Demande infos sur pièce Buell X1.

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui démarrage difficile de ma X1.

Après recherche sur le forum je débranche la batterie, vérifie les cosses, vérifie le capteur de bequille, le contacteur, les fusibles sous la selle. Au bout d'une heure de ...elle démarre enfin

J'ai remarqué cette pièce vers le régulateur, elle est comme cassée ou en tout cas ne tient pas bien. Est-ce que cela pourrait venir de ceci mon soucis de démarrage ?

Merci!

C’est le contacteur de pression d’huile.
Si c’est débranché, ça n’empêchera pas la moto de démarrer.

OK, merci pour la réponse rapide

Je vais essayer de mieux le fixer ça évitera un éventuel autre soucis.

Resserre juste la cosse avec une pince c’est emboité

si la cosse d'origine est pourrie, j'aivais utilisé ceci pour dépanner

cosse cyl femelle


tu vires le plastique bleu pour resserrer la cosse


et tu étanchéise avec de la gaine thermo

Un rayon de soleil aujourd'hui, je me dis que je vais sortir la X1...et bien c'est râpé elle démarre pas.

Batterie chargée, je tourne le contact, les feux s'allument, mais rien, pas de pompe à essence, ni témoin du tableau de bord.

J'essaye de jouer du sélecteur (ça avait fonctionné la dernière fois) pendant 5-10 minutes, je tapote un peu sur ne neiman, et la comme par magie le témoin de neutre s'allume ainsi que le voyant d'huile, et la pompe à essence.

Je me prépare, m'habille et au moment d'appuyer sur le démarreur...rien. je ressaye 2-3 fois et finalement le démarreur se met en route. Ça tourne ça tourne mais rien ne se produit, à part sentir l'essence elle ne veut rien savoir.

Je regarde mes cosses de batterie, sors les fusibles sous la selle et les passent au papier de verre. En même temps je jette un coup d'œil un peu partout et je m'aperçois de ce fil qui n'est relié à rien de tout. Est ce que cela pourrait venir de celui ci ? Il faut qu'il soit relié où ?

Salut ta photo n’est pas top. Mais ça me fait penser à ça :



Si tu regarde bien ma photo, il y à une  cosse de masse coupée
A vérifier… de ton côté

J'en ai fais une un peu plus près :



Ok donc ça serait normal que cela ne soit pas relié si je comprends bien.

Merci à tous les deux, je regarderai ça plus attentivement ce week-end.

Je me suis aperçu que lorsque je mets le contact on entend un "clac" vers la boîte relais sous la selle aussi. C'est normal ou pas ?

yep, c'est surement ta cosse de masse qui est cassée.

tom23 a écrit:

yep,  c'est surement ta cosse de masse qui est cassée.

Saloperies de vibrations

Je viens de regarder la X1 cet après-midi, je n'avais pas eu le temps avant.

Problème toujours équivalent à savoir pas de démarrage, par contre à la mise au contact:

Tous les voyants s'allument
Tous les feux/phares/clignos fonctionnent
J'entends la pompe à essence tourner
Il y a bien le "clic" sous la selle
Au bout de quelques secondes le voyant moteur s'éteint

Lorsque j'appuie sur le démarreur le voyant d'huile s'éteint il ne reste que le voyant point mort allumé, le moteur essaie de se lancer mais rien ne passe pas même le début d'un toussotement. Lorsque j'essaie 4-5 fois de suite pendant quelques secondes j'entends ensuite une sorte de bruit de mitraillette vers le moteur en bas à droite, la batterie devient faiblarde.

Qu'en pensez-vous ?

Merci pour vos conseils

Syl21 a écrit:

Je viens de regarder la X1 cet après-midi, je n'avais pas eu le temps avant.

Du coup, tu l'as arranger ce fils orphelin ?

Mise à part une masse fuyarde, vu que tu avais de l'essence, tu peux vérifier du côté de l'allumage si ça ne tousse même plus ? En regardant si tu as des étincelles à la bougie/leurs tronches.
Puis (re)vérifier si la batterie ne s'effondre pas quand il y a grosse demande.. La pauvre ne doit pas être à la fête avec les sollicitations répétées , mais c'est peut-être aussi la fautive de base.

Oui j'ai rebranché le fil qui était cassé mais sans effet. D'ailleurs je ne sais pas à quoi il correspond.

Pour la batterie et les bougies elles ont été changées il y a 2 ans, cf factures. Je vais acheter un multimetre pour tester quand même. Il faut que je regarde pour démonter les bougies aussi, car les clefs que j'ai ne sont pas compatibles. Mais bon elle n'a pas énormément roulée depuis les 2 ans je ne sais pas si ça pourra être ça.

Ce n'est pas très orthodoxe, mais si tu n'as pas de multimetre, mais des câbles de démarrage.. Et qu'elle ne part pas non plus ainsi pontée, la batterie sera définitivement hors de cause. Si elle a peu rouler, je parierai plutôt sur une batterie qui a eu une décharge profonde et qui ne tient plus.

Les bougies et la batterie, ce sont les deux extrémités de l'allumage que l'on peut vérifier plus ou moins facilement, après, on remonte/descent le cours de l'eau, câblages, bobines, masses..

Avec les tentatives répétées de démarrage en mode échec, les bougies ont pu claquer aussi : moi je tenterais un remplacement avant d'incriminer autre chose...

OK merci Snoopy et Banzai pour vos réponses je vais tester tout ça.

Je dois avoir combien d'amperage pour la batterie en temps normal ? Aujourd'hui il s'agit d'une Gtx20 installée dessus.

J'ai qu'une clef universelle plate pour les bougies et elle ne passe pas.

Il faut une douille de 18 non ?

18 ou 15, tu es sur Dijon même?

Oui quasiment, Chenôve.

ok, pas loin, je suis au port du canal

hello
regarde sous la selle l état de tes relais a cote des fusibles, j ai eu une panne similaire un des relais était mort

Bon à priori c'était pas grand chose la batterie doit commencer à rendre l'âme. J'ai pu démarrer la X1 après une nuit complète de charge.

Merci pour vos conseils en tout cas. Je vais en profiter pour checker les bougies également.

Super forum ça fait plaisir de se sentir moins seul face à sa bécane de ****** qui veut pas démarrer lol