La troisième ugly de grand Angoulême

Bon, comme elle est amenée à être quelque peu modifier, j'ouvre un sujet concernant mon ugly.

Le jour de l'achat:



Ce soir avec la selle de Sami.




Dans l'idée, en plus du check up, je vais garder les plastiques oranges au chaud et en trouver d'occaz pour les peindre d'une couleur pas en core déterminée.

Les jantes seront thermolaquées et je serais bien tenté par un kit déco de cadre.

J'attends avec impatience les outils et la béquille d'atelier pour attaquer les travaux...

houuuuuuu
mais il y a encore plein de trucs à démonter.....

Peu pas tout faire, finir le DR, remplacer les courroies de distri de multimoche, et puis, j'ai toujours pas les outils.

Manu16 a écrit:

houuuuuuu
mais il y a encore plein de trucs à démonter.....

Si vous démontez tout ce qui est moche sur vos ugly, autant acheter directement une XB normale...

buellman626 a écrit:

Manu16 a écrit:

houuuuuuu
mais il y a encore plein de trucs à démonter.....

Si vous démontez tout ce qui est moche sur vos ugly, autant acheter directement une XB normale...

Ceux qui démontent c'est ceux qui n'assument pas

Et puis il y a ceux qui en rajoute............... comme moi

c'est du démontage pour découvrir.
il déballe son joujou
comprenez rin de rin les Anciens !
Pis la personnalisation embellie. bon parfois non....
mais on s'en fout

Oui, c'est ça Manu, je m'approprie la bête et il y a besoin parce que c'est bien différent de ce que je connais.
Et encore, j'ai pas commencer à chercher quelle est la bonne clé!

Cédric m'a dit de ne pas toucher à la pompe à essence, ça me fait ça de moins à faire, il m'a par contre conseiller de voir les bagues de guidage de la fourche tant que c'est ouvert.

Je crois que c'est de la W10 d'origine, dans la fourche, est-ce qu'on gagne à mettre de la W15? Je pense qu'il faut en prendre 2l.

Bab's a écrit:

Oui, c'est ça Manu, je m'approprie la bête et il y a besoin parce que c'est bien différent de ce que je connais.  
Et encore, j'ai pas commencer à chercher quelle est la bonne clé!  

Cédric m'a dit de ne pas toucher à la pompe à essence, ça me fait ça de moins à faire, il m'a par contre conseiller de voir les bagues de guidage de la fourche tant que c'est ouvert.

Je crois que c'est de la W10 d'origine, dans la fourche, est-ce qu'on gagne à mettre de la W15? Je pense qu'il faut en prendre 2l.

oui on gagne à mettre de la W15 surtout si tu roules en duo souvent

ben pour la pompe....s'agissant d'y toucher....ça fait une chouette révision nettoyage contrôle des roulements BO...
ensuite, si ça t'évite de rester en carafe quelque part pour un bout de gaine et 2 joints...moi je dis que puisque tu es dedans...
allez, rajoute un filtre au cas où.
La pompe si elle tourne....elle tourne. Le débit qui merdouille c'est bien plus tard SI ça se produit.
mais le fusible qui dégage car le fil fait masse dans le réservoir...ben c'est Off.

Mouais, je vais voir. Cédric me dit qu'à partir de 2006, ils ont commencé à protéger les fils.
Dans l'absolu, ça ne m'empêche pas de contrôler les roulements que j'ai commandé d'ailleurs.
Pour le reste, j'ai les devis, il faut que je me décide.

C'est vrai que sur une moto de cette année là si tu sort le BO pour faire les roulements autant sortir la pompe pour checker

Bab's a écrit:

Mouais, je vais voir. Cédric me dit qu'à partir de 2006, ils ont commencé à protéger les fils.
Dans l'absolu, ça ne m'empêche pas de contrôler les roulements que j'ai commandé d'ailleurs.
Pour le reste, j'ai les devis, il faut que je me décide.

Tiens tiens...
on en apprend continuellement avec ces brêles ésotériques !

Manu16 a écrit:

Bab's a écrit:

Mouais, je vais voir. Cédric me dit qu'à partir de 2006, ils ont commencé à protéger les fils.
Dans l'absolu, ça ne m'empêche pas de contrôler les roulements que j'ai commandé d'ailleurs.
Pour le reste, j'ai les devis, il faut que je me décide.

Tiens tiens...
on en apprend continuellement avec ces brêles ésotériques !

la mienne a été construite en 11/2006 le fils ne sont pas protégés enfin n'étaient pas , maintenant ils le sont

Petit plaisir du jour.
C'est pas grand chose, mais c'est déjà ça.

yeeaaaaahhhhh !
le stock commence...

J'ai attaqué les hostilités cet aprèm.

Bilan:
   Les roulements de la roue arrière vont bien, je les changerai à la peinture des jantes.
    Les roulements du bras oscillant vont bien.
    La courroie est bien fatiguée, elle servira de secour.
    Pour la pompe à essence, vous avez bien fait d'insister. Même si ils n'étaient pas mangés les fils jusqu'au cuivre, ça avait commencé à attaquer la gaine.
J'ai mis un bout de durite fendue en 2 et changé le filtre en ligne. Ça coulait bien noir de l'ancien.

Haaaa tu vois

classique...
bien joué l'Cousin !!!

greg a écrit:

Haaaa tu vois

Manu16 a écrit:

classique...
bien joué l'Cousin !!!

Quand je vous dis que le millésime 2007 est le meilleur

Bab's a écrit:

J'ai attaqué les hostilités cet aprèm.

    Pour la pompe à essence, vous avez bien fait d'insister. Même si ils n'étaient pas mangés les fils jusqu'au cuivre, ça avait commencé à attaquer la gaine.
J'ai mis un bout de durite fendue en 2 et changé le filtre en ligne. Ça coulait bien noir de l'ancien.

Ah j'ai fait ce wouikained changer la pompe à essence. Ca devait pas être sa première à la bestiole, car à nouveau du cablage dégueulasse, des cosses de vitriers au lieu du branchement d'origine. Et le pire c'est que j'ai été obligé de refaire pareil, n'ayant pas les broches et pas assez de place pour améliorer.

Je profite aussi de ce message pour remercier Mc et plissken, et leur tuto.         Sans ça j'aurais beaucoup plus ramé !

sami77 a écrit:

greg a écrit:

Haaaa tu vois

Manu16 a écrit:

classique...
bien joué l'Cousin !!!

Quand je vous dis que le millésime 2007 est le meilleur

pouaaaah

2007 c'est pas celles qui ont un capteur TPS merdique