Courroie 135 dents

Salut,

Suite à des problèmes de grosse boule noir en métal qu'on tire généralement avec une chaîne, la plupart du temps accrochée à la cheville, je vends une courroie neuve de 135 dents : celle-là

Pour info, j'ai déjà acheté ce modèle et elle a duré environ 40000km ce qui est plus qu'honorable.

J'ai fait une demande de retour auprès d'acab import donc faites vite si vous êtes intéressé, je fais évidemment un prix.

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Vincent

Salut

pour ton ULY ça le fait pas ?

greg a écrit:

Salut

pour ton ULY ça le fait pas ?

Si si, mais je viens de la changer.

LoZ a écrit:

greg a écrit:

Salut

pour ton ULY ça le fait pas ?

Si si, mais je  viens de la changer.

comme ça tu auras une courroie d'avance

Bon la courroie est a priori vendue (j'ai une promesse d'achat au 20 juillet).

La maison ne reculant devant aucun sacrifice, un manuel illustré est fourni gracieusement.

0. liste des ingrédients

NB au moins un autre outil peut-être nécessaire si vous avez des supports de valises

1. sortir le bitonio de dessous la selle


2. desserrer la vis qui pince l'axe de roue avec la clé Allen de 3/8''


3. desserrer l'axe de roue jusqu'à détendre légèrement la courroie (une dizaine de tours) avec le bitonio et la douille de 7/8''


4. déposer le cache poulie avec la clé torx, déposer les deux vis du sabot peut aider


5. déposer le cale pied du païlote (clé allen de 3/16)


6. déposer le garde boue (clé torx)


7. déposer le galet tendeur avec la douille de 9/16''


8. déposer la partie escamotable du bras oscillant avec la clé allen de 1/4''


9. swapper les courroie ou mettre la neuve/de-secours, si c'est au bord de la route


10. remonter dans l'ordre inverse
NB Il peut être nécessaire d'avoir un humain à proximité pour appuyer sur l'arrière de la moto au moment d'enfiler le galet tendeur

Annexe : valeur des couples de serrage
Si vous êtes chez vous et que vous avez un clé dynamométrique, elles sont dans le manuel d'atelier
Si vous êtes au bord de la route :

• pour les vis torx, en ayant pris soin de vis en tenant la clé par le bout court, serrer jusqu'à s'enc*ler la pulpe des doigts
  
• pour le cale pied : gnnn
  
• pour le galet tendeur : gniiiiii
  
• pour l'axe de roue : gnnniimmmfffff
  
• pour la vis pince de l'axe : gniimff
  

si je puis me permettre d'ajouter...

avec douille + embout et cliquet tête plate pour la partie amovible du BO, il n'est pas nécessaire de démonter le support de cale pied droit, et donc le vis qui soutien le support de valise. c'est peu d'investissement comparé au boulot lorsqu'on est au bord de la route.

Le galet doit pouvoir rester en place...
si on démonte l'étrier de frein arrière ça laisse plus de mou pour le dévissage de l'axe de roue, et une petite rotation sur la fin fini la taf fastoche.

s'occuper de l'étrier de frein est bien plus simple que de remettre le galet...

Serrage de l'axe : compter les tours dévissés. avec la bride l'axe ne partira pas, et un serrage au couple au stand suivant fait l'affaire.

voula...

Comment y sla pète UlyssesBoy

Si je n'ai aucune remarque à formuler sur le fond (puisque je n'ai pas encore eu le plaisir de faire mumuz' pour changer ma courroie) je salue la forme ! En plus d'être chouliment documenté, ton mode d'emploi m'a fait marrer tout plein

romainduthor a écrit:

Comment y sla pète UlyssesBoy

Tukosaki mon p'tit lapin ? parce qu'entre Greg, Manu16 et moi, y en a trois des « ulyssesboy »

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Vincent

Tiens, j'ai oublié de préciser, dans mon memento, que finalement le truc le plus chiant qui puisse arriver lors d'un dépannage en bord de route, c'est des merdes (genre goudron) coincées dans les empreintes torx des vis du garde boue, qui feraient qu'avec le stress, vous vous mettiez à vous énerver sur une des vis, et arriviez à n*quer la dite empreinte, rendant le dépannage impossible.

Donc, zen, on jete un oeil avant et on gratouille un peu avant avec le couple-ongle emporté par madame dans la sacoche réservoir, au cas où (c'est du vécu, pas le coupe-ongle, les merdes dans les vis torx)  

L'autre blaque (ça a presque failli m'arriver), c'est qu'à force de focaliser sur la liste des outils absolument nécessaires pour le dépannage,

Vous oubliiez l'essentiel:

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Vincent

McGyver a écrit:

LoZ a écrit:

... Il peut être nécessaire d'avoir un humain à proximité pour appuyer sur l'arrière de la moto au moment d'enfiler le galet tendeur...

ouais mais non. Ca fait tellement plus pro de se foutre à plat ventre sur la selle, la tête en bas et d'essayer de monter le galet dans cette position avec les pieds qui battent l'air

Ça sent le vécu