Ecm IDS

Bonjour à tous

J'ai dans l'optique de modifié ma XB12SX
=> collecteur US (2 sondes) + pot race + ECM

J'ai trouver sur le site de IDS un ECM (ou ECU comme vous voulez) pour cette config. 

Quelqu'un a t'il déjà commandé chez IDS ? 

Quel sont les retours sur ces ECM (si il y en a) ? 

Merci.

moi j'ai pu voir le résultat.
Carte de loin pas au top du tout et en plus le SAV est foutage de gueule.
Pour moi, ce sont tout sauf de bons pros. Je leur accorde juste qu'ils permettent d'avoir des boîtiers neufs.

Non pour ta carto tu auras moins cher et mieux en demandant une carto à Cédric !

Merci de ton retour,
En effet j'aurais aimé avoir un boîtier neuf histoire de garder ma carto "stock", chez TM les boîtier neuf sont hors de prix.
Il me semble que sur les cartos TM les sondes 02 sont désactivées et qu'il ne retouche pas l'allumage,
J'ai envoyé un mail à IDS pour voir leur manière de modifié les ECM, j'attends la réponse.

Une piste possible aussi, c'est NCCR...sur le site, il sont passé à la 1190, mais ils ont "racérisé" des XB aussi et ils ont p't'être l'ECM kivabien à te proposer.
J'ai eu affaire à eux pour le kit de suppression "du pot de rodage" de la 1190, et ils sont très bien.

https://www.nccr-sporttwins.com/contact-us/

Les ECM de chez NCCR provienent de IDS, donc retour au point de départ.

J'ai aussi comme possibilité de prendre contact avec un Shop pas loin de chez moi qui fais des carto sur banc. Mais je ne pense pas qu'ils aient déjà travaillé sur des Buell et le prix dois pas être le même, je continue à creuser.

Et pourquoi pas prendre un ECM IDS et le faire reprogrammé par Cédric ?
C'est pas possible ça ?

non mais sinon, tu extrais ta carto de ton ECM et tu l'enregistres sur ton PC comme ça tu peux y revenir quand tu veux !
et tu installes celle de Cédric quand tu en as envie. C'est bien plus rapide que de changer physiquement le boitier !
C'est juste un coup d'ECMSPY à faire !
Et au pire, tu veux un boitier d'avance ?
fouille sur Ebay et cherche un ECM d'XB9 ou 12 de 2008 et plus ou de 1125 quelle que soit l'année. Juste tu demandes s'il est bien en BUE2D et le reste c'est faisable à la maison.
Ca te coutera 100-150€ le boitier est tu auras de la piece.

En effet y'a toujours cette solution.
En dehors de 2 sonde O2 et de la pression de carburant géré par l'ECM quel sont les autres différence entre une 2010 et un modèle antérieure (2008/2009)?

Hello,
Si ça t'intéresse j'ai les fichiers de carto pour XB12 2010 (2 sondes), j'ai un fichier "Stock US" et un fichier "Race".
Sur la mienne j'ai mis le Race (j'ai aussi testé le stock mais pas de différence flagrante) et ca tourne correctement (beaucoup mieux que le fichier "Race" injecté par Harley qui a mis un 2009 et mieux que le fichier Twinmotorcycle ou j'avais un petit trou).
Avec le câble et le lociciel ECMspy for Mono c'est très simple de sauvegarder ta carto actuelle et ensuite de switcher entre les cartos.

En effet je suis intéressé par les deux cartos,
Quel configuration as tu ? Collecteur Euro et pot stock ou bien autre chose.

Franz a écrit:

[...]
Avec le câble et le lociciel ECMspy for Mono c'est très simple de sauvegarder ta carto actuelle et ensuite de switcher entre les cartos.

Tu peux même flasher ton ECM sans passer par la case EcmSpy et son câble : te faut juste le dongle Bluetooth qui va bien et l'appli EcmDroid. Tu passes d'une carto à l'autre en cours de balade. Pour du test / debug / mise au point, ça peut être pratique

Je t'envoie les fichiers en MP. J'ai la config collecteur US + silencieux Exan (ressemble à du Jardine) + filtre KN / boite à air d'origine.
Le Bluetooth il parait que c'est moins fiable que le câble mais ca a l'air de fonctionner.
Le câble tu peux acheter un tout fait à 30-40€ chez les spécialistes ou le fabriquer toi même (ça m'est revenu à moins de 10€ sur aliexpress et fonctionne nickel).

Merci Franz, je viens de voir ton post sur ta bécane (belle machine),
J'ai déjà un câble ECM,

BeepBeep a écrit:

En effet y'a toujours cette solution.
En dehors de 2 sonde O2 et de la pression de carburant géré par l'ECM quel sont les autres différence entre une 2010 et un modèle antérieure (2008/2009)?

Pas grand chose de plus. Mais le boitier de l'ecm et son firmware sont identiques par contre. Seules les cartos changent à ce niveau.

Pour ceux que cela intéresse voici les réponses de IDS a certaines de mes questions :

“What parameters do you modify over stock? Only the fuel injection table? Do you adjust the ignition timing?”

TB: It depends on what exhaust the performance ECM is optimized for. If you have a stock Euro exhaust on your 2010 XB12, you would want this performance ECM: https://idspd.com/xcart/buell-xb12-2010-cat-ecm.html. In this case, the timing maps are the same as stock, but a number of parameter values pertaining to emissions and noise compliance have been changed to provide better performance. In other cases (such as the Buell race exhaust ECM here: https://idspd.com/xcart/buell-xb12-2010-cat-ecm.html), the timing maps and fuel maps may also be different from stock.



“Do your ECM still use the factory O2 sensors (my bike is a 2010 XB with 2x O2 sensors) or are they deactivated?”

TB: All of our performance ECMs for the 2010 XB12 use the factory O2 sensors like the stock ECM does.