[XB] joint embase "push-rod cover"

Salut à tous je viens à la pêche aux infos (oui oui encore)

J'ai découvert ce WE que le joint inférieur du "push-rod cover" suinte légèrement,

Après avoir regardé le manuel d'atelier je vois que je suis bon pour un dé-culassage en règle.

Vu que c'est la première fois que je fait ça (merci aux petits plaisantins de nous faire part de leur meilleures blague à ce sujet ) j'ai quelques questions :

- taille de la douille pour les vis de culasses => 1/2 12pans à confirmer

- taille de l'écrou de la poulie sortie de boîte => 1 7/8 â confimer

- faut-il remplacer les vis de culasses ?

- faut-il absolument remplacer le joint d'embase du cylindre

Tous les autres conseils sont les bienvenus 

Biz a tous

vis de culasse c'est bien du 1/2 12 points, pas besoin de les changer
écrou de sortie de boite je crois que c'est ça mais je sais pas pourquoi tu veux le démonter
et si tu desserres la culasse, il faut remplacer le joint d'embase que tu auras décomprimé.

Un coup de chiffon de temps en temps te couteras moins cher , tant que ça ne pisse pas

Youki a écrit:

vis de culasse c'est bien du 1/2 12 points, pas besoin de les changer
écrou de sortie de boite je crois que c'est ça mais je sais pas pourquoi tu veux le démonter
et si tu desserres la culasse, il faut remplacer le joint d'embase que tu auras décomprimé

Yes merci des infos, 
Pour l'écrou de sortie de boîte c'est juste histoire de faire tourner le moteur pour fermer les soupapes sur le cylindre en question et virer la contrainte sur la "rocker box" 

Pour le joint d'embase, misère...

greg a écrit:

Un coup de chiffon de temps en temps te couteras moins cher , tant que ça ne pisse pas

Je sais bien mais c'est plus fort que moi... 
Et puis j'avais prévu de basculer le moteur dans tous les cas pour changer le collecteur et faire les joints supérieurs de la "rocker box" qui eux aussi suinte légèrement

Salut, ecrou de sortie de boîte ça fonctionne avec une douille en 48, mais tu peux aussi faire tourner la roue arrière en te mettant en 5 ça marche très bien.
Joint d'embase je te le conseille, puisqu'ils a ont été compressés, autant le remplacer, de plus ils sont compris dans la pochette de joint haut moteur si tu l'achètes à cedric donc bon...
Douille culasse 1/2 12 pans OK, et pas besoin de remplacer les vis
Eclate toi bien

Hujlo barjo a écrit:

Salut, ecrou de sortie de boîte ça fonctionne avec une douille en 48, mais tu peux aussi faire tourner la roue arrière en te mettant en 5 ça marche très bien.

Faut pas virer la courroie pour basculer le moteur ?

Non pas besoin, il te suffit de desserer la roue arrière de 15 tours,  pour relâcher la courroie.
Penser également à desserrer le silent bloc arriere pour éviter de le broyer...
Après si tu veux, ton opération peut se faire ensemble au garage , c'est une des options que je propose,  appele moi si besoin et on en parle, mon tel est sur la page facebook du garage

Hujlo barjo a écrit:

Non pas besoin, il te suffit de desserer la roue arrière de 15 tours,  pour relâcher la courroie.
Penser également à desserrer le silent bloc arriere pour éviter de le broyer...
Après si tu veux, ton opération peut se faire ensemble au garage , c'est une des options que je propose,  appele moi si besoin et on en parle, mon tel est sur la page facebook du garage

Si tu relâche la courroie tu peux quand même faire tourner le moteur avec la roue AR ??? 

Je te remercie pour ta proposition mais ton garage est du côté de Alès non ? Ça fait un bonne tirée depuis chez moi. Mais je garde cette option en tête, merci

Oui tu la relaches mais pas complètement, de plus lors de la bascule elle va se retendre puisqu'elle vient s'appuyer sur le tendeur et que le point de pivotc'est le silent bloc AR...
Exact sur Ales