Pour les éclatés, en tout cas ceux qu'on trouve sur TM, il y a des problèmes avec les réf.
Par exemple, les amortisseurs et ressorts X et XT ont tous le même code, idem pour les axes de roue av...