Question silencieux xb9 sur xb12

Cc à tous
Je suis interressé par une XB12 R très bon état.
Le truc c'est qu'elle a un silencieux de XB9.
Ça donne quoi comme comportement moteur ?
Moteur de valve absent et pilotage neutralisé depuis ECM
Il faut vraiment remettre un silencieux de xb12 ?
Je soupçonne que cela pénalise la seconde partie du compte tours
Vos avis avisés.
Merci d'avance.

Bin du coup la valve sur les 12 c'est plus pour un problème de décibels à l'homologation qu'autre chose. Donc un pot de 12 valve bloqué c'est un de 9.

R2OD2 a écrit:

Bin du coup la valve sur les 12 c'est plus pour un problème de décibels à l'homologation qu'autre chose. Donc un pot de 12 valve bloqué c'est un de 9.

Donc un pot de XB9 c'est un pot de XB12 valve fermée ??
J'ai tout compris ?
Ça veut dire moins d'évacuation de gaz à haut régime donc moins de puissance en CV ?
C'est ça ?

Nop, équivalent à valve bloquée ouverte. Pas de perte.

Oups. Bin pardon. Persuadé du contraire. Après vu la diff de cylindrée... Mais tourne plus vite le 9...

McGyver a écrit:

pot de 9 = pot de 12 avec la valve fermée. ça fonctionne, et vu que c'est plus fermé, t'as un poil plus de couple. Le gros problème, c'est que le moulin chauffe beaucoup plus. (oui, ça me fait chier de remonter le moteur de valve pour le contrôle technique...du coup j'y vais valve fermée, et en plus comme ça, elle fait moins de bruit)



sur la 9, y'a simplement pas la valve qui s'ouvre dans la première chambre, les gaz font toujours le parcours "rouge", au lieu de prendre le raccourci "jaune" quand la valve est ouverte.

D'où ma question du comportement à au dessus de 4000 trs les gaz faisant plus de chemin s'evacuent moins vite, donc moins de chevaux mais plus de couple en bas..en compensation

McGyver a écrit:

Des petits trajets que j'ai fait en "valve fermée", c'est exactement ça. La moto est plus pêchue, mais elle monte moins vite dans les tours, et surtout elle chauffe plus. Valve fermée, j'ai systématiquement le ventilo quand je coupe le moulin, alors que sur mes trajets habituels c'est plutôt rare quand je suis en race. Après, je ne change pas la carto (j'ai donc carto race et pot fermé), ça entre en ligne de compte aussi, vu que le mélange est certainement pas adapté.

Merci pour ces précisions.
Je prends en compte que pas d'urgence ni de danger pour la chauffe si on ne fait pas que d'embouteillages mais prévoir de débusquer un silencieux de 12 à terme si j'achète le bébé ...

Bonjour à tous,
Je rebondi sur le sujet.
De visu sans tout démonter comment on reconnait un pot de xb9 par rapport à un xb12 ?

Perso je commencerai déjà par demander pourquoi elle a ce pot ?
Autant sur les dernières, des pots de 12 ont été montés sur des 9 pour finir les stocks, autant l'inverse, jamais entendu parler.

ecirb a écrit:

Perso je commencerai déjà par demander pourquoi elle a ce pot ?
Autant sur les dernières, des pots de 12 ont été montés sur des 9 pour finir les stocks, autant l'inverse, jamais entendu parler.

À l'achat pot After type Sebring ou Remus trop bruyant et qui avait déjà vécu.
Bruit insupportable selon le propriétaire.
Achat sur LBC d'un silencieux xb et par manque de connaissance est tombé sur un Xb9
Il l'a monté sans plus chercher et sans savoir