Kit frein oversize mecabuell

Bonjour, je souhaiterais un avis sur la pose du kit de frein arrière adl proposé par mecabuell. Ressent-on une différence aux freinage ? On passe d'un disque de 240 a 280 avec un étrier double piston de 34mm

Zmaster a écrit:

Bonjour,  je souhaiterais un avis sur la pose du kit de frein arrière adl proposé par mecabuell. Ressent-on une différence aux freinage ? On passe d'un disque de 240 a 280 avec un étrier double piston de 34mm

Bah de toute façon le freinage arrière est inexistant, c’est du on/off.
Du coup toute amélioration ne serait qu’une bonne idée, de plus augmentation du diamètre du disque et des pistons. Donc le freinage n’en sera qu’amélioré.

En revanche je ne sais pas si l’étrier est flottant comme d’origine.

En remplaçant l’étrier OEM par le pf32 caché, celui-ci n’est pas flottant. Du coup je suis revenu sur la monte d’origine.

C'est quoi la différence entre flottant et fixe?

De toutes façons si tu freines t'es un lâche

Depuis le temps que je roule en Buell je me suis habitué au ralentisseur

Illustration

Flottant


Fixe

Merci. C'est plus clair

Effectivement le frein AR sur les XB est INEXISTANT

J'ai considérablement amélioré le freinage arrière en montant un etrier 4 pistons HD qui me restait de mon précédent Sportster.

C'est bien progressif et quand tu as besoin de plus tu peux bloquer en insistant.

https://i.servimg.com/u/f82/20/10/65/96/p1040011.jpg

Etrier flottant à l'arrière, bof, bof.
Parce que c'est du simple piston comme sur les voitures (basiques).

En VTT un étrier est dit flottant, dans l'axe de la marche.
C'est à dire qu'il reste dans sa position initiale, indépendamment de la course de l'amortisseur.
Cela a pour principal avantage de ne pas bloquer le travail de la suspension au freinage.
Autrement dit, sur terrain accidenté, la suspension travaille indépendamment du freinage et assure la tenue de route.

Après il y a d'autres artifices pour garder une suspension active avec un étrier fixe: le positionnement de l'étrier sur le bras oscillante, un bras oscillant articulé.
En moto point de tout ça mais il est vrai que le frein arrière n'est pas primordial, bien au contraire comme en tout terrain.
Donc s'il n'est pas fameux, ce n'est pas bien grave.

sami77 a écrit:

Zmaster a écrit:

Bonjour,  je souhaiterais un avis sur la pose du kit de frein arrière adl proposé par mecabuell. Ressent-on une différence aux freinage ? On passe d'un disque de 240 a 280 avec un étrier double piston de 34mm

Bah de toute façon le freinage arrière est inexistant, c’est du on/off.

J'dirais plutôt off-off, ça freine que dalle, on dirait le frein arrière d'une Ducati SS

McGyver a écrit:

plaquettes carbone lorraine et étrier/disque origine, je bloque la roue arrière sur la XB (bon, après, je fais pas la moitié du poids de la moto non plus   )

C'est quoi la référence des plaquettes carbone Lorraine pour la Xb pour le ztl2 et l'arrière ?

Quand tu roule en duo chargé sur le mouillé ou en montagne tu es bien content d’avoir un vrai frein arrière
De plus c’ Est Beaucoup plus confort de tasser la moto avec l’arrière pour éviter la plongée de l’avant au freinage