Huile graphite

Salut à tous

Je viens de faire la vidange du X à 25000 avec l’huile bien connue de tous ici et fournie par TM (tous les 5000 sur toutes mes motos ou vieilles autos), un ami vient de me proposer cette huile


Il est vrai que le prix pique un peu, mais si cela peut favoriser la lubrification bah pourquoi pas.

J’aimerais commencer par essayer cette huile graphite sur la m2 dans un premier temps

Qui a déjà essayé ce type huile et qu’en Pensez vous?

Vos avis sont les bienvenus

Sachant que le moteur de XB est d'une techno anté déluvienne, que l'huile HD/motul marche parfaitement bien et que le moteur est pas spécialement fragile, pourquoi s'embêter avec une huile bizaroïde inconnue ?
Enfin après tu peux tester... Mais je doute que ça puisse faire mieux l'huile HD et si le prix est plus élevé bah, j'en vois pas trop l'intérêt !

sami77 a écrit:

J’aimerais commencer par essayer cette huile graphite sur la m2 dans un premier temps

Tu devrais plutôt l'essayer sur la moche

de l Antar Molygraphite de 1970 en version moderne quoi...

...couleur kawa...

Bah essaye , si tu casses un moteur , on saura que ce n'est pas une bonne huile

Jamais essayé mais juste un question : pourquoi ?
si c'était moins cher je comprends le questionnement, mais si le prix pique ... pourquoi envisager le remplacement d'une huile qui fonctionne à la perfection, se trouve à prix correct, est disponible sans soucis partout ... par une huile plus chère ?
Peut être elle est mieux, mais vu que la 7100 est déjà plus que suffisante pour les XB, à quoi ça sert de viser mieux ?
Peut être elle est plus jolie ... mais on la voit plus une fois la vidange terminée ?

Peut être parce qu’il aime sa meule, et qu’il se dit qu’autant mettre toutes les chances de son côté pour qu’elle dure le plus longtemps possible ?

Le choix d’une huile conditionne plus la durée de vie du moteur (dans les kilométrages élevé), que son « bon fonctionnement », à part a utiliser une huile vraiment mauvaise et inappropriée. (Et je ne dis pas que la motul ne convient pas ...).

Et pour en revenir à la question ... ben aucune idée

Bah... le graphite a effectivement la réputation d'être un bon lubrifiant haute pression  

Mais, au risque de faire moi aussi mon rabat-joie, c'est vrai que si c'est bon comme ça...

Motul 7100 20W50.
Faut faire simple pas besoin de graphite.

Encore mieux: elf twintech 20w60....

Ah non je m’insurge (tentative de faire un nouveau buzz sur le sujet des huiles )

oui, insurgeons nous !
d'autant qu'il a de la vidéo en retarrrrrrrrrd à produire !!!

bonehead a écrit:

Ah non je m’insurge (tentative de faire un nouveau buzz sur le sujet des huiles )

Ah merde ça n' a pas marché....

diamanté, le tungstène ... diamanté

L’élixir de jouvence pour nos moteurs!!!

Très très très bien, je vois que ça papote
En effet, n’ayant qu’un seul bidon je vais pas l’utiliser pour mes buelles, elles sont biens habituées a ce qui est éprouvé.
Et vu le tarif au litre je ne compte pas en acheter non plus donc je l’utiliserais sûrement pour la 306 cab RG de 98.
Cependant il m’a été rapporté qu’avec ce type d’huile la prochaine vidange pouvait être repoussée.

M’enfin on verra bien

Sinon merci à tous ceux qui ont fait avancer le chmilbik

Concernant le pollueur bah vivement que je revois ta tronche la semaine prochaine

Le coup de repousser les vidanges, c'était la promesse des huiles longlife et aujourd'hui on sait où ça a mené (même si ça a rien d'étonnant).
Pareil , il vaut bien mieux (à mon avis mais je l'assume) vidanger plus souvent à l'huile moins chère que moins souvent à l'huile hors de prix. La première méthode est éprouvée et fonctionne bien. La deuxième est éprouvée (merci longlife) et fonctionne ... autrement

Très bien nous sommes ici tous d’accord pour 5000 au lieu des 8000 du constructeur en tout cas ça m’a permis de faire des milliers de Kms sans soucis de lub.

De plus j’ai remarqué qu’avec les huiles dite longlife ou synthèse genre 0w30 que le garage Volvo utilise pour le xc60 n’est pas si efficace que cela en terme de longévité annuelle.
Je s’explique: mon mammouth D5 2.4 5cyl. de 2010 est vidangé par mes soins tous Les ans en respectant l’horloge interne (même si votre garagiste vous assure qu’il y a une sonde de viscosité dans le carter c’est faux) nous parcourons environ 20000km par an. Et ce depuis 10 ans, aucune pièce mécanique n’a été remplacée.

Un collègue commercial possédait la même voiture en D4, de 2014 avec les nouveaux moteur 4 cyl ect, en revanche celui-ci parcourais plus de 50000 km par an et son turbo a lâché une fois, ainsi que le moteur au bout de 5 ans.

Cette l’utilisation n’est pas la meme mais tout de même

Donc oui il vaut mieux vidanger le plus souvent possible sans utiliser une huiles dites spécial et chère.

Moi je fait une vidange tous les 2500km en moyenne avec l'huile HD préconisée, c'est bien ou pas

Spoiler:

Bonjour à tous,

La dernière vidange de ma X1 a été effectuée par un gris avec de la REPSOL Motor Rider 20w50 minérale + mecacyl.

Après échange avec lui il vidange toutes les HD avec cette combinaison.

Vous en pensez quoi ?

Syl21 a écrit:

Bonjour à tous,

La dernière vidange de ma X1 a été effectuée par un gris avec de la REPSOL Motor Rider 20w50 minérale + mecacyl.

Après échange avec lui il vidange toutes les HD avec cette combinaison.

Vous en pensez quoi ?

ta moto est foutue

Sans rire je pense que tous les additifs c'est de la daube , une bonne huile suffit , en BAR j'ai souvent dépassé 300000 Kms avec les huiles préconisées par les constructeurs et rien d'autre CQFD